可以避免多种网络之间协议转换等带来的问题，进一步加快传输效率。
[0062]下面结合附图1~3，对本实用新型处理超速和闯红灯两种行为的处理过程作进一步阐述:
[0063]制动:数据库中预置有各种数据，如该街道的限定车速数据等，还可以用于存储各单元检测到的数据信息，如车辆图像、车牌号码等；当汽车行驶于该街道时，车速检测单元检测到该车车速后，中央控制模块立即将该车行驶速度与预置于数据库中的限定车速数据进行比较分析，确认该车超速后，立即启动GPS定位单元对该车进行定位，然后发出制动指令；通过4G无线网络将该制动指令发送到安装在汽车上的制动驱动单元，制动驱动单元即可驱动汽车制动单元进行汽车制动，将汽车行驶速度控制在预置的汽车速度以下，而其制动时间可以预置于数据库中，制动驱动单元的MCU会从数据库中调取分析，再以该制动时间驱动汽车制动单元进行制动；制动时间到了之后，汽车行驶速度也位于预置的汽车速度以下，此刻即可停止制动；当其车速再次超过预置的汽车速度时，又会再次重复以上制动过程，从而有效控制汽车的车速。
[0064]本实用新型的数据库中还预置有车辆强制制动区域的数据，车辆强制制动区域设置于十字路口处，车辆检测单元检测红灯状态下十字路口处的车辆强制制动区域是否有车辆经过；当车辆行驶进入车辆强制制动区域时，中央控制模块分析此刻信号灯的状态；若信号灯是红灯状态，中央控制模块通过GPS定位单元确定车辆检测单元检测到的驶入车辆强制制动区域的车辆，然后发出停车指令，再通过汽车制动单元控制汽车停车。这样一来，就可以避免由驾驶员无视交通规则，强行闯红灯造成的交通事故。
[0065]下面结合附图1~3，进一步说明本实用新型的特点。
[0066]I).本实用新型的现场交通监控模块包含信号灯状态检测单元、车辆检测单元、车速检测单元、GPS定位单元、汽车制动单元、图像采集单元压力传感单元和地磁检测单元等，相比于现有技术，本实用新型的监控单元更为多元化，可以实现多种功能，解决了目前交通监控系统控制单元较为单一的问题；而GPS定位单元和汽车制动单元的应用，不仅仅是简单的增加了两个模块，汽车制动单元可以自动控制闯红灯车辆制动，GPS定位单元可以用来精确定位闯红灯和/或超速车辆，以方便抓拍和制动，从整体效果上看，能够避免制动错误等；同时，为了数据传输压力，本实用新型还设有实时分流模块，有助于减轻系统数据传输压力，提高数据传输效率；而且，本实用新型中的图像采集单元能够自适应监控现场能见度的变化采集现场交通和车辆的高清图像数据，较现有技术只能在天气状况好的时候拍摄较为清晰的交通和车辆的图像，有了更明显的优势，解决了现有技术中，该系统不仅能够实现多个控制单元的监控，而且还能实时分流，有助于减轻系统数据传输压力，提高数据传输效率；
[0067]2).本实用新型采用了单一的4G无线网络，可以避免多种网络之间协议转换等带来的问题，进一步加快传输效率；
[0068]3).本实用新型还采用了车辆检测单元、车速检测单元、信号灯状态检测单元，车辆检测单元可根据信号灯状态检测单元检测到的信号灯的状态(如红灯、黄灯、绿灯等)检测十字路口是否有车辆经过，若有车辆在红灯状态下闯红灯，即可通过停车诱导模块的短信报警模块向车主发送GSM短信传递“停车指令”，通过违章报警提示模块的短信报警模块向车主发送GSM短信传递“违章警告”;车速检测单元可检测汽车行驶的速度，车速检测单元检测到的速度可通过中央控制模块进行对比分析，判断所检测到的该车车速是否超速，若超速，则可通过违章报警提示模块的短信报警模块向车主发送GSM短信传递“违章警告”，以达到进行短信报警的目的；车主根据GSM短信提示，即可做出相应的行为，如停车、减速，这样就可以及时避免交通事故的发生，为车主和行人等提供更优的安全保障；
[0069]4).本实用新型还可通过与中央控制模块相连的第一无线通信模块与远程控制中心进行4G无线网络通信，远程控制单元的工作人员可以根据现场交通监控模块采集到的交通拥堵、闯红灯车辆、车辆整体图像、车辆牌照、信号灯状态等信息进行相应的工作安排，极大地方便了交通管理部门对交通的管理。
【主权项】
1.一种可自动制动汽车的智能交通监控系统，其特征在于，包括中央控制模块，中央控制模块通过4G无线网络通信连接有用于采集交通和车辆相关信息的现场交通监控模块，现场交通监控模块还通过实时分流模块与中央控制模块通信连接，实时分流模块也采用4G无线网络与中央控制模块通信连接；中央控制模块连接有停车诱导模块和违章报警提示模块，停车诱导模块和违章报警提示模块均设有短信报警模块，停车诱导模块和违章报警提示模块通过短信报警模块与车主的短信收发器通信连接；中央控制模块还连接有数据库和第一无线通信模块，第一无线通信模块通过4G无线网络连接有位于远程控制中心的第二无线通信模块，第二无线通信模块通信连接于远程控制中心的远程控制单元，远程控制单元连接有显示屏；远程控制单元还连接有报警器和远程指挥输入器； 具体的，现场交通监控模块包括信号灯状态检测单元、车辆检测单元、车速检测单元、GPS定位单元、汽车制动单元、图像采集单元、压力传感单元和地磁检测单元； 信号灯状态检测单元，用于检测和输入信号灯的状态； 车辆检测单元，用于检测红灯状态下十字路口是否有车辆经过； 车速检测单元，用于检测车辆的行驶速度； GPS定位单元，用于定位超速、闯红灯车辆； 汽车制动单元，用于根据中央控制模块的指令自动控制超速车辆的车速以及控制闯红灯车辆停车； 图像采集单元，用于自适应监控现场能见度的变化采集现场交通和车辆的高清图像数据； 压力传感单元和地磁检测单元，用于检测禁止停车线内是否有车辆经过或停止。2.如权利要求1所述的一种可自动制动汽车的智能交通监控系统，其特征在于，图像采集单元包括能见度检测子单元、图像存储子单元、图像处理子单元和至少一个图像抓拍子单元，能见度检测子单元依次连接图像抓拍子单元和图像处理子单元；图像处理子单元分别连接于图像存储子单元，并通过4G无线网络与中央控制模块通信连接。3.如权利要求2所述的一种可自动制动汽车的智能交通监控系统，其特征在于，能见度检测子单元采用透射式能见度检测仪。4.如权利要求2所述的一种可自动制动汽车的智能交通监控系统，其特征在于，图像抓拍子单元采用CCD摄像机，最低拍摄频率为20帧/秒，各CCD摄像机的拍摄频率相差5帧/秒。5.如权利要求1所述的一种可自动制动汽车的智能交通监控系统，其特征在于，短信收发器为带有语音播报功能的GSM短信收发器，用于接收短信报警模块的GSM短信。6.如权利要求1所述的一种可自动制动汽车的智能交通监控系统，其特征在于，实时分流模块包括地磁线圈、数据处理器和信号灯控制器；地磁线圈与数据处理器连接；所述数据处理器与信号灯控制器连接。7.如权利要求1所述的一种可自动制动汽车的智能交通监控系统，其特征在于，远程控制单元通过图像分割器连接于显示屏。8.如权利要求1所述的一种可自动制动汽车的智能交通监控系统，其特征在于，停车诱导模块还包括信号接收装置、压力信号数据分析器、禁止停车控制器和计时器；所述信号接收装置与压力信号数据分析器连接；所述压力信号数据分析器与禁止停车控制器连接；所述计时器与禁止停车控制器连接。9.如权利要求1所述的一种可自动制动汽车的智能交通监控系统，其特征在于，地磁检测单元采用地磁车辆检测器。
【专利摘要】本实用新型公开了一种可自动制动汽车的智能交通监控系统，包括中央控制模块，中央控制模块通过4G无线网络通信连接有现场交通监控模块，中央控制模块连接有数据库、停车诱导模块和违章报警提示模块，停车诱导模块和违章报警提示模块通过短信报警模块与车主的短信收发器通信连接；中央控制模块通过4G无线网络连接于远程控制中心的远程控制单元，远程控制单元还连接有显示屏、报警器和远程指挥输入器；现场交通监控模块包括GPS定位单元、汽车制动单元和图像采集单元。本实用新型该系统不仅能够实现多个控制单元的监控，自动制动闯红灯车辆，而且还能实时分流，有助于减轻系统数据传输压力，提高数据传输效率。
【IPC分类】B60T7/12, G08G1/0962
【公开号】CN204990721
【申请号】CN201520666437
【发明人】汪海, 李国
【申请人】成都众孚理想科技有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年8月31日