专利名称：增强混合油气均匀度的火花塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用内燃机上火花塞的一种改良结构，尤指一种能增加汽缸燃烧室中混合油气的均匀度，提高燃烧效率，排出积碳降低排废气，使引擎节省燃料并发挥更佳的效率的增强混合油气均匀度的火花塞。
背景技术：
用于内燃机的火花塞一般是包括一绝缘体、一金属壳体，一中心电极、以及一接地电极。目前，车量之制造厂伴随着科技的成长以及环保意识的抬头，纷纷采用较先进四行程多汽门喷射内燃机。
如图2所示，是四行程汽缸结构示意图，表示了一般火花塞在燃烧室点火、不完全燃烧的关系，其运作方式简述为新鲜空气进入进气歧管(20)途中与喷油嘴(21)喷出之燃料混合、再经由进气阀门(23)进入燃烧室(24)压缩后，由火花塞(25)点燃爆炸后再经由排气阀门(26)将燃烧废气排出，惟其缺点是新鲜空气与燃料在燃烧室(24)混合不甚均匀影响燃烧效率，在现有的火星塞(25)结构设计上，其无可避免设有一接地电极(27)在火花产生时形成火焰传递的主要障碍，由于该接地电级(27)的存在，使得汽缸燃烧室(24)中的混合油气在燃烧时产生时间差，此即有(27)结构上的一大缺失；又当点火时在中心电极(12)与接地电极(27)间产生的燃烧爆炸，该燃烧会被接地电极(27)上所阻挡，造成该汽缸内延烧的时间差并使混和油气燃烧不完全，更会在高转速的汽缸中形成燃烧不完全、产生积碳增加耗油量、严重空气污染、降低效率等问题，所以汽缸中混合油气的混合均匀度，及燃烧时火焰传递的速度以及方向足以影响混合油气的燃烧效率，实皆具有加以改良之必要。
发明内容
为了克服上述不足之处，本实用新型的主要目的旨在提供一种一种结构改良的火花塞，同时增强汽缸中混合油气的均匀度、及燃烧时火焰传递的速度及方向；具有三个180度螺旋状接地电极设置的火花塞，其中，可以使部分新鲜空气与燃料通过进气阀门直接撞击到螺旋接地电极而产生涡流状态，使空气与燃料在燃烧室混合更均匀的增强混合油气均匀度的火花塞。
本实用新型要解决的技术问题是要解决如何设置三个180度螺旋状接地电极或两个或一个的火花塞问题；要解决高转速的汽缸中形成的燃烧不完全、产生积碳增加耗油量、严重空气污染、降低效率问题，要解决如何使空气与燃料在燃烧室混合更均匀的增强混合油气均匀度等有关技术问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是该装置由绝缘体、金属壳体，中心电极及接地电极等组成，设置三个180度螺旋状的接地电极，该接地电极的两端桥架于以中心电极为圆心点的左右两侧，并接合在铁壳上，设为三处跳火间隙是中心电极与左侧螺旋状接地电极之间为跳火间隙、中心电极与右侧螺旋状接地电极之间为跳火间隙与中心电极相对螺旋状的接地电极为跳火间隙。
所述的增强混合油气均匀度的火花塞的三个180度螺旋状的接地电极或为两个180度螺旋状的接地电极，该接地电极的两端桥架于以中心电极为圆心点的左右两侧接合在铁壳上，其跳火间隙是中心电极与左侧螺旋状接地电极之间为跳火间隙、中心电极与右侧螺旋状接地电极之间为跳火间隙与中心电极相对之接地电极上焊接圆柱体贵金属接地电极，为跳火间隙。
所述的增强混合油气均匀度的火花塞的三个180度螺旋状的接地电极或为一个180度螺旋状的接地电极，其一端接合在铁壳上，另一端与中心电极相对之接地电极上焊接圆柱体贵金属接地电极，为跳火间隙。
本实用新型的有益效果是具有三处同时点火直接穿过三个螺旋状接地电极，以涡流旋转方式加速延烧至整个燃烧室后，再将废气由排气阀门排出，如此即可让汽缸燃烧室中各个部分混合油气能够更均匀的完全燃烧，并将燃烧室旧有的积碳顺利排出，让引擎能够节省燃料发挥更加效率，降低废气污染量；该装置能增加汽缸燃烧室中混合油气的均匀度，提高燃烧效率，排出积碳降低排废气，使引擎节省燃料并发挥更佳的效率。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
附
图1是本实用新型的整体结构示意图；附图2是公知的一般火花塞四行程汽缸结构结构示意图；附图3是本实用新型四行程汽缸运作的示意图；附图4是本实用新型第一个实施例局部结构侧视图；
附图5是本实用新型第二个实施例局部结构侧视图；附图6是本实用新型第三个实施例局部结构侧视图。
附图中标号说明10-铁壳；11-绝缘体；12-中心电极；13-三个螺旋状的接地电极；20-进气歧管；21-喷油嘴；22-涡流状态；23-进气阀门；24-汽缸燃烧室；25-一般火花塞；26-排气阀门；27-接地电极；41-两个180度螺旋状的接地电极；51-一个180度螺旋状的接地电极；G1-中心电极与右侧螺旋状接地电极之间为跳火间隙；G2-中心电极相对螺旋状的接地电极为跳火间隙；G3-中心电极与左侧螺旋状接地电极之间为跳火间隙；G4-中心电极相对之接地电极部位焊接圆柱体贵金属(P1)接地电极，为跳火间隙；P1-圆柱体贵金属。
具体实施方式
请参阅附图1、3、4、5、6所示，本实用新型是由绝缘体、金属壳体，中心电极及接地电极等部件组成，设置有三个180度螺旋状的接地电极(13)，该接地电极的两端桥架于以中心电极为圆心点的左右两侧，并接合在铁壳(10)上，设为三处跳火间隙是中心电极与左侧螺旋状接地电极之间为跳火间隙(G3)、中心电极与右侧螺旋状接地电极之间为跳火间隙(G1)与中心电极相对螺旋状的接地电极为跳火间隙(G2)。
所述的增强混合油气均匀度的火花塞的三个180度螺旋状的接地电极(13)或为两个180度螺旋状的接地电极(41)，该接地电极的两端桥架于以中心电极为圆心点的左右两侧接合在铁壳(10)上，其跳火间隙是中心电极与左侧螺旋状接地电极之间为跳火间隙(G3)、中心电极与右侧螺旋状接地电极之间为跳火间隙(G1)，与中心电极相对之接地电极上焊接圆柱体贵金属(P1)接地电极，为跳火间隙(G4)。
所述的增强混合油气均匀度的火花塞的三个180度螺旋状的接地电极(13)或为一个180度螺旋状的接地电极(51)，其一端接合在铁壳(10)上，另一端与中心电极相对之接地电极上焊接圆柱体贵金属(P1)接地电极，为跳火间隙(G4)。
当高压电经由中心电极与螺旋接地电极之间隙产生尖端放电的火花，以及中心电极与螺旋处各产生一个延面点火尖端放电效应的火花，即三处同时点火直接经由螺旋处呈现涡流旋转状延烧至整个汽缸中，如此即可让汽缸燃烧室各部分燃料不受阻碍被快速均匀的点燃，而可提高完全燃烧的程度，并将燃烧室旧有的积碳顺利排出，让引擎节省燃料并发挥更佳的效率，同时藉以降低废气的污染量者。
本实用新型采取的具体实施例的技术方案是请参阅附图2、3所示，图2是四行程汽缸结构示意图，表示了一般火花塞在燃烧室点火、不完全燃烧的关系。
图3是四行程汽缸运作的示意图、表示了本实用新型火花塞在燃烧室形成涡流，使混合油气更均匀的关系。
请参阅附图3所示，图3是四行程汽缸运作的示意图、表示了本实用新型火花塞在燃烧室形成涡流，使混合油气更均匀的关系，当喷油嘴(21)在进气歧管(20)将燃料喷出时，连同新鲜空气经由进气阀门(23)进气触及本实用新型火星塞之三个螺旋状接地电极(13)时，即造成混合油气在燃烧室呈现涡流状态(24)，即可增强混合油气均匀度。
并且当高压电在本实用新型火星塞之螺旋接地电极与中心电极之间隙处产生尖端放电效应之强劲火花，以及中心电极与螺旋处产生延面点火尖端放电效应的火花，即三处同时点火直接穿过三个螺旋状接地电极(11)以涡流旋转方式加速延烧至整个燃烧室后，再将废气由排气阀门(26)排出，如此即可让汽缸燃烧室中各个部分混合油气能够更均匀的完全燃烧，并将燃烧室旧有的积碳顺利排出，让引擎能够节省燃料发挥更加效率，降低废气污染量。
第一实施方式请参阅附图4所示，图4所示为本实用新型的第一实施例局部结构侧视图，是设置有三个180度螺旋状的接地电极(13)并将两端桥架于以中心电极为圆心点的左右两侧接合在铁壳(10)上，而形成三处跳火间隙是中心电极与左右两侧螺旋状接地电极产生跳火间隙(G1)与(G3)，中心电极与相对螺旋状的接地电极产生跳火间隙(G2)为本实用新型具有三个螺旋状接地电极设置的火花塞。
第二实施方式请参阅附图5所示，图5所示是本实用新型的第二个实施例局部结构侧视图，是设置有两个180度螺旋状的接地电极(41)并将两端桥架于、以中心电极为圆心点的左右两侧接合在铁壳(30)上，中心电极与左右两侧螺旋状接地电极产生跳火间隙(G1)与(G3)，与中心电极相对之接地电极部位焊接圆柱体贵金属(P1)接地电极，产生跳火间隙(G4)为本实用新型具有二个螺旋状接地电极设置的火花塞。
第三实施方式请参阅附图6所示，图6所示是本实用新型的第三个实施例局部结构侧视图，是设置有一个180度螺旋状的接地电极，将一端接合铁壳(10)上，另一端于与中心电极相对之接地电极部位焊接圆柱体贵金属(P1)接地电极，产生跳火间隙(G4)为本实用新型具有一个螺旋状接地电极设置的火花塞。
权利要求1.一种增强混合油气均匀度的火花塞，该装置有绝缘体、金属壳体，中心电极及接地电极，其特征在于设置三个180度螺旋状的接地电极(13)，该接地电极的两端桥架于以中心电极为圆心点的左右两侧，并接合在铁壳(10)上，设为三处跳火间隙是中心电极与左侧螺旋状接地电极之间为跳火间隙(G3)、中心电极与右侧螺旋状接地电极之间为跳火间隙(G1)与中心电极相对螺旋状的接地电极为跳火间隙(G2)。
2.根据权利要求1所述的增强混合油气均匀度的火花塞，其特征在于所述的三个180度螺旋状的接地电极(13)或为两个180度螺旋状的接地电极(41)，该接地电极的两端桥架于以中心电极为圆心点的左右两侧接合在铁壳(10)上，其跳火间隙是中心电极与左侧螺旋状接地电极之间为跳火间隙(G3)、中心电极与右侧螺旋状接地电极之间为跳火间隙(G1)，与中心电极相对之接地电极上焊接圆柱体贵金属(P1)接地电极，为跳火间隙(G4)。
3.根据权利要求1所述的增强混合油气均匀度的火花塞，其特征在于所述的三个180度螺旋状的接地电极(13)或为一个180度螺旋状的接地电极(51)，其一端接合在铁壳(10)上，另一端与中心电极相对之接地电极上焊接圆柱体贵金属(P1)接地电极，为跳火间隙(G4)。
专利摘要一种涉及车用内燃机上火花塞的一种改良结构，尤指一种能增加汽缸燃烧室中混合油气的均匀度，提高燃烧效率，排出积碳降低排废气，使引擎节省燃料并发挥更佳的效率的增强混合油气均匀度的火花塞。本实用新型由绝缘体、金属壳体，中心电极及接地电极等组成，设置三个180度螺旋状的接地电极，该接地电极的两端桥架于以中心电极为圆心点的左右两侧，并接合在铁壳上，设为三处跳火间隙等。主要解决如何设置三个180度螺旋状接地电极或两个或一个的火花塞问题等技术问题。本实用新型的优点是该装置能增加汽缸燃烧室中混合油气的均匀度，提高燃烧效率，排出积碳降低排废气，使引擎节省燃料并发挥更佳的效率。
文档编号H01T13/46GK2909640SQ200620041490
公开日2007年6月6日 申请日期2006年4月29日 优先权日2006年4月29日
发明者汪亚豊 申请人:汪亚豊