的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0032]下面对具体的实现方式进行如下介绍。
[0033]实施例一
[0034]参见图1，示出了本发明实施例的一种高速行车预警方法，应用于第一车载设备，所述第一车载设备安装于第一车辆上，其特征在于，第二车载设备安装第二车辆上，所述第一车载设备以及所述第二车载设备分别与服务器建立通信连接，如图1所示，该方法包括以下步骤:
[0035]SlOl:获取所述第一车辆的第一行驶状态信息，判断所述第一行驶状态信息是否存在异常，如果是，通过所述通信连接将所述第一行驶状态信息发送给所述服务器；
[0036]所述第一行驶状态信息包含有所述第一车辆位置信息。在具体实现时，可通过采集车载定位系统的数据来确定车辆行驶当前所在的位置。这里所指的车辆行驶状态信息为车辆当前各项参数指标所处的状态，并判断获得的参数指标状态是否为正常状态，例如，当获得的行驶车辆当前为禁止状态，则获取车辆当前所在的位置判断当前车辆是否处于公路上正常行驶车辆的车道上，如果是则判定当前车辆的行驶状态出现异常。再例如，当通过读取车辆胎压监测设备获取到当前行驶车辆的胎压过低时，则判定当前的行驶状态为异常状态，将获取到的异常状态信息通过建立的通信连接发送给服务器。
[0037]S102:以便所述服务器在接收到所述第一行驶状态信息后，通过所述第二车载设备获取所述第二车辆行驶状态信息；并判断所述第一行驶状态信息以及所述第二行驶状态信息是否满足预设的预警条件，所述预警条件为所述第二车辆与所述第一车辆行驶在同一路段且处于所述第一车辆后方；如果是，向所述第二车载设备发送预警信息；
[0038]服务器在接收到所述第一行驶状态信息后，通过所述第二车载设备获取所述第二车辆行驶状态信息；在具体实现时获取第二车辆行驶状态信息的方法与获取第一车辆行驶状态信息的方法相同，这里不再赘述。并判断所述第一行驶状态信息以及所述第二行驶状态信息是否满足预设的预警条件，在具体设定判断依据时，可以判断所述第一车辆与所述第二车辆的行驶方向上的水平相对距离，当所述距离小于预设的距离阈值时，向所述第二车载设备发送预警信息。在实际应用中，本申请实施例提供的方法中，服务器可以同时与多辆车建立通信连接，例如，通过第三车载设备获取第三车辆的第三行驶状态信息，判断所述所述第二行驶状态信息以及所述第三行驶状态信息是否满足预设的预警条件，所述预警条件为所述第三车辆与所述第二车辆行驶在同一路段且处于所述第二车辆后方；如果是，向所述第三车载设备发送预警信息。通过这种多辆同时连接同一报警服务器的方式，可以有效避免高速公路上出现的多辆车连续追尾的情况。具体实现时，可以将出现事故的车辆作为本申请实施例中的第一车辆，事故车后面的第一辆车为第二车辆，后面以此类推分别为第三车辆、第四车辆、第五车辆。服务器在确定需要向第二车辆发出警告的同时，判断第三车辆与第二车辆是否满足预警条件，如果满足预警条件，同时也向第三车辆发出报警，并可以在告警信息中包含当前车辆距离事故车辆的距离，以及距离当前车辆前后最近的车辆的距离，通过这些信息可以帮助驾驶员选择如何控制车辆避免出现前追尾以及避免后面车辆追尾。
[0039]S103:以便所述第二车载设备根据接收到的所述预警信息发出告警。
[0040]为了能够使发出的告警信息对驾驶员能起到需要严格的遵守效果，所述预警信息为根据交通管理办法生成的交通管理指令。具体实现时，该服务器可以设置在交管部门处，并提供显示屏，交管部门工作人员可以通过该显示屏实时了解当前事故车辆所在的位置以及行驶状态信息，同时可以根据交通管理的内容自动生成交通管理的指令，例如当某告诉路段出现异常车辆，需要后面所有车辆停止运行时，即可以生成停止指令，该停止指令可以作为预警信息发送给与服务器连接的位于异常车辆同一行驶路段后方的所有车辆。这样通过联网式的管理，可以有效的控制和解决高速公路上车辆行驶事故的发生。
[0041]由于一些司机在车辆出现异常现象时，经常性的会抱有侥幸心理强行将有事故隐患的车辆驾驶到公路上行驶，为交通事故的发生埋下了隐患，为了有效的杜绝该类事情的发生，本申请实施例还可以提供交通管理设备，该交通管理设备与所述服务器建立通信连接，所述交通管理设备安放于公路管理处；这里所指的公路管理处可以为类似高速公路收费处等有交管人员执勤的地方，所述第一行驶状态信息包含有所述第一车辆的身份识别信息，，判断所述第一行驶状态信息是否存在异常，如果是，将所述第一行驶状态信息发送给所述服务器；包括:所述服务器将所述第一行驶状态信息发送至所述交通管理设备，以便在所述交通管理设备上展示。例如，服务器接收到一辆行驶的车辆车胎气压过低可能出现车胎破损的情况，此时服务器可以将该车辆的车辆型号信息以及车辆牌照信息发送给交通管理设备，交通管理设备可以通过自身携带的显示器以及报警系统提醒交管人员，交管人员则可以在该车辆经过高速收费站时将该车辆拦截扣留。这样可以有效的避免多种交通事故的发生。
[0042]总之，通过本申请提供的告诉行车预警方法，可以根据行车状态对可能出现事故的车辆进行预警，可以实现多台车辆连接同一服务器，实现预警与监管数据共享，有效的降低高速公路上连环追尾事故的发生，提高交通事故预警效率。
[0043]实施例二
[0044]该实施例二主要从服务器的角度对本发明实施例进行介绍。参见图2，本发明实施例二提供了一种高速行车预警方法，应用于服务器，其特征在于，第一车载设备安装于第一车辆上，第二车载设备安装于第二车辆上，所述服务器分别与第一车载设备以及第二车载设备建立通信连接，该方法包括以下步骤:
[0045]S201:通过所述通信连接接收所述第一车载设备发送的第一车辆行驶状态信息，所述第一行驶状态信息为所述第一车载设备，通过判断所述第一车辆当前行驶状态是否存在异常获得；
[0046]S202:接收到所述第一行驶状态信息后，通过所述第二车载设备获取所述第二车辆行驶状态信息；并判断所述第一行驶状态信息以及所述第二行驶状态信息是否满足预设的预警条件，所述预警条件为所述第二车辆与所述第一车辆行驶在同一路段且处于所述第一车辆后方；如果是，向所述第二车载设备发送预警信息；
[0047]S203:以便所述第二车载设备根据接收到的所述预警信息发出告警。
[0048]需要说明的是，本实施例二相对应实施例一而言，仅仅是在描述的角度上有所不同，其他的具体的实现是相同的，因此，实现细节可以参见实施例一中的介绍，这里不再赘述。
[0049]实施例三
[0050]该实施例二主要从第二车载设备的角度对本发明实施例进行介绍。参见图2，本发明实施例三提供了一种高速行车预警方法，应用于第二车载设备，所述第二车载设备安装于第二车辆上，其特征在于，第一车载设