一种多模式互反馈交通信号控制器的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种多模式互反馈交通信号控制器，包括设置在交叉路口各个道路方向上的信号灯，还包括车辆识别装置，车流量检测装置和主控制器，所述信号灯对应车辆识别装置，所述车辆识别装置的输出端与车流量检测装置输入端连接，所述车流量检测装置输出端与主控制器输入端连接，所述主控制器输出端与信号灯相连接。本实用新型的有益效果是使得信号灯可根据实际车流量进行周期的变换，合理的利用了道路资源，减轻了道路的拥堵状况，同时也加快了城市化发展的进程。
【专利说明】
一种多模式互反馈交通信号控制器
技术领域
[0001]本实用新型属于智能交通控制技术领域，尤其是涉及一种多模式互反馈交通信号控制器。
【背景技术】
[0002]在当今社会，信号灯已经成为疏导交通车辆最有效、最常见的方法，是各交通路口不可缺少的一部分。但随着经济的发展、社会的进步，汽车数量急剧增加，城市交通日渐拥挤。传统信号灯存在的弊端也日益暴露。其中控制方式过于死板，不能达到道路最好通行效率是最明显的问题。目前，大部分城市的信号灯采用的控制方法是:设定一个时间控制信号灯的延时，以固定不变的方式控制通行状况。然而，实际上车流量是在不断变化的，在不同的路段或者在同一路段的不同时间车流量都有很大差异。这样就难免出现这样的情况:某一方向的车流量很大却需要等待红灯，另一方向车流量很小或空道却一直亮绿灯。这些现象不仅降低了道路的通行效率，也对人力和物力资源造成很大的浪费。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种多模式互反馈交通信号控制器，使得信号灯可根据实际车流量进行周期的变换，合理的利用了道路资源，减轻了道路的拥堵状况，同时也加快了城市化发展的进程。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种多模式互反馈交通信号控制器，包括设置在交叉路口各个道路方向上的信号灯，还包括车辆识别装置，车流量检测装置和主控制器，所述信号灯对应车辆识别装置，所述车辆识别装置的输出端与车流量检测装置输入端连接，所述车流量检测装置输出端与主控制器输入端连接，所述主控制器输出端与信号灯相连接，所述车辆识别装置包括摄像头和图像转换器，所述摄像头通过图像转换器与车流量检测装置相连接。
[0005]进一步，所述车辆识别装置包括线圈检测器和线圈信号接收器，所述线圈检测器通过线圈信号接收器与车流量检测装置相连接。
[0006]进一步，所述车辆识别装置包括无线地磁检测器和地磁信号接收器，所述无线地磁检测器通过地磁信号接收器与车流量检测装置相连接。
[0007]进一步，还包括与信号灯对应倒计时显示装置，倒计时显示装置分别与主控制器相连接。
[0008]进一步，所述主控制器还通过网络与中心控制平台相连接。
[0009]本实用新型具有的优点和积极效果是:由于采用上述技术方案，利用互反馈的原理，实现了将道路资源分不同时段进行灵活应用，最大限度地提高了道路交通利用率，充分利用了道路资源，进而进一步确保了交通畅通，解决或大大缓解了城市的交通拥堵问题同时。同时本实用新型还添加了倒计时显示装置，来显示信号灯的倒计时时间，向司机们提供直观的等候时间。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型多模式互反馈交通信号控制器的结构示意图；
[0011]图2为本实用新型多模式互反馈交通信号控制器实施例一的结构示意图；
[0012]图3为本实用新型多模式互反馈交通信号控制器实施例二的结构示意图；
[0013]图4为本实用新型多模式互反馈交通信号控制器实施例三的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型做详细说明。
[0015]如图1-图4本实用新型多模式互反馈交通信号控制器的结构示意图所示，本实用新型提供一种多模式互反馈交通信号控制器，包括设置在交叉路口各个道路方向上的信号灯，还包括车辆识别装置，车流量检测装置和主控制器，所述信号灯对应车辆识别装置，所述车辆识别装置的输出端与车流量检测装置输入端连接，所述车流量检测装置输出端与主控制器输入端连接，所述主控制器输出端与信号灯相连接。
[0016]所述车辆识别装置包括摄像头和图像转换器，所述摄像头通过图像转换器与车流量检测装置相连接。
[0017]所述车辆识别装置包括线圈检测器和线圈信号接收器，所述线圈检测器通过线圈信号接收器与车流量检测装置相连接。
[0018]所述车辆识别装置包括无线地磁检测器和地磁信号接收器，所述无线地磁检测器通过地磁信号接收器与车流量检测装置相连接。
[0019]还包括与信号灯对应倒计时显示装置，倒计时显示装置分别与主控制器相连接。所述主控制器还通过网络与中心控制平台相连接。
[0020]本实例的工作过程:本实用新型提供一种多模式互反馈交通信号控制器在工作时，车辆识别装置用于对预定道路上车辆进行识别并输出至车流量检测装置，车流量检测装置用于检测预定道路上车辆的数量并输出至主控制器;主控制器根据车流量大小设定不同的信号灯时间，智能调节信号灯时间，可使交通更加便捷。
[0021]车辆识别装置的形式较为多样，例如:车辆识别装置包括摄像头和图像转换器，摄像头用于拍摄该预定道路上图像并通过图像转换器转换成后传至车流量检测装置，车流量检测装置根据接收到的信号对通过的车辆的数目进行分析统计，再将车辆的数目发送给主控制器，主控制器根据车流量大小智能调节信号灯时间，车流量多的方向适当的延长信号灯的通行时间，通过与主控制器连接的倒计时显示装置，来显示信号灯的倒计时时间，从而对道路资源进行相应的配置，实现了道路资源在不同时段下的灵活应用。
[0022]车辆识别装置还可以由线圈检测器和线圈信号接收器组成，将线圈检测器埋在预定道路上，当车辆通过埋在在预定道路的线圈检测器时，汽车作切割磁感线运动，从而产生感应信号传送给线圈信号接收器，线圈信号接收器将信号传送给车流量检测装置，车流量检测装置根据接收到的信号对通过的车辆的数目进行分析统计，再将车辆的数目发送给主控制器，主控制器根据车流量大小智能调节信号灯时间，车流量多的方向适当的延长信号灯的通行时间，通过与主控制器连接的倒计时显示装置，来显示信号灯的倒计时时间，从而对道路资源进行相应的配置，实现了道路资源在不同时段下的灵活应用。
[0023]车辆识别装置还可以由无线地磁检测器和地磁信号接收器组成，将无线地磁检测器间隔的埋在预定道路上，当车辆驶入埋在在预定道路的无线地磁检测器时，从而产生感应信号传送给地磁信号接收器，地磁信号接收器将信号传送给车流量检测装置，车流量检测装置根据接收到的信号对通过的车辆的数目进行分析统计，再将车辆的数目发送给主控制器，主控制器根据车流量大小智能调节信号灯时间，车流量多的方向适当的延长信号灯的通行时间，从而对道路资源进行相应的配置，实现了道路资源在不同时段下的灵活应用。
[0024]在应用上述装置控制交通流量的同时，还可以通过与主控制器连接的倒计时显示装置，来显示信号灯的倒计时时间，向司机们提供直观的等候时间指示，主控制器还可通过有线或者无线网络将实时信号发送给中心控制平台，使得中心控制平台可对现场工作状况实时监控，并且可直接发射控制信号对信号灯实现控制。这样实现了将道路资源分不同时段进行灵活应用，最大限度地提高了道路交通利用率，充分利用了道路资源，进而进一步确保了交通畅通，解决或大大缓解了城市的交通拥堵问题同时。
[0025]本实用新型提供的多模式互反馈交通信号控制器，与传统的信号控制相比，从单模式开环控制增加了多模式互反馈相结合的控制方法和策略，通过多种判别方法，实时找出一种最优的控制方法，对道路交通流量的判断更加准确，从而达到对交通信号的精确控制。
[0026]以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
【主权项】
1.一种多模式互反馈交通信号控制器，包括设置在交叉路口各个道路方向上的信号灯，其特征在于:还包括车辆识别装置，车流量检测装置和主控制器，所述信号灯对应车辆识别装置，所述车辆识别装置的输出端与车流量检测装置输入端连接，所述车流量检测装置输出端与主控制器输入端连接，所述主控制器输出端与信号灯相连接，所述车辆识别装置包括摄像头和图像转换器，所述摄像头通过图像转换器与车流量检测装置相连接。2.根据权利要求1所述的多模式互反馈交通信号控制器，其特征在于:所述车辆识别装置包括线圈检测器和线圈信号接收器，所述线圈检测器通过线圈信号接收器与车流量检测装置相连接。3.根据权利要求1所述的多模式互反馈交通信号控制器，其特征在于:所述车辆识别装置包括无线地磁检测器和地磁信号接收器，所述无线地磁检测器通过地磁信号接收器与车流量检测装置相连接。4.根据权利要求1-3任意一项所述的多模式互反馈交通信号控制器，其特征在于:还包括与信号灯对应倒计时显示装置，倒计时显示装置分别与主控制器相连接。5.根据权利要求1-3任意一项所述的多模式互反馈交通信号控制器，其特征在于:所述主控制器还通过网络与中心控制平台相连接。
【文档编号】G08G1/095GK205508148SQ201521071095
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2015年12月18日
【发明人】冉学均, 赵清
【申请人】天津通翔智能交通系统有限公司