1.一种交通线路的拥堵情况获取方法，其特征在于，包括：
获取指定公共交通工具内部的实际乘客人数；
根据所述指定公共交通工具内部的参考乘客人数和所述实际乘客人数，获得所述指定公共交通工具所运行的交通线路的拥堵情况。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取指定公共交通工具内部的实际乘客人数，包括：
获取所述指定公共交通工具内部的环境温度和所述指定公共交通工具外部的环境温度；
根据所述指定公共交通工具内部的环境温度和所述指定公共交通工具外部的环境温度，获得所述指定公共交通工具内部的实际乘客人数。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述指定公共交通工具内部的环境温度和所述指定公共交通工具外部的环境温度，获得所述指定公共交通工具内部的实际乘客人数，包括：
根据所述指定公共交通工具内部的环境温度和所述指定公共交通工具外部的环境温度，采用预先训练的预测模型，获得所述指定公共交通工具内部的实际乘客人数。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预测模型包括逻辑回归模型。
5.根据权利要求1～4任一权利要求所述的方法，其特征在于，所述根据所述指定公共交通工具内部的参考乘客人数和所述实际乘客人数，获得所述指定公共交通工具所运行的交通线路的拥堵情况，包括：
若所述参考乘客人数与所述实际乘客人数满足第一指定条件，获得所述指定公共交通工具所运行的交通线路的拥堵情况为拥堵；
若所述参考乘客人数与所述实际乘客人数满足第二指定条件，获得所述指定公共交通工具所运行的交通线路的拥堵情况为畅通。
6.一种交通线路的拥堵情况获取装置，其特征在于，包括：
获取单元，用于获取指定公共交通工具内部的实际乘客人数；
分析单元，用于根据所述指定公共交通工具内部的参考乘客人数和所述实际乘客人数，获得所述指定公共交通工具所运行的交通线路的拥堵情况。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述获取单元，具体用于
获取所述指定公共交通工具内部的环境温度和所述指定公共交通工具外部的环境温度；以及
根据所述指定公共交通工具内部的环境温度和所述指定公共交通工具外部的环境温度，获得所述指定公共交通工具内部的实际乘客人数。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述获取单元，具体用于
根据所述指定公共交通工具内部的环境温度和所述指定公共交通工具外部的环境温度，采用预先训练的预测模型，获得所述指定公共交通工具内部的实际乘客人数。
9.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述预测模型包括逻辑回归模型。
10.根据权利要求6～9任一权利要求所述的装置，其特征在于，所述分析单元，具体用于
若所述参考乘客人数与所述实际乘客人数满足第一指定条件，获得所述指定公共交通工具所运行的交通线路的拥堵情况为拥堵；
若所述参考乘客人数与所述实际乘客人数满足第二指定条件，获得所述指定公共交通工具所运行的交通线路的拥堵情况为畅通。