一种道路交通智能诱导装置的制作方法

本实用新型涉及一种交通诱导装置，尤其是涉及一种道路交通智能诱导装置。

背景技术：

道路交通是指简称“交通'车辆和行人在道路上的流动和滞 留。有时还包括停放车。企业对人的流动的服务和 人对货物的移动，有时还包括货物的储存，则称为 “运输”,如旅客运输、货物运输、公路运输、铁路运 输、航空运输、水路运输等。以上两者总称“交通运 输”或“交通与运输”。在中国也常简称为“交通”，或 简称为“运输”。

在道路交通过程中常常会遇到大雾天气，在此等恶劣天气下司机往往不能够看清前方的路况，从而及其容易发生危险，现有的诱导装置不能够在此等恶劣天气中起到诱导作用，从而不能够满足人们的需求。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种道路交通智能诱导装置，从而解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路交通智能诱导装置，包括旋转轴、诱导装置本体和密封箱，所述诱导装置本体上端设有密封箱，所述密封箱内部设有逆变器，所述逆变器下端设有蓄电池，所述蓄电池一侧设有处理器，所述处理器一侧设有第二旋转电机，所述第二旋转电机一侧设有皮带，所述皮带一侧设有带轮，所述带轮内侧设有旋转轴，所述旋转轴一端设有齿轮，所述齿轮表面设有太阳能电池板，所述太阳能电池板表面设有若干个光照强度传感器，所述旋转轴表面设有第一旋转电机，所述密封箱上端设有能见度传感器，所述诱导装置本体一侧设有指路牌，所述指路牌表面两侧均设有雾天警示灯，所述雾天警示灯一侧设有方向指示栏，所述方向指示栏下端设有电子指路提示栏。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述处理器型号为cmos微处理器，能见度传感器型号为SWS-100，逆变器为并网光伏逆变器，型号为GW17k-DT，光照强度传感器型号为ON9658。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述太阳能电池板与齿轮固定连接，齿轮与旋转轴一端轴动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一旋转电机一端传动设有传动齿轮，且传动齿轮与齿轮啮合连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二旋转电机通过皮带与带轮传动连接，且带轮与旋转轴固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述能见度传感器和光照强度传感器均与处理器输入端电性连接，所述第一旋转电机、电子指路提示栏、雾天警示灯和第二旋转电机均与处理器输出端电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种道路交通智能诱导装置，通过光照强度传感器根据感受到的光强由处理器处理后通过第一旋转电机通过传动齿轮带动齿轮从而带动太阳能电池板纵向旋转，第二旋转电机通过皮带与带轮从而带动旋转轴旋转，间接带动太阳能电池板横向旋转调整，便于最大化进行光电转换，通过能见度传感器感应到能见度下降，此时处理器使打开雾天警示灯提示车辆，同时亮起电子指路提示栏，对车辆进行诱导，提高了安全性，结构科学合理，使用安全方便，为人们提供了很大的帮助。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型所述一种道路交通智能诱导装置立体结构示意图；

图2为本实用新型所述一种道路交通智能诱导装置平面结构示意图；

图3为本实用新型所述一种密封箱内部结构示意图；

图4为本实用新型所述一种道路交通智能诱导装置电路结构示意图；

图中：1、太阳能电池板；2、齿轮；3、第一旋转电机；4、旋转轴；5、能见度传感器；6、密封箱；7、诱导装置本体；8、电子指路提示栏；9、指路牌；10、雾天警示灯；11、方向指示栏；12、光照强度传感器；13、逆变器；14、带轮；15、皮带；16、第二旋转电机；17、蓄电池；18、处理器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种道路交通智能诱导装置，包括旋转轴4、诱导装置本体7和密封箱6，诱导装置本体7上端设有密封箱6，密封箱6内部设有逆变器13，逆变器13下端设有蓄电池17，蓄电池17一侧设有处理器18，处理器18一侧设有第二旋转电机16，第二旋转电机16一侧设有皮带15，皮带15一侧设有带轮14，带轮14内侧设有旋转轴4，旋转轴4一端设有齿轮2，齿轮2表面设有太阳能电池板1，太阳能电池板1表面设有若干个光照强度传感器12，旋转轴4表面设有第一旋转电机3，密封箱6上端设有能见度传感器5，诱导装置本体7一侧设有指路牌9，指路牌9表面两侧均设有雾天警示灯10，雾天警示灯10一侧设有方向指示栏11，方向指示栏11下端设有电子指路提示栏8。

处理器18型号为cmos微处理器，能见度传感器5型号为SWS-100，逆变器13为并网光伏逆变器，型号为GW17k-DT，光照强度传感器12型号为ON9658。

太阳能电池板1与齿轮2固定连接，齿轮2与旋转轴4一端轴动连接。

第一旋转电机3一端传动设有传动齿轮，且传动齿轮与齿轮2啮合连接。

第二旋转电机16通过皮带15与带轮14传动连接，且带轮14与旋转轴4固定连接。

能见度传感器5和光照强度传感器12均与处理器18输入端电性连接，第一旋转电机3、电子指路提示栏8、雾天警示灯10和第二旋转电机16均与处理器18输出端电性连接。

具体原理：使用时，在天气晴好时，光照强度传感器12根据感受到的光强由处理器18处理后通过第一旋转电机3通过传动齿轮带动齿轮2从而带动太阳能电池板1纵向旋转，第二旋转电机16通过皮带15与带轮14从而带动旋转轴4旋转，间接带动太阳能电池板1横向旋转调整，便于最大化进行光电转换，太阳能电池板1将电流通过逆变器13处理后由蓄电池17储存，当雾天等恶劣天气时，能见度传感器5感应到能见度下降，此时处理器18使打开雾天警示灯10提示车辆，同时亮起电子指路提示栏8，对车辆进行诱导，提高了安全性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。