一种基于RFID技术的物联网车辆管理系统的制作方法

本实用新型属于射频传输技术领域，具体涉及一种基于RFID技术的物联网车辆管理系统。

背景技术：

在智能交通领域涉及到对车辆进行执法情况下，往往需要对车辆的牌号进行自动识别，尤其对整个交通流截面上全部通过车辆进行车牌识别，例如超速系统、闯红灯系统、卡扣监控系统、路径识别系统等均需要对整个交通流截面上通过的车辆进行车牌识别、定位、追踪、监控等；而对整个交通流截面上通过的全部车辆进行车牌识别，均是采用将摄像机安装架设在横跨车道的龙门架上或安装于路侧的L杆上，采用静态图片识别或动态视频识别的方式实现目的。传统的GPRS、北斗定位系统等技术，在车辆智能化识别、定位、追踪、监控和管理方面存在用户终端使用成本高，每个月都会产生通讯流量费，安装复杂，信号受环境影响导致识别准确率不高等较大问题。

技术实现要素：

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型目的在于提供一种基于RFID技术的物联网车辆管理系统。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种基于RFID技术的物联网车辆管理系统，包括RFID电子标签、RFID读写基站、系统云服务器、用户终端、数据服务器、车辆管理平台以及通讯系统，其中，所述RFID电子标签安装在待监控车辆上，且RFID电子标签与待监控车辆一一对应设置，所述RFID读写基站设置在道路外侧杆件上，所述RFID读写基站通过通讯系统与数据服务器连接，所述车辆管理平台与数据服务器通讯连接，所述系统云服务器分别与车辆管理平台和数据服务器通讯连接，所述用户终端与系统云服务器通讯连接，所述RFID电子标签、RFID读写基站、用户终端、数据服务器及车辆管理平台均通过通讯系统实现与系统云服务器之间的数据交互。RFID读写基站通过天线发出电磁脉冲，RFID电子标签的天线接收这些脉冲并发送已存储的信息到RFID读写基站作为响应，实际上，这就是对车辆存储器的数据进行非接触读、写或删除处理。相对于视频/图像识别技术/GSP技术来说，基于RFID技术的车辆识别准确性高，终端成本较低，可全天候、非接触、不停车地完成车辆的自动识别、定位与管理；且抗干扰能力强，不易受环境的影响，可准确、全面地获取车辆的状态信息。

本实用新型通过将RIFD电子标签安装在车辆隐蔽位置，用来传递车辆的ID信息，同时将RFID读写基站安装在待监控车辆行驶路径的交通杆、路灯杆或治安杆上，即车辆经过基站辐射范围即可有效识别车辆的ID信息，车辆ID信息通过RFID读写基站的通信模块回传到系统云服务器，通过系统监控平台可以对车辆的信息进行查看及有效管理，车辆的ID信息通过车辆管理平台与车主信息、车牌信息等关联。所述RIFD电子标签用于存储车辆的相关信息，所述RFID读写基站用于对经过的车辆进行检测，并将检测获得的数据通过通讯系统传输至数据服务器，所述数据服务器可以是数据库服务器或存储有车辆信息、人员信息和物品信息的数据终端，数据服务器将检测到的数据进行筛选处理后传输至车辆管理平台，即系统云服务器截取所需要的数据，并同步至用户终端。所述用户终端还安装有用户APP，用户APP主要由车主下载使用，可以实时查看车辆的位置，同时APP内还设置有一键锁车功能，当被锁车辆启动之后，车辆一旦移动，附近的另外一台RFID读写基站监测到该车辆，则会在APP上报警提示该车辆所在位置。

优选地，所述RFID电子标签和RFID读写基站分别至少设置一个，且每个所述RFID电子标签都对应有相应是车辆编码信息，每个所述RFID读写基站分别对应不同的车辆信息，并响应于路标信号获取路标点信息、系统云服务器用于接收RFID读写基站的信息。

优选地，所述RFID阅读基站包括分别与数据服务器连接的2.4G射频接收器和监控模块，射频接收器用于当待检测车辆经过时识别检测该经过车辆的信息。射频接收器是用无线电波来传送控制信号的，它没有方向性，可以不用“面对面”控制、距离远，可达数十米、百米。而且发射器和接收器之间只要没有能起屏蔽作用的金属阻挡物，就可正常使用，不受天气影响，十分的方便，而且精准度高。监控模块与数据服务器电连接，所述监控模块主要用于辅助RFID阅读基站进行数据的读取，所以监控模块监控读取到的数据会传输至数据服务器进行处理。

优选地，所述车辆管理平台中包括具备GPS定位模块的智能定位终端，所述智能定位终端与所述车辆管理平台通讯连接，定位终端用于接收RFID读写基站传输的定位数据，定位模块的定位系统和用户APP上的报警系统通讯连接，方便对车辆进行实时定位监控。

优选地，所述车辆管理平台中还包括安装在待测车辆上的违规作业报警提示装置，并响应于对应的违规信号发出报警信号，并在车辆管理平台中记录此车辆的车辆信息。

优选地，所述用户终端包括路面稽查终端机，所述路面稽查终端机与车辆管理平台通讯连接。在用户APP上获得报警提示后，路面稽查用户管理者对可疑车辆进行进一步搜索功能，通过车辆管理平台内的定位模块确认车辆的最终所处位置，管理者持用户终端可以在最后位置RFID读写基站范围内进行搜索，一旦监测到该车辆，用户终端上的用户APP就会发出报警声，本实用新型通过RFID技术由整个系统相互配合，实现对车辆的定位监控。

优选地，所述RFID电子标签内设有为其供电的电池，RFID电子标签需要接收RFID读写基站发出的电磁波，来驱动标签IC，同时标签回传信号时需要靠天线的阻抗作切换，才能产生电磁波不同频率的变换，以此进行识别，所述标签内设置电池，主要用于驱动标签IC，使得IC处于工作的状态，这样的好处在于，天线可以不用管接收电磁波的任务，充分作为回传信号之用，使其具有更快的反应速度，更高的效率。

优选地，所述RFID电子标签内记录有人员信息和车辆信息，所述RFID读写基站和数据服务器内均记录有物品信息、人员信息和车辆信息，所述RFID读写基站作为发射端，RFID电子标签作为收发端，接收RFID读写基站发射的消息的同时给予反馈，而RFID读写基站获取的信息基本为人员信息(车主信息)、车辆信息、物品信息，RFID读写基站读取的信息发射给RFID电子标签的同时也会通过通讯系统将获取的信息传输至数据服务器进行筛选处理，数据服务器和车辆管理平台通讯连接，即RFID读写基站监测到的车辆信息都可以在车辆管理平台上进行查看，所以车辆的轨迹、车主信息、车辆信息都可以通过平台进行管理。

具体地，所述数据服务器包括分别与系统云服务器和车辆管理平台连接的数据中心，所述数据中心主要用于将服务器和车辆管理平台中的数据进行记录和存储，方便随时备用。

本实用新型的有益效果为：

将内置车辆编码信息的电子标识设置在待监控车辆上，将标识读写设备设置在道路外侧杆件，这样，当带有电子标识的待监控车辆进入射频信号区域，标识读写设备获取其中的车辆编码信息并传输至中间件系统中，车辆管理平台从中间件系统中获取相应数据进行分析并通过信息发送服务器进行数据的发送。其以电子标识作为车辆编码信息的载体，以起到电子标识识别、信息采集、车辆跟踪与管控的作用。相对于视频/图像识别技术来说，基于RFID技术的车辆识别准确性高，可全天候、非接触、不停车地完成车辆的自动识别、跟踪与管理；且抗干扰能力强，不易受环境的影响，可准确、全面地获取车辆的状态信息，有效打击和遏制车辆的假、套、遮挡车牌的违法、违章行为，可防止车辆逾期未报废、逾期未年检后仍上路行驶等现象；同时还可对电子标识进行环保信息和保险信息的实时写入；实现机动车安全检验及智能化的交通管理。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型信息获取流程图。

具体实施方式

为了使本实用新型的技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步阐述。

如图1-2所示，本实施例提供了一种基于RFID技术的物联网车辆管理系统，包括RFID电子标签、RFID读写基站、系统云服务器、用户终端、数据服务器、车辆管理平台以及通讯系统，其中，所述RFID电子标签安装在待监控车辆上，且RFID电子标签与待监控车辆一一对应设置，所述RFID读写基站设置在道路外侧杆件上，所述RFID读写基站通过通讯系统与数据服务器连接，所述车辆管理平台与数据服务器通讯连接，所述数据服务器可以是数据库服务器或存储有车辆信息、人员信息和物品信息的数据终端，所述系统云服务器分别与车辆管理平台和数据服务器通讯连接，所述用户终端与系统云服务器通讯连接。RFID读写基站通过天线发出电磁脉冲，RFID电子标签收发器接收这些脉冲并发送已存储的信息到RFID读写基站作为响应，实际上，这就是对车辆存储器的数据进行非接触读、写或删除处理。相对于视频/图像识别技术/GSP技术来说，RFID技术的车辆识别准确性高，终端成本较低，可全天候、非接触、不停车地完成车辆的自动识别、定位与管理；且抗干扰能力强，不易受环境的影响，可准确、全面地获取车辆的状态信息。

本实用新型通过将RIFD电子标签安装在车辆隐蔽位置，用来传递车辆的ID信息，同时将RFID读写基站安装在待监控车辆行驶路径的交通杆、路灯杆或治安杆上，即车辆经过基站辐射范围即可有效识别车辆的ID信息，车辆ID信息通过RFID读写基站的通信模块回传到系统云服务器，通过系统监控平台可以对车辆的信息进行查看及有效管理，车辆的ID信息通过车辆管理平台与车主信息、车牌信息等关联。所述RIFD电子标签用于存储车辆的相关信息，所述RFID读写基站用于对经过的车辆进行检测，并将检测获得的数据通过通讯系统传输至数据服务器，数据服务器将检测到的数据进行筛选处理后传输至车辆管理平台，即系统云服务器截取所需要的数据，并同步至用户终端。所述用户终端还安装有用户APP，用户APP主要由车主下载使用，可以实时查看车辆的位置，同时APP内还设置有一键锁车功能，当被锁车辆启动之后，车辆一旦移动，附近的另外一台RFID读写基站监测到该车辆，则会在APP上报警提示该车辆所在位置。

在本实施例中，所述RFID电子标签和RFID读写基站分别至少设置一个，且每个所述RFID电子标签都对应有相应是车辆编码信息，每个所述RFID读写基站分别对应不同的车辆信息，并响应于路标信号获取路标点信息、系统云服务器用于接收RFID读写基站的信息。

在本实施例中，所述RFID阅读基站包括分别与数据服务器连接的2.4G射频接收器和监控模块，射频接收器用于当待检测车辆经过时识别检测该经过车辆的信息。射频接收器是用无线电波来传送控制信号的，它没有方向性，可以不用“面对面”控制、距离远，可达数十米、百米。而且发射器和接收器之间只要没有能起屏蔽作用的金属阻挡物，就可正常使用，不受天气影响，十分的方便，而且精准度高。监控模块与数据服务器电连接，所述监控模块主要用于辅助RFID阅读基站进行数据的读取，所以监控模块监控读取到的数据会传输至监控模块进行处理。由于RFID阅读基站需要读取的数据信息量较大，需要兼任接收和发送功能，车辆一般在正常允许的速度下RFID阅读基是可以准确读取的，但为避免车辆速度过快时，RFID阅读基站可能出现无法完全读取到各车辆的所有信息，所以增加了监控模块模块进行辅助，进一步确保每一辆经过的车辆的所有信息都能被记录。

在本实施例中，所述车辆管理平台中包括具备GPS定位模块的智能定位终端，所述智能定位终端与所述车辆管理平台通讯连接，定位终端用于接收RFID读写基站传输的定位数据，定位模块的定位系统和用户APP上的报警系统通讯连接，方便对车辆进行实时定位监控。

在本实施例中，所述车辆管理平台中还包括安装在待测车辆上的违规作业报警提示装置，并响应于对应的违规信号发出报警信号，并在车辆管理平台中记录此车辆的车辆信息。

在本实施例中，所述用户终端包括路面稽查终端机，所述路面稽查终端机与车辆管理平台通讯连接。在用户APP上获得报警提示后，路面稽查用户管理者对可疑车辆进行进一步搜索功能，通过车辆管理平台内的定位模块确认车辆的最终所处位置，管理者持用户终端可以在最后位置RFID读写基站范围内进行搜索，一旦监测到该车辆，用户终端上的用户APP就会发出报警声，本实用新型通过RFID技术由整个系统相互配合，实现对车辆的定位监控。

在本实施例中，所述RFID电子标签内设有为其供电的电池，RFID电子标签需要接收RFID读写基站发出的电磁波，来驱动标签IC，同时标签回传信号时需要靠天线的阻抗作切换，才能产生电磁波不同频率的变换，以此进行识别，所述标签内设置电池，主要用于驱动标签IC，使得IC处于工作的状态，这样的好处在于，天线可以不用管接收电磁波的任务，充分作为回传信号之用，使其具有更快的反应速度，更高的效率。

在本实施例中，所述RFID电子标签、RFID读写基站和数据服务器内均记录有人员信息、车辆信息、物品信息，所述RFID读写基站作为发射端，RFID电子标签作为收发端，接收RFID读写基站发射的消息的同时给予反馈，而RFID读写基站获取的信息基本为人员信息(车主信息)、车辆信息、物品信息，RFID读写基站读取的信息发射给RFID电子标签的同时也会通过通讯系统将获取的信息传输至数据服务器进行筛选处理，数据服务器和车辆管理平台通讯连接，即RFID读写基站监测到的车辆信息都可以在车辆管理平台上进行查看，所以车辆的轨迹、车主信息、车辆信息都可以通过平台进行管理。

在本实施例中，所述数据服务器包括分别与系统云服务器和车辆管理平台连接的数据中心，所述数据中心主要用于将服务器和车辆管理平台中的数据进行记录和存储，方便随时备用。

本实用新型不局限于上述可选的实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品。上述具体实施方式不应理解成对本实用新型的保护范围的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求书中界定的为准，并且说明书可以用于解释权利要求。