一种破玻逃生装置的制作方法

本实用新型涉及逃生救援技术领域，尤其涉及一种破玻逃生装置。

背景技术：
：

目前，现有的车载破玻器，一般是采用锤头，通常将锤头安放在车窗钢化玻璃附近，在突发情况出现时，由于大多数人不懂使用锤头击打玻璃的易碎位置，又由于时间上不允许有迟缓，在这种情况下，人们容易造成恐慌，不能及时将玻璃击碎，致使不能安全脱身；另外，市面上也出现过一些自动破玻逃生装置。采用火药的形式引爆触发前端的射钉对玻璃产生冲击，从而达到破玻的目的，采用火药触发安全性不高，容易受潮，可靠性不高。

同时，市面上也出现过一些自动破玻逃生装置，一般是采用有线加电磁力等结构的，已上路车辆安装时须要布明线，影响车内美观，如布暗线则安装工程大，多数事故发生时车内电源已断，破玻效果依赖车况是否良好，其作用可靠性低；针对上述缺点须对此进行改进。

另外，现有技术的破玻逃生装置只有现场破玻功能，没有在事故发生时候自动报警功能，以增强救援联合能力。

技术实现要素：
：

本实用新型的目的在于提供一种破玻逃生装置，以解决现有技术的不足。

本实用新型由如下技术方案实施：一种破玻逃生装置，包括壳体、冲压杆、弹簧、第二弹簧、螺栓、挡板、拉杆、电磁铁、控制电路，所述冲压杆安装在壳体内的弹射腔道内，所述冲压杆分为位于弹射腔道前部的冲压杆粗段、位于弹射腔道后部的冲压杆细段，所述壳体位于弹射腔道后端通过螺栓安装挡板，所述弹簧套接在冲压杆细段中，且弹簧两端压缩在冲压杆粗段端面和挡板之间，所述冲压杆细段穿出挡板且穿出挡板的一端设置卡板，所述冲压杆粗段上设置凹口，所述壳体一侧设置与所述弹射腔道垂直的卡位滑道，所述卡位滑道内设置拉杆，所述拉杆的杆体一端卡在所述凹口中，且所述拉杆一端杆体上设置卡座，所述卡位滑道位于所述卡座相对一端通过第二螺栓安装第二挡板，所述拉杆的杆体另一端穿出第二挡板，所述拉杆位于卡座、第二挡板之间的杆体套接在第二弹簧中，所述拉杆的杆体穿出第二挡板的一端设置磁性端面，所述磁性端面与电磁铁相对设置，所述控制电路与电磁铁电连接。

优选地，所述控制电路包括微处理器和与微处理器电连接的继电器控制电路、按钮、水浸传感器、第一无线通信模块、第二无线通信模块，所述继电器控制电路输出端与逆变器连接，所述逆变器输出端与电磁铁连接，所述第一无线通信模块与遥控器无线连接，所述第二无线通信模块与设置在监控中心的监控终端连接。

优选地，所述第一无线通信模块为蓝牙模块、Zigbee模块或者433M无线模块任意一种，所述第二无线通信模块为WIFI模块、GSM模块、3G/4G/5G模块任意一种。

优选地，所述壳体外部设置指示灯、防误触盖子和按钮，所述按钮与直流电源、蜂鸣器串联组成回路，所述蜂鸣器与指示灯并联。

本实用新型的优点：

本实用新型采用无线控制的方式无需考虑车辆上电控布线的问题，设置安装极为便利；采用弹簧的弹性势能激发冲击杆发射，冲破玻璃，避免火药触发安全性不高，容易受潮，可靠性不高的问题；且本装置的供电可由直流电源(蓄电池、锂电池)供电，电磁铁吸合需要的交流电通过逆变器将直流电源变换，避免事故发生时车内电源线路已断影响破玻器工作的情形，极大的提高了使用的可靠性；破玻器在紧急情况破玻璃的同时，微处理器控制第二无线通信模块发送报警信号到监控中心(消防部门、公交部门)的监控终端，以发动救援力量及时救援；另外，破玻逃生装置的手动操作按钮设置防误触盖子，防止误操作。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的破玻器整体结构示意图。

图2是本实用新型的破玻逃生装置控制电路原理框图。

图3是本实用新型的破玻器外部结构示意图。

图4是本实用新型的防误触电路原理图。

图5是本实用新型的继电器控制电路原理图。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种破玻逃生装置，包括壳体1、冲压杆2、弹簧31、第二弹簧32、螺栓4、挡板5、拉杆6、电磁铁7、控制电路8，所述冲压杆2安装在壳体1内的弹射腔道内，所述冲压杆2分为位于弹射腔道前部的冲压杆粗段21、位于弹射腔道后部的冲压杆细段22，所述壳体1位于弹射腔道后端通过螺栓4安装挡板5，所述弹簧31套接在冲压杆细段22中，且弹簧31两端压缩在冲压杆粗段21端面和挡板5之间，所述冲压杆细段22穿出挡板5且穿出挡板5的一端设置卡板23，所述冲压杆粗段21上设置凹口，所述壳体1一侧设置与所述弹射腔道垂直的卡位滑道，所述卡位滑道内设置拉杆6，所述拉杆6的杆体一端卡在所述凹口中，且所述拉杆6一端杆体上设置卡座61，所述卡位滑道位于所述卡座61相对一端通过第二螺栓63安装第二挡板62，所述拉杆6的杆体另一端穿出第二挡板62，所述拉杆6位于卡座61、第二挡板62之间的杆体套接在第二弹簧32中，所述拉杆6的杆体穿出第二挡板62的一端设置磁性端面64，所述磁性端面64与电磁铁7相对设置，所述控制电路8与电磁铁7电连接。

如图2所示，所述控制电路8包括微处理器81和与微处理器81电连接的继电器控制电路82、按钮83、水浸传感器84、第一无线通信模块85、第二无线通信模块87，所述继电器控制电路82输出端与逆变器86连接，所述逆变器86输出端与电磁铁7连接，所述第一无线通信模块85与遥控器9无线连接，所述第二无线通信模块87与设置在监控中心的监控终端10连接。

所述第一无线通信模块85为蓝牙模块、Zigbee模块或者433M无线模块任意一种，所述第二无线通信模块87为WIFI模块、GSM模块、3G/4G/5G模块任意一种。

如图3、4所示，所述壳体1外部设置指示灯11、防误触盖子12和按钮83，所述按钮83与直流电源、蜂鸣器串联组成回路，所述蜂鸣器与指示灯11并联。

本实用新型的工作原理是：

将本实用新型的破玻器安装在空调公交车、长途空调客运车等车辆的车窗玻璃易击碎区域，在出现危机情况需要击碎车窗玻璃时，司机按下遥控器9，第一无线通信模块85接收到遥控器9发出的无线信号(遥控器9与第一无线通信模块85之间通过蓝牙模块、Zigbee模块或者433M无线模块无线通讯)，然后微处理器81接收到无线信号，微处理器81给继电器控制电路82发送控制信号使其动作，继电器控制电路82如图5所示，微处理器81给控制电路的三极管基极一个高电平，三极管导通，继电器吸合，直流电源输入到逆变器输入端，逆变器工作输出220V交流电到电磁铁7，电磁铁7产生磁场与拉杆6的磁性端面64产生吸引力，将拉杆6吸下，拉杆6脱离冲压杆2侧部的凹口，对冲压杆2没有了卡持力，此时压缩的弹簧31具有势能将冲压杆2冲出，冲压杆2飞出将玻璃冲破。同时，本实用新型的破玻器在紧急情况破玻璃的同时，微处理器81控制第二无线通信模块87发送报警信号到监控中心(消防部门、公交部门)的监控终端10，以发动救援力量及时救援。

另外，打开防误触盖子10，按压按钮83，微处理器81也开检测到破玻控制信号，然后微处理器81以上述方式控制实现破玻。当车辆落水，水浸传感器84也会检测到异常信号，微处理器81也以上述方式控制实现破玻。

防误触盖子10用来防止乘客误操作，当要检测破玻器通电是否正常时，只需打开防误触盖子10，打开防误触盖子10就会触动闭合图4中的开关K，这样蜂鸣器和指示灯就会工作，以提示破玻器通电正常。

采用上述结构的破玻逃生装置能在发生危机情况时，迅速将车窗玻璃击碎，确保了逃生时间，有效的保障了车内人们的生命安全。采用无线控制的方式无需考虑车辆上电控布线的问题，设置安装极为便利；采用弹簧的弹性势能激发冲击杆发射，冲破玻璃，避免火药触发安全性不高，容易受潮，可靠性不高的问题；且本装置的供电可由直流电源(蓄电池、锂电池)供电，电磁铁吸合需要的交流电通过逆变器将直流电源变换，避免事故发生时车内电源线路已断影响破玻器工作的情形，极大的提高了使用的可靠性；本实用新型的破玻器在紧急情况破玻璃的同时，微处理器控制第二无线通信模块发送报警信号到监控中心(消防部门、公交部门)的监控终端，以发动救援力量及时救援；另外，破玻逃生装置的手动操作按钮设置防误触盖子，防止误操作。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。