一种防追尾提醒装置的制作方法

本发明涉及车用设备，具体是指一种防追尾提醒装置。

背景技术：

追尾是指同车道行驶的车辆尾随而行时，后车车头与前车车尾相撞的行为。主要由于跟进间距小于最小安全间距和驾驶员反应迟缓或制动系统性能不良所致。提起追尾事故，很多驾驶员都知道，在快车道上发生的追尾事故所产生的连锁反应最为强烈：因为车速普遍较快，所以一旦有两车追尾，后面很可能就会牵连一串，这也就是被人们称为“串车”的常见现象。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是现有的车辆缺少一种防追尾提醒的装置，仅仅凭借驾驶人主观判断极易造成追尾事故，十分不便且具有一定安全隐患。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种防追尾提醒装置，包括电池模块、信息收取模块、信号接收模块、扬声器装置和信号发射模块，信息收取模块获取车辆行车时的自身数据，包括三种方式：1)通过安装在仪表盘或变速箱上的速度传感器，速度传感器通过导线与仪表盘或变速箱的控制电路连接，直接获取车辆的车速数据；2)通过控制器接入车载导航装置的控制电路，利用导线传输获取车辆的车速数据；3)通过内置的无线收发装置由信道接入手机导航系统，利用信道传输获取车辆的车速数据；信息收取模块对车速数据处理后通过本车的信号发射模块发送至其他车辆的信号接收模块，信号接收模块设置在车辆内，通过签名验证保护的信道连接信息收取模块，其他车辆的信号接收模块对数据处理后通过导线传输至相应的信号发射模块，信号发射模块对信号进行编码翻译后将对应信号指令传输至扬声器装置，扬声器装置的控制器对信号进行对应处理后播报出相应的行车指令语音。

本发明与现有技术相比的优点在于：整体结构简单实用，基于现有装置改进和设计，零部件选择、连接和整体工作方式合理，大大降低了传统行车时的不稳定因素发生，提高了行车安全，适用性好，便于推广。

作为改进，信号接收模块、信号发射模块的工作范围为50米外至500米内。

作为改进，信号发射模块包括两个功能单元，一是用于本车辆内部接收信号接收模块的数据，二是将本车辆内信息收取模块获取的车速数据传输至其他车辆的信号接收模块。

作为改进，扬声器装置播报的提醒包括四种：1)行驶速度在0-10km/h，开启前方停车提醒；2)行驶速度在11-50km/h，开启前方慢车提醒；3)前车倒挡行驶时，开启倒车提醒；4)自身车辆比前车行驶速度快50-80km/h且自身车辆的车速达到100km/h时开启快车提醒。

附图说明

图1是一种防追尾提醒装置的结构示意图。

图2是一种防追尾提醒装置使用状态下的结构示意图。

如图所示：1、电池模块，2、信息收取模块，3、信号接收模块，4、扬声器装置，5、信号发射模块。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明。

本发明在具体实施时，一种防追尾提醒装置，包括电池模块1、信息收取模块2、信号接收模块3、扬声器装置4和信号发射模块5，所述信息收取模块2获取车辆行车时的自身数据，包括三种方式：1)通过安装在仪表盘或变速箱上的速度传感器，速度传感器通过导线与仪表盘或变速箱的控制电路连接，直接获取车辆的车速数据；2)通过控制器接入车载导航装置的控制电路，利用导线传输获取车辆的车速数据；3)通过内置的无线收发装置由信道接入手机导航系统，利用信道传输获取车辆的车速数据；所述信息收取模块2对车速数据处理后通过本车的信号发射模块5发送至其他车辆的信号接收模块3，所述信号接收模块3设置在车辆内，通过签名验证保护的信道连接信息收取模块2，其他车辆的信号接收模块3对数据处理后通过导线传输至相应的信号发射模块5，所述信号发射模块5对信号进行编码翻译后将对应信号指令传输至扬声器装置4，所述扬声器装置4的控制器对信号进行对应处理后播报出相应的行车指令语音。

所述信号接收模块3、信号发射模块5的工作范围为50米外至500米内。

所述信号发射模块5包括两个功能单元，一是用于本车辆内部接收信号接收模块3的数据，二是将本车辆内信息收取模块2获取的车速数据传输至其他车辆的信号接收模块3。

所述扬声器装置4播报的提醒包括四种：1)行驶速度在0-10km/h，开启前方停车提醒；2)行驶速度在11-50km/h，开启前方慢车提醒；3)前车倒挡行驶时，开启倒车提醒；4)自身车辆比前车行驶速度快50-80km/h且自身车辆的车速达到100km/h时开启快车提醒。

本发明的工作原理：本装置包括电池模块、信息收取模块、信号接收模块扬声器装置、信号发射模块，信息收取模块用于接收车辆自身的行驶速度数据，后方车辆得到前方车辆停车数据或以低车速行驶时的车速数据后，后方车辆扬声器播报相应语音提醒，方便驾驶员在最佳距离做出正确判断和动作，有效避免追尾事故发生。

相关信号收发模块的工作范围设定在50米外至500米内，信息收取模块包括包括三种方式：1)通过安装在仪表盘或变速箱上的速度传感器，速度传感器通过导线与仪表盘或变速箱的控制电路连接，直接获取车辆的车速数据；2)通过控制器接入车载导航装置的控制电路，利用导线传输获取车辆的车速数据；3)通过内置的无线收发装置由信道接入手机导航系统，利用信道传输获取车辆的车速数据。

扬声器装置4播报的提醒包括四种：1)行驶速度在0-10km/h，开启前方停车提醒；2)行驶速度在11-50km/h，开启前方慢车提醒；3)前车倒挡行驶时，开启倒车提醒；4)自身车辆比前车行驶速度快50-80km/h且自身车辆的车速达到100km/h时开启快车提醒。

本装置可接收接收多个车辆的车速信息，可与车载导航无线连接。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”，“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。