动态自适应绿波带智能信号灯控制器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种动态自适应绿波带智能信号灯控制器，包括：依次采用网络传输装置连接车辆信息处理器、分析处理器、信号系统中心服务器和交通信号灯控制器；车辆信息处理器包括位置信息获取模块和路线获取模块；分析处理器包括速度分析单元、预测模块和绿波控制模块；位置信息获取模块、路线获取模块均与速度分析单元连接；预测模块分别与速度分析单元、绿波控制模块连接；信号系统中心服务器分别与绿波控制模块、交通信号灯控制器连接。本实用新型中分析处理器能够预测得到车辆到达行程路线中所有路口的时间，再由信号系统中心服务器对预测时间进行调整，从而能够提高车辆在绿波带的通行效果，避免因车速过高、过低导致错过绿波放行期。
【专利说明】
动态自适应绿波带智能信号灯控制器
技术领域
[0001]本实用新型涉及监测领域，尤其涉及一种动态自适应绿波带智能信号灯控制器。
【背景技术】
[0002]城市交叉口信号绿波控制一般是指一条主干道中若干个连续交叉口交通信号间的协调控制，目的是使行驶在主干道协调控制的交叉口的车辆，可以不遇红灯或者少遇红灯而通过这个协调控制系统中的各交叉口。从被控制的主干道路各交叉口的灯色来看，绿灯就像波浪一样向前行而形成绿波，我们称这种交通信号协调控制方式为“绿波带”控制。有了 “绿波带”，那么其优先保持畅通的车流，就可以“一路绿灯”地通过其道路控制区域，尽量减少路口的停留时间。当然，“绿波带”主要还是为了保证某个交通流的畅通。
[0003]目前的绿波带系统通过自动或人工的办法获取了某一路段的平均行驶时间，然后设置相邻路口信号机的相位差，使按平均车速行驶的车辆在抵达下一个路口时，该路口恰好进入某方向(沿绿波带方向)的绿灯放行相位，从而无需停车直接通过。
[0004]然而，并不是每位驾驶员都能及时获知某绿波路段的平均车速，因此也难以做到按照接近或等于系统预设的速度进行行驶，过高或过低的车速都可能导致错过绿波放行周期，从而使得绿波带的通行效果大打折扣。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型提供了本实用新型提供了一种动态自适应绿波带智能信号灯控制器，解决了因速度过快或过慢导致错过绿波放行期的技术问题。本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0006]—种动态自适应绿波带智能信号灯控制器，包括:依次采用网络传输装置连接的车辆信息处理器、分析处理器、信号系统中心服务器和交通信号灯控制器；
[0007]所述车辆信息处理器包括位置信息获取模块和路线获取模块；
[0008]所述分析处理器包括速度分析单元、预测模块和绿波控制模块；
[0009]所述位置信息获取模块、所述路线获取模块均与所述速度分析单元连接；
[0010]所述预测模块分别与所述速度分析单元、所述绿波控制模块连接；
[0011]所述信号系统中心服务器分别与所述绿波控制模块、所述交通信号灯控制器连接。
[0012]优选地，所述位置信息获取模块包括GPS装置和位置信息传输装置。
[0013]优选地，所述网络传输装置为高宽带视频云网络、或者是采用3G或4G通信网络组成无线VPN移动通信专网，或是利用WIFI无线网桥。
[0014]本实用新型的有益效果为:
[0015]本实用新型提供的动态自适应绿波带智能信号灯控制器，分析处理器能够根据获取得到的车辆位置信息及行程路线，预测得到车辆到达行程路线中所有路口的时间，再由信号系统中心服务器对预测时间进行调整，从而能够提高车辆在绿波带的通行效果，避免因车速过高、过低导致错过绿波放行期。
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本实用新型动态自适应绿波带智能信号灯控制器的工作流程图。
[0018]图中:
[0019]1、车辆信息处理器；101、位置信息获取模块；102、路线获取模块;2、分析处理器；201、速度分析单元;202、预测模块;203、绿波控制模块;3、信号系统中心服务器;4、交通信号灯控制器。
【具体实施方式】
[0020]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]如图1所示，本实用新型提供的一种动态自适应绿波带智能信号灯控制器，包括:依次采用网络传输装置连接的车辆信息处理器1、分析处理器2、信号系统中心服务器3和交通信号灯控制器4;所述车辆信息处理器I包括位置信息获取模块101和路线获取模块102;所述分析处理器2包括速度分析单元201、预测模块202和绿波控制模块203;所述位置信息获取模块101、所述路线获取模块102均与所述速度分析单元201连接;所述预测模块202分别与所述速度分析单元201、所述绿波控制模块203连接;所述信号系统中心服务器3分别与所述绿波控制模块203、所述交通信号灯控制器4连接。
[0022]上述技术方案中，车辆信息处理器I用于获取车辆的位置信息及行程路线;其中车辆信息处理器I包括位置信息获取模块101和路线获取模块102，位置信息获取模块101用于获取车辆的位置信息，路线获取模块102用于获取车辆的行程路线。
[0023]分析处理器2根据获取得到的车辆位置信息及行程路线，得到车辆到达行程路线中所有路口的时间，从而能够使信号系统中心服务器3根据分析处理器2得到的时间开启信号灯，便于形成绿波带；其中分析处理器2包括速度分析单元201、预测模块202和绿波控制模块203，速度分析单元201能够根据车辆的位置信息及行程路线分析计算得到车辆的行程速度，预测模块202根据车辆的行程速度预测得到车辆到达所有路口的时间，绿波控制模块203根据车辆到达所有路口的时间，从而能够为车辆提供一路绿灯的行驶条件。
[0024]信号系统中心服务器3根据绿波控制模块203发出的命令，对信号灯改变的时间进行协调。
[0025]交通信号灯控制器4根据信号系统中心服务器3的协调命令，控制信号灯的变化。
[0026]本实用新型提供的动态自适应绿波带智能信号灯控制器的工作原理:车辆信息处理器I中的位置信息获取模块101获取车辆的位置信息，路线获取模块102获取车辆的行程路线；并将上述信息传递给速度分析单元201，速度分析单元201根据车辆位置信息及行程路线分析计算得到车辆的行程速度;预测模块202根据速度分析单元201发来的车辆的行程速度预测车辆到达所有经过的路口的时间，并发送给绿波控制模块203;绿波控制模块203为车辆在所有路口提供一路绿灯信息;并将该信息传递给信号系统中心服务器3，该服务器再根据监控，得到的车辆信息调整信号灯变化的时间；并发送给交通信号灯控制器4，该控制器再控制信号灯变化，进而形成绿波带。
[0027]在本实施方式中，位置信息获取模块101包括GPS装置和位置信息传输装置，GPS装置用于获取车辆的位置信息，位置信息传输模块用于将车辆的位置信息传给速度分析单元201。
[0028]在本实施方式中，为了提高信息传输速度，网络传输装置为高宽带视频云网络、或者是采用3G或4G通信网络组成无线VPN移动通信专网，或是利用WIFI无线网桥。
[0029]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种动态自适应绿波带智能信号灯控制器，其特征在于，包括，依次采用网络传输装置连接的车辆信息处理器(I)、分析处理器(2)、信号系统中心服务器(3)和交通信号灯控制器⑷； 所述车辆信息处理器(I)包括位置信息获取模块(101)和路线获取模块(102); 所述分析处理器(2)包括速度分析单元(201)、预测模块(202)和绿波控制模块(203); 所述位置信息获取模块(101 )、所述路线获取模块(102)均与所述速度分析单元(201)连接； 所述预测模块(202)分别与所述速度分析单元(201)、所述绿波控制模块(203)连接； 所述信号系统中心服务器(3)分别与所述绿波控制模块(203)、所述交通信号灯控制器(4)连接。2.如权利要求1所述的动态自适应绿波带智能信号灯控制器，其特征在于，所述位置信息获取模块(101)包括GPS装置和位置信息传输装置。3.如权利要求1所述的动态自适应绿波带智能信号灯控制器，其特征在于，所述网络传输装置为高宽带视频云网络、或者是采用3G或4G通信网络组成无线VPN移动通信专网，或是利用WIFI无线网桥。
【文档编号】G08G1/07GK205609020SQ201620241001
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年3月28日
【发明人】张占卿, 张永涛, 李聪娜
【申请人】河北高成电子科技有限公司