所述提示单元包括第三提示模块和第四提示模块；
[0042]所述第三提示模块用于控制所述第一提示灯组中的M个提示灯按照从左到右的顺序循环点亮，并且第一提示灯组中被点亮的提示灯呈现与所述第二机动车的车速对应的颜色;所述第四提示模块用于控制所述第二提示灯组中的N个提示灯按照从右到左的顺序循环点亮，并且所述第二提示灯组中被点亮的提示灯呈现与所述第二机动车的车速对应的颜色。
[0043]本发明还公开一种机动车，所述机动车的车体的左前方设置有第一信号接收器，所述机动车的车体的右前方设置有第二信号接收器，所述机动车还设置有信号发射器，所述机动车还包括上述任意一种信息处理装置。
[0044]由此可见，本发明的有益效果为:本发明公开的信息处理方法，在确定第一机动车与当前行进方向上距离最近的路口之间的距离小于第一距离阈值时，控制第一机动车上的信号发射器按照预设周期向外部空间发送携带有第一机动车的标识的提示信息，同时检测第一机动车的第一信号接收器和第二信号接收器是否接收到第二机动车发送的提示信息，如果第一信号接收器和第二接收器都接收到第二机动车发送的提示信息，并且接收到的提示信息的强度之间的差值达到第一强度阈值，表明前方路口有横向车辆经过，此时生成并输出告警信息，以便向用户发出前方路口有横向来车的提示。基于本发明公开的信息处理方法，在司机驾车经过路口之前，能够向用户提示横向来车情况，从而降低司机驾车的安全隐患。
【附图说明】
[0045]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0046]图1为本发明公开的一种信息处理方法的流程图；
[0047]图2为本发明公开的机动车的一种操控台的结构示意图；
[0048]图3为本发明公开的一种信息处理装置的结构示意图；
[0049]图4为本发明公开的一种告警信息生成单元的结构示意图；
[0050]图5为本发明公开的另一种信息处理装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0051]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0052]本发明公开一种信息处理方法，该信息处理方法应用于机动车。基于本发明公开的信息处理方法，在司机驾车经过路口之前，能够向用户提示横向来车情况，从而降低司机驾车的安全隐患。
[0053]其中，本发明中的机动车具有以下结构:车体的左前方设置有第一信号接收器，车体的右前方设置有第二信号接收器，同时该机动车还设置有信号发射器。为了便于描述，本发明将其中一辆机动车记为第一机动车，将其他机动车记为第二机动车。本发明以第一机动车为例对本发明公开的信息处理方法进行说明。
[0054]参见图1，图1为本发明公开的一种信息处理方法的流程图。该信息处理方法包括:
[0055]步骤Sll:获取第一机动车的位置信息，根据位置信息确定第一机动车与目标路口之间的距离。
[0056]基于第一机动车的位置信息，就可以确定第一机动车与目标路口之间的距离。其中，目标路口是指第一机动车当前行进方向上距离最近的路口。
[0057]实施中，在第一机动车安装有定位装置(如GPS定位装置)的情况下，可以通过该定位装置获取第一机动车的位置信息。在第一机动车联网的情况下，可以通过定位服务器获取第一机动车的位置信息。
[0058]步骤S12:在第一机动车与路口之间的距离小于第一距离阈值时，控制信号发射器按照预设周期向外部空间发送提示信息，检测第一信号接收器和第二信号接收器是否接收到第二机动车发送的提示信息。
[0059]其中，第一机动车的信号发射器发送的提示信息携带有第一机动车的标识，第二机动车发送的提示信息携带有第二机动车的标识。
[0060]这里需要说明的是，各辆机动车在确定自身与将要经过的最近的路口之间的距离小于第一距离阈值时，都执行控制自身的信号发射器按照预设周期向外部空间发送提示信息的步骤，以及检测自身的第一信号接收器和第二信号接收器是否接收到其他机动车发送的提示信息的步骤。并且，各辆机动车发送的提示信息都携带相应的机动车的标识。
[0061]各机动车发送的提示信息携带自身的标识，其目的是保证接收到提示信息的机动车能够区分提示信息的发送方。例如第一机动车接收到另外两辆机动车发送的提示信息，那么根据接收到的提示信息中携带的标识就可以确定提示信息具体是由哪辆机动车发送的。
[0062]步骤S13:在第一信号接收器和第二信号接收器都接收到第二机动车发送的提示信息的情况下，确定第一信号接收器接收到的提示信息的强度与第二信号接收器接收到的提示信息的强度之间的差值。
[0063]步骤S14:在差值达到第一强度阈值的情况下，生成告警信息。
[0064]如果第一机动车的第一信号接收器和第二接收器都接收到第二机动车发送的提示信息，表明第一机动车已经接近路口，并且第一机动车的周围还有其他机动车，这些机动车有可能是位于第一机动车后侧的机动车，有可能是路口的横向来车，也有可能是对面来车。
[0065]提示信息在传输过程中会出现衰减，并且随着传输距离的增大，提示信息的衰减程度越高。第一机动车中的第一信号接收器设置于车体的左前方，第一机动车的第二信号接收器设置于车体的右前方，也就是说，第一信号接收器和第二信号接收器在横向具有一定的距离。
[0066]如果是第一机动车后侧或对面的机动车发出提示信息，那么发送该提示信息的机动车与第一机动车的第一信号接收器和第二信号接收器之间的距离大致相同，第一机动车的第一信号接收器和第二信号接收器接收到的第二机动车发送的提示信息的强度仅存在很小的差异，甚至该差异可以忽略。
[0067]如果是相对于第一机动车横向行进的机动车发送的提示信息，由于第一机动车的第一信号接收器和第二信号接收器在横向具有较大的距离，因此发送该提示信息的机动车与第一机动车的第一信号接收器和第二信号接收器之间的距离存在较大差异，那么第一机动车的第一信号接收器和第二信号接收器接收到的第二机动车发送的提示信息的强度存在较大差异。
[0068]因此，在第一机动车的第一信号接收器和第二信号接收器都接收到第二机动车发送的提示信息，并且第一信号接收器接收到的提示信息的强度与第二信号接收器接收到的提示信息的强度的差值达到第一强度阈值的情况下，就可以确定第一机动车将要经过的最近的路口有横向来车，此时生成告警信息。
[0069 ]步骤S15:输出告警信息，以向用户发出目标路口有横向来车的提示。
[0070]实施中，可以通过灯光形式输出告警信息，或者通过声音形式输出告警信息，或者通过灯光和声音组合的形式输出告警信息，以便用户获知前方的路口有横向来车。
[0071]本发明公开的信息处理方法，在确定第一机动车与当前行进方向上距离最近的路口之间的距离小于第一距离阈值时，控制第一机动车上的信号发射器按照预设周期向外部空间发送携带有第一机动车的标识的提示信息，同时检测第一机动车的第一信号接收器和第二信号接收器是否接收到第二机动车发送的提示信息，如果第一信号接收器和第二接收器都接收到第二机动车发送的提示信息，并且接收到的提示信息的强度之间的差值达到第一强度阈值，表明前方路口有横向车辆经过，此时生成并输出告警信息，以便向用户发出前方路口有横向来车的提示。基于本发明公开的信息处理方法，在司机驾车经过路口之前，能够向用户提示横向来车情况，从而降低司机驾车的安全隐患。
[0072]这里需要说明的是，本发明中所称的“前”“左”