本发明属于城市交通技术领域，特别是涉及一种基于互联网的公交车堵车延误预警系统。
背景技术：
交通堵塞，又称交通挤塞、交通拥挤、交通拥堵、塞车或堵车，是指一种车多拥挤且车速缓慢的现象，通常在假日或上下班高峰时期出现。此情形常出现于世界上各大都市区、连接两都市间的高速公路及汽车使用率高的地区。平面道路交叉处过多也经常导致交通堵塞，因为交通信号灯会暂时阻断车流行进，若车流量过大，就会产生回堵的现象。铁路平交道也会造成回堵，因此行经城市的铁路，其附近的道路经常堵塞。道路容量不足亦为造成塞车的因素。
公共运输系统可分为公共汽车和城市轨道交通系统两种，都能解决塞车。但公共汽车的运作，仍受道路交通的影响。而后者则由于其是独立于其他交通体系以外，运输乘客的效率更高。上下班高峰期乘坐公交车易发生拥堵现象，乘客无法准确预测延误时间而致使上班迟到，因此，发明一种基于互联网的公交车堵车延误预警系统是非常必要的，实现对公交运输状态的实时监控预警，提高运输效率。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种基于互联网的公交车堵车延误预警系统，通过数据采集单元实时采集公交车的运行数据并经公交信息中央处理控制器分析处理，解决了现有的乘车高峰期易出现拥堵无法预估延误时间的问题。
为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明为一种基于互联网的公交车堵车延误预警系统，包括数据采集单元和公交状态监测单元；数据采集单元通过数据采集分析处理及信号转换传输模块与公交信息中央处理控制器相联；公交状态监测单元通过信息采集处理及信号转换传输模块与公交信息中央处理控制器相联；公交信息中央处理控制器通过信息分析处理及信号传输转换模块与堵车延误时间预测单元相联；公交信息中央处理控制器通过信息显示处理及信号传输转换模块与信息显示单元相联；公交信息中央处理控制器通过数据调用分析及数据存储处理模块与历史数据存储单元相联；数据采集单元和堵车延误时间预测单元分别与信息显示单元电联接。
进一步地，数据采集单元采集公交车每个站点之间运行的时间数据信息、每个站点停靠时间数据信息、每个站点上下车人数信息和运行中的堵车数据信息；公交状态监测单元监测公交车的行驶状态、堵车状态和所处位置信息；历史数据存储单元存储有历史堵车时间段数据信息、历史堵车频发路段信息、堵车原因数据信息和堵车延误时间数据信息；堵车延误时间预测单元预测堵车延误时间；信息显示单元显示公交车运行状态信息并通过状态指示灯闪烁预警。
进一步地，公交信息中央处理控制器接收数据采集单元传输的公交车每个站点之间运行的时间信息、每个站点停靠时间信息、每个站点上下车人数信息和运行中的堵车信息；公交信息中央处理控制器接收公交状态监测单元传输的公交车运行状态信息；公交信息中央处理控制器读取历史数据存储单元存储的历史数据信息；公交信息中央处理控制器驱动联接堵车延误时间预测单元根据历史堵车时间段数据信息、历史堵车频发路段信息、堵车原因数据信息和堵车延误时间数据信息预测堵车延误时间；公交信息中央处理控制器接收堵车延误时间预测单元传输的堵车延误时间信息并驱动联接信息显示单元显示公交车堵车延误时间。
本发明具有以下有益效果：
1、本发明通过数据采集单元采集公交车每个站点之间运行的时间数据信息、每个站点停靠时间数据信息、每个站点上下车人数信息和运行中的堵车数据信息，公交状态监测单元监测公交车的行驶状态、堵车状态和所处位置信息，公交信息中央处理控制器根据数据采集单元、公交状态监测单元传输的信息对公交车运行状态进行分析处理，实现对公交车运行状态的实时监测，便于管理。
2、本发明中堵车延误时间预测单元根据历史数据存储单元存储的历史堵车时间段数据信息、历史堵车频发路段信息、堵车原因数据信息和堵车延误时间数据信息预测堵车延误时间；堵车延误时间预测单元将预测的堵车延误时间传输至公交信息中央处理控制器并通过信息显示单元显示公交车运行状态信息，通过状态指示灯闪烁预警，便于乘客预知堵车延误时间，降低堵车造成的损失。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明基于互联网的公交车堵车延误预警系统的结构示意图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-公交信息中央处理控制器，2-历史数据存储单元，3-数据采集单元，4-公交状态监测单元，5-堵车延误时间预测单元，6-信息显示单元。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1所示，本发明为一种基于互联网的公交车堵车延误预警系统，包括数据采集单元3和公交状态监测单元4；数据采集单元3通过数据采集分析处理及信号转换传输模块与公交信息中央处理控制器1相联；公交状态监测单元4通过信息采集处理及信号转换传输模块与公交信息中央处理控制器1相联；公交信息中央处理控制器1通过信息分析处理及信号传输转换模块与堵车延误时间预测单元5相联；公交信息中央处理控制器1通过信息显示处理及信号传输转换模块与信息显示单元6相联；公交信息中央处理控制器1通过数据调用分析及数据存储处理模块与历史数据存储单元2相联；数据采集单元3和堵车延误时间预测单元5分别与信息显示单元6电联接。
其中，数据采集单元3采集公交车每个站点之间运行的时间数据信息、每个站点停靠时间数据信息、每个站点上下车人数信息和运行中的堵车数据信息；公交状态监测单元4监测公交车的行驶状态、堵车状态和所处位置信息；历史数据存储单元2存储有历史堵车时间段数据信息、历史堵车频发路段信息、堵车原因数据信息和堵车延误时间数据信息；堵车延误时间预测单元5预测堵车延误时间；信息显示单元6显示公交车运行状态信息并通过状态指示灯闪烁预警，实时采集公交车运行状态信息并存储，便于堵车延误时间的预测，使预测数据更为准确。
其中，公交信息中央处理控制器1接收数据采集单元3传输的公交车每个站点之间运行的时间信息、每个站点停靠时间信息、每个站点上下车人数信息和运行中的堵车信息；公交信息中央处理控制器1接收公交状态监测单元4传输的公交车运行状态信息；公交信息中央处理控制器1读取历史数据存储单元2存储的历史数据信息；公交信息中央处理控制器1驱动联接堵车延误时间预测单元5根据历史堵车时间段数据信息、历史堵车频发路段信息、堵车原因数据信息和堵车延误时间数据信息预测堵车延误时间；公交信息中央处理控制器1接收堵车延误时间预测单元5传输的堵车延误时间信息并驱动联接信息显示单元6显示公交车堵车延误时间，便于乘客预知堵车延误时间，乘客提前管理控制自己的时间，降低因堵车造成的损失。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。