本实用新型涉及一种停车场智能道闸系统。
背景技术：
随着私人车辆保有量的不断上升，停车场的停车压力也与日俱增，如何在停车位有限的情况下尽可能地提高停车场利用率及停车效率，是一个极有研究价值的课题。
目前的停车场道闸通常存在以下几个缺陷：
1、随着运动风和自驾游的兴起，许多车主喜欢在车辆上方行李架上设置行李箱而导致车辆超高，目前的停车场道闸仅通过设置于入口处的限高标识对车主进行被动提示，道闸无法就超高车辆作出主动拦截及警示，极易导致事故的发生，且后续待进场车辆无法第一时间获知前方状况，跟车过紧而导致超高车辆进退不得，引发拥堵；
2、现有道闸其剩余车位仅通过入口处的显示屏显示，不够醒目，车主极易因为无法及时看到相关显示信息而在停车场车位紧张时排长龙等候，引发拥堵；
3、现有道闸通常通过人工收费的方式进行费用收取，难以实现不停车放行，影响车辆出场效率；
4、收费停车场对所停车辆尽有保管义务，现有道闸系统安全性低，存在场内盗车的情况；
5、无法实现票据的自助打印。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种停车场智能道闸系统。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种停车场智能道闸系统，包括控制主机、均与控制主机电连接的入口道闸子系统及出口道闸子系统，所述入口道闸子系统包括入口道闸、入口车牌摄像头及入口显示屏，所述出口道闸子系统包括出口道闸、出口车牌摄像头、出口语音播报模块及出口显示屏，所述入口道闸子系统还包括入口指示灯、红外探测器及入口语音播报模块，所述入口指示灯为红黄绿三色指示灯，当停车场空余车位数为零时，入口指示灯呈红色，入口道闸禁止车辆驶入，当停车场空余车位数达到预设警戒值时，入口指示灯呈黄色，当停车场空余车位数高于预设警戒值时，入口指示灯呈绿色；所述红外探测器的安装高度根据停车场的限高值设定，当车辆超高时，红外探测器检测到信号并发送给控制主机，入口指示灯呈红色闪烁，入口道闸禁止车辆驶入，所述入口语音播报模块发出车辆超高警示。
优选地，所述出口道闸子系统还包括无线通信模块，所述无线通信模块用于实现控制主机与车主所持有的移动通信端的通信。
优选地，所述入口道闸子系统和出口道闸子系统还分别包括入口人脸摄像头和出口人脸摄像头，当控制主机采集到的驶入和驶出人员的人脸信息匹配时，出口道闸在车辆缴费后放行；当控制主机采集到的驶入和驶出人员的人脸信息不匹配时，出口语音播报模块及出口显示屏发出身份查验提示，出口道闸在驶出人员完成身份确认及缴费后放行，控制主机留存驶出人员人脸信息及车辆牌照信息。
优选地，所述入口道闸子系统和出口道闸子系统还分别包括入口地感线圈和出口道闸线圈，入口地感线圈和出口地感线圈分别设置于入口道闸和出口道闸的前方。
优选地，所述入口道闸子系统和出口道闸子系统还分别包括入口补光灯和出口补光灯。
优选地，所述出口道闸子系统还包括票据打印装置。
采用上述技术方案后，本实用新型与背景技术相比，具有如下优点：
1、可自动识别超高车辆，防止超高车辆进入造成停车场或车辆损坏，并发出语音警报及灯光警报，及时为在后车辆示警；
2、当车位停满时以红灯的形式警示在后车辆，避免不必要的等待与拥堵，当车位紧张时以黄灯的形式提醒在后车辆，以便在后车辆根据前方车辆数决定是否排队等候入场；
3、设有无线通信模块，可实现车辆在准备出库前即通过移动支付，实现不停车放行；
4、可对进场及出场的驾驶人员进行身份确认，当身份不符合时，提醒岗亭工作人员对驾驶人员进行身份确认，并留存相关车辆信息及驶出人员的人脸信息一定时间，降低了车辆被盗风险，并在车辆被盗后提供有效的追查线索；
5、车主可根据需要实现票据的自助打印。
附图说明
图1为本实用新型结构框图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
如图1所示，一种停车场智能道闸系统，包括控制主机、入口道闸子系统及出口道闸子系统。其中，所述入口道闸子系统包括分别与控制主机I/O端口连接的入口地感线圈、入口道闸、入口车牌摄像头、入口补光灯、入口显示屏、入口指示灯、红外探测器、入口语音播报模块及入口人脸摄像头；所述出口道闸子系统包括分别与控制主机I/O端口连接的出口地感线圈、出口道闸、出口补光灯、出口车牌摄像头、出口语音播报模块、出口显示屏、无线通信模块、出口人脸摄像头及票据打印装置。
所述入口地感线圈及出口地感线圈分别设置于入口道闸及出口道闸的前方，用于在车辆驶入时，提前发出信号给控制主机使控制主机控制相关器件工作。当车辆达到入口道闸前时，入口补光灯进行补光，入口车牌摄像头及入口人脸摄像头分别对车辆和驾驶人员进行车牌信息采集及人脸信息采集；当车辆到达出口道闸前时，出口补光灯进行补光，出口车牌摄像头及出口人脸摄像头分别对车辆和驾驶人员进行车牌信息采集及人脸信息采集。控制主机根据采集的车辆信息进行车辆停车费用的结算及停车场空余车位的统计，并将相关停车费用和空余车位数分别经出口显示屏及入口显示屏显示，并通过出口语音播放模块播报当前车辆应缴纳费用信息。
所述入口指示灯为红黄绿三色指示灯，设置于入口的高处，避免被在前车辆遮挡。当停车场空余车位数为零时，入口指示灯呈红色，入口显示屏显示“车位已满”提示，入口道闸禁止车辆驶入；当停车场空余车位数达到预设警戒值(可根据停车场的规模设定合理的数值)时，入口指示灯呈黄色，当停车场空余车位数高于预设警戒值时，入口指示灯呈绿色。
所述红外探测器的安装高度根据停车场的限高值设定，当车辆超高时，红外探测器检测到信号并发送给控制主机，入口指示灯呈红色闪烁示警，所述入口语音播报模块发出车辆超高警示，入口道闸禁止车辆驶入。
当车辆欲驶离停车场时，控制主机对两次采集的人脸信息进行识别比对，当控制主机采集到的驶入和驶出人员的人脸信息匹配时，出口道闸在车辆缴费后放行；当控制主机采集到的驶入和驶出人员的人脸信息不匹配时，出口显示屏显示身份查验提示，出口语音播报模块播报相关语音提醒。岗亭执勤人员对驾驶人员身份进行登记，驶出车辆驾驶员完成身份确认及缴费后出口道闸予以放行，控制主机留存驶出人员人脸信息及车辆牌照信息一定期限后删除(本实施例留存期限为一个月)。
当然，出口人脸摄像头的数量可以设置为两个，分别对准主驾驶座与副驾驶座，两个出口人脸摄像头所采集的人脸信息中有一张与入口人脸摄像头所采集的人脸信息一致，即默认放行，不再发出身份验证的提示。
所述无线通信模块用于实现控制主机与车主所持有的移动通信端的通信。车主可通过其持有的移动通信端中的APP，如手机中的微信或支付宝扫描相关二维码与控制主机进行人机交互，在上车准备离开时即进行停车费用的在线支付。当支付时间与车辆实际到达出口道闸的时间差小于等于设定值(本实施例设定为10分钟)时，出口道闸在车辆到达时自动放行；当支付时间与车辆实际到达出口道闸的时间差大于设定值时，控制主机将移动支付的金额与实际应支付的金额进行对比以确定是否需要进行金额补缴。当车辆不是由同一驾驶人驶入与驶出，但车辆通过移动支付端支付停车费用时，出口道闸在驾驶人支付足额停车费用时自动予以放行，但控制主机留存移动支付信息及驶出驾驶人人脸信息。
在所述出口道闸子系统还设有票据打印装置及其控制开关，驾驶人需要结算票据时按下设于岗亭侧面的控制开关，即可实现相关票据的自助打印。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。