本发明属于车辆安全技术领域，特别是涉及基于车联网的车辆安全行驶预警方法。
背景技术：
危险预警技术是车辆主动安全的关键技术之一，而现有的车辆防碰撞预警系统、车道偏离预警系统、危险盲点检测系统等车辆主动安全预警系统多采用视频图像分析技术、超声波检测技术、雷达检测技术或红外检测技术感知近距离范围内车车、车路危险状态，从而实现车辆自主危险预警与安全控制功能；一旦出现诸如风雪雷雨天气、大型障碍物、密集混合交通流等环境状况对前述检测技术的干扰，车辆便无法获知可靠的危险信息。另一方面，如果车载危险预警系统缺乏与网络信息的交互，车辆无法与远端交通管控中心进行实时数据传输，危险预警功能不能与远程数据通信、车辆定位与导航等功能有机结合，车辆便成为信息孤岛而无法提前感知大范围行驶区域中存在的危险信息及其地理位置信息，这必然减弱了车载自主危险预警功能的可靠性，同时也降低了车辆主动安全控制能力。
基于三维地图的消防安全系统，对车辆安全行驶提供一个预警方式，通过获取三维地图的消防安全系统的道路灾情即可进行道路的预警，并且选择最佳线路进行避让，提高道路无障碍流动。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供基于车联网的车辆安全行驶预警方法，通过基于三维地图的消防安全系统，通过获取三维地图的消防安全系统的道路灾情即可进行道路的预警，并且选择最佳线路进行避让。
为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明为基于车联网的车辆安全行驶预警方法，包括如下步骤：
步骤一，车载端中车载中央处理单元每间隔T1时刻向网络后台服务器发送当前时刻的目标信息；
其中，所述目标信息包括车辆信息和道路信息；
其中，所述车载端中车载中央处理单元向网络后台服务器端发送当前时刻的日期与时间；
步骤二，网络后台服务器端判断当前时刻车辆所处路段是否存在危险点；
网络后台服务器端根据接收到的目标信息，通过车辆信息和道路信息与网络后台服务器存储的道路信息数据库进行查询、匹配，判断车辆当前时刻所处路段，并根据该路段对应的地理编号查询该路段上是否存在危险点，具体为：
S1网络后台服务器端包括三维地图的消防安全系统；
S2将目标信息与S1的信息数据库进行查询、匹配；
S3当车辆的目标信息所在的线路存在危险点，则网络后台服务器端从道路信息数据库中获取各个危险点的信息；并将危险点的信息发送到车载中央处理单元，执行步骤三；
S4当车辆的目标信息所在的线路不存在危险点，执行步骤一；
步骤三，网络后台服务器端设置车辆语音警示，根据三维地图的消防安全系统中的道路预警系统向车载显示屏提供避让路线，执行步骤一。
优选地，所述步骤二所述的S1网络后台服务器端包括三维地图的消防安全系统；
其中，所述三维地图的消防安全系统包括中心数据库服务器,其与119接警终端、指挥调度终端和GPS终端连接；
其中，所述中心数据库服务器还包括三维地理信息系统GIS、GPS监控系统、消防设备管理系统、GPS监控系统、道路预警系统、基础数据库、调度指挥系统、系统安全认证和系统显示服务。
本发明具有以下有益效果：
本发明基于三维地图的消防安全系统，对车辆安全行驶提供一个预警方式，通过获取三维地图的消防安全系统的道路灾情即可进行道路的预警，并且选择最佳线路进行避让，提高道路无障碍流动；实现了面向行车安全预警的车载端和网络后台服务器端信息交互过程，建立了有效的危险预警机制，可以有效地辅助驾驶人进行行车决策；可实现当车辆驶入交通事故多发路段或交通事故已发生路段附近区域时，可以为驾驶人提供实时的危险点位置以及安全警示信息。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的基于车联网的车辆安全行驶预警方法的逻辑图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1所示，本发明为基于车联网的车辆安全行驶预警方法，包括如下步骤：
步骤一，车载端中车载中央处理单元每间隔10min的时刻向网络后台服务器发送当前时刻的目标信息；
其中，所述目标信息包括车辆信息和道路信息；
其中，所述车载端中车载中央处理单元向网络后台服务器端发送当前时刻的日期与时间；
步骤二，网络后台服务器端判断当前时刻车辆所处路段是否存在危险点；
网络后台服务器端根据接收到的目标信息，通过车辆信息和道路信息与网络后台服务器存储的道路信息数据库进行查询、匹配，判断车辆当前时刻所处路段，并根据该路段对应的地理编号查询该路段上是否存在危险点，具体为：
S1网络后台服务器端包括三维地图的消防安全系统；
S2将目标信息与S1的信息数据库进行查询、匹配；
S3当车辆的目标信息所在的线路存在危险点，则网络后台服务器端从道路信息数据库中获取各个危险点的信息；并将危险点的信息发送到车载中央处理单元，执行步骤三；
S4当车辆的目标信息所在的线路不存在危险点，执行步骤一；
步骤三，网络后台服务器端设置车辆语音警示，根据三维地图的消防安全系统中的道路预警系统向车载显示屏提供避让路线，执行步骤一。
优选地，所述步骤二所述的S1网络后台服务器端包括三维地图的消防安全系统；
其中，所述三维地图的消防安全系统包括中心数据库服务器,其与119接警终端、指挥调度终端和GPS终端连接；
其中，所述中心数据库服务器还包括三维地理信息系统GIS、GPS监控系统、消防设备管理系统、GPS监控系统、道路预警系统、基础数据库、调度指挥系统、系统安全认证和系统显示服务。
通过基于三维地图的消防安全系统，对车辆安全行驶提供一个预警方式，通过获取三维地图的消防安全系统的道路灾情即可进行道路的预警，并且选择最佳线路进行避让，提高道路无障碍流动；
实现了面向行车安全预警的车载端和网络后台服务器端信息交互过程，建立了有效的危险预警机制，可以有效地辅助驾驶人进行行车决策；可实现当车辆驶入交通事故多发路段或交通事故已发生路段附近区域时，可以为驾驶人提供实时的危险点位置以及安全警示信息；
可在驾驶员采取极端措施下，能够对车辆采取强制性的制动措施，有效地避免潜在交通事故的发生，或者避免因已发的交通事故而造成交通拥堵事件甚至是事故连发事件，从而有效地解决交通安全问题。
值得注意的是，上述系统实施例中，所包括的各个单元只是按照功能逻辑进行划分的，但并不局限于上述的划分，只要能够实现相应的功能即可；另外，各功能单元的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本发明的保护范围。
另外，本领域普通技术人员可以理解实现上述各实施例方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，相应的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中，所述的存储介质，如ROM/RAM、磁盘或光盘等。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。