14.2、保险公司，14.3、急救中心，15、第三方交互控制单元，15.1、积雪清扫控制模块，15.2、红绿灯警示模块，15.3、限速标控制模块，15.4、紧急事故处理模块，15.5、道路护栏监管模块，15.6、绿地自动化灌溉模块。
[0015]【具体实施方式】:
本申请不受下述实施例的限制，可根据本申请的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。
[0016]实施例:如图1所示，公路智能控制平台包括装设在道路两侧的信息收集终端，信息收集终端通过无线网络与信息采集终端相连，所述信息收集终端为η个轮廓标(η为自然数)组成的轮廓标组，选定任意一轮廓标为主机，其余轮廓标为从机，主机向从机发送同步频闪信号，控制各轮廓标共同闪烁，各轮廓标包含主控制器(2.1—2.η)，以及与主控制器
(2.1—2.η)--对应连接的轮廓标显示灯(1.1一1.η)、无线通信模块(3.1—3.η)、太阳能充电模块(4.1一4.η)，轮廓标组通过各无线通信模块(3.1 — 3.η)与间隔设置的轮廓标组基站(10)至远程公路监管中心(13)连接通信;各无线通信模块(3.1—3.η)组成无线网络，所述轮廓标组可通过无线网络直接与车载设备(9)实时通讯；也可通过无线通讯方式将信息采集终端采集的道路信息传递至轮廓标组基站(10)，经轮廓标组基站(10)的服务器分析、整理、存储后，再由无线信号将信息采集终端采集的道路信息传递至互联网(11)，通过互联网(11)实现与APP用户端(12)的资源共享，同时也可通过互联网(11)与公路监管中心(13)进行远程信息通信，第三方服务中心(14)通过互联网(11)与公路监管中心(13)进行通信。
[0017]沿路的轮廓标通过无线数据传输将收集到的数据首先上传至各地的轮廓标组基站(10)进行分析、处理和存储，然后通过互联网(11)传至公路监管中心(13)，公路监管中心
(13)通过网络与第三方服务中心(14)通信传递信息。同时也可向车载设备(9)传递信息，及时为道路上行驶车辆提供所需相关信息与服务。
[0018]司乘人员可以使用APP用户端(12)或车载设备(9)通过无线网络了解各个路段的即时路况信息其中包括行使车辆的准确位置、行使状态等信息。APP用户端(12)为安装在手机内的用户软件。车载设备(9)为车辆带有无线通信方式的导航仪。
[0019]如图1所示，所述信息采集终端包括天气检测单元(5)、路况检测单元(6)和道路设施破损检测单元(7)，该三个单元与轮廓标组通过各无线通信模块(3.1一3.η)无线连接。
[0020]天气检测单元(5)包括温度传感器(5.1)、湿度传感器(5.2)、风力传感器(5.3)和颗粒传感器(5.4)，可对天气异常状况进行采集。其中包括:雨水检测、雪情检测、能见度(雾、霾)检测、风力检测等。
[0021 ]路况检测单元(6)包括车流量检测模块(6.1)、路段限速检测模块(6.2)、红绿灯时间检测模块(6.3)，可对车辆行驶道路状况进行检测:
车流量检测模块(6.1)工作过程:在高速公路上每隔I?2Km放一个多普勒雷达模块，对两台多普勒雷达模块之间的车辆进行计数；
路段限速检测模块(6.2)工作过程:在道路上每隔I?2Km放置一个测速仪，对经过车辆进行测速，并将检测数据发送至轮廓标的无线通讯模块(3.1—3.η)，再通过无线通讯方式将检测数据和该路段限速值发送至车载设备(9)，司乘人员可通过车载设备(9)获取车辆速值与限速值，从而控制车速，防止超速行驶。
[0022]红绿灯时间检测模块(6.3)工作过程:在红绿灯的控制器中接入一组红绿灯主控制器与红绿灯无线通讯模块，实时采集红绿灯状态，并将红绿灯状态由红绿灯无线通讯模块发送至轮廓标的无线通讯模块(3.1 — 3.η)，再通过无线通讯方式将红绿灯信息传至车载设备(9)，司乘人员可提前通过车载设备(9)获取前方红绿灯的状态，防止因视线遮挡导致误闯红灯。
[0023]道路设施破损检测单元(7)包括栏杆破损检测模块(7.1)、交通标识破损检测模块
(7.2)、绿地湿度模块(7.3)。可对道路硬件设施进行检测。
[0024]栏杆破损检测模块(7.2)的检测办法:高速公路每个护拦杆都安装有振动传感器，护拦遭到车辆撞击后造成的倾斜角度达到某个值时，振动传感器会发出损坏警报信息，并以无线通讯方式传递至轮廓标。
[0025]如图1所示，所述第三方服务中心(14)包括并网相连的交警部门(14.1)、保险公司
(14.2)、急救中心(14.3)，以及环卫部门、路政部门等相关服务机构，再由交警部门(14.1)、保险公司(14.2)、急救中心(14.3)、环卫部门、路政部门等相关服务机构下属各科室组成第三方交互控制单元(15)。
[0026]第三方交互控制单元(15)可实现下述功能:
所述环卫部门下属各部门完成积雪清扫控制(15.1)、绿地自动化灌溉(15.6)功能，工作过程:车辆行驶在雪天高速公路中，轮廓标组可根据天气检测单元(5)中的温度传感器
(5.1)与湿度传感器(5.2)判断雪情，经过分析处理，若检测到雪量过大，严重影响车辆出行，将信息先上传给轮廓标组基站(10)，再通过互联网(11)发送信息至公路监管中心(13)，由公路监管中心(13)协调第三方服务中心(14)展开积雪清扫工作;还可以直接与车载设备
(9)无线通讯，即时告知司机当前路段天气状况；同时轮廓标组基站(10)还可以通过互联网
(11)将信息传递至APP用户端(12)提醒司乘人员前方道路封锁，进行清雪处理，请减速绕行。
[0027]交警部门(14.1)下属各部门完成红绿灯警示(15.2)、限速标控制(15.3)功能，工作过程:根据最新交通法规，闯红灯罚款200元并且扣6分。特殊情况下无意闯红灯是闯红灯扣分的大部分原因，如视线不好、越线停车等都会给予处罚。在红绿灯的控制器中接入一组红绿灯主控制器与红绿灯无线通讯模块，实时采集红绿灯的状态，并将红绿灯状态由红绿灯无线通讯模块发送至轮廓标的无线通讯模块(3.1—3.η)，再通过无线通讯方式将红绿灯信息传至车载设备(9)，司乘人员可提前通过车载设备(9)获取前方红绿灯的状态，防止因视线遮挡导致误闯红灯。
[0028]在特殊季节及特殊路段中，天气检测单位(5)中的温度传感器(5.1)、湿度传感器
(5.2)、风力传感器(5.3)和颗粒传感器(5.4)可以检测到雨水、雪情、能见度、风力的异常情况，轮廓标的主控制器(2.1—2.η)将检测到的异常天气信息由无线通讯模块(3.1—3.η)无线传输至轮廓标组基站(10)再通过互联网(11)发送至公路监管中心(13)，由公路监管中心
(13)发送限速更改信息，将限速更改信息返回至轮廓标的主控制器(2.1—2.η)，由无线通讯模块(3.1—3.η)与智能限速标进行无线通讯，对智能限速标志牌速度进行自动渐变式更改，如雨雪雾天气，道路行驶限速由100km/h自动渐变式的更改为80km/h，提醒驾驶人员减速慢行；同时通过互联网(11)发送信息至APP用户端(12)进行语音提醒，告知司机前方限速路段更改情况。
[0029]交警部门(14.1)、保险公司(14.2)和急救中心(14.3)下属各部门共同完成紧急事故处理(15.4)功能，工作过程:事故车辆通过车载设备(9)与路边的轮廓标的无线通讯模块(3.1—3n)进行通信，将事故发生地的IP地址上传至轮廓标组基站(10)并通过互联网(11)连接公路监管中心(13)及时将信息发送至第三方服务中心(14)的交警部门(14.1)、保险公司(14.2)、急救中心(14.3)、等请求支援。同时执行前方路况预警(8.3)，将后方道路两侧的指示灯颜色变为红色爆闪，提醒后方车辆前方道路异常，减速慢行。
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