专利名称：车辆用开关杆的制作方法
技术领域：
本发明涉及车辆用开关杆，并且更具体地涉及通过设置成在杆体内叠置的两个或 更多个杆臂将每个旋钮的操作信号传递至相应装置的控制单元的车辆用开关杆，在开关结 构中，将用于打开、打开或关闭前照灯或雾灯、或者用于对挡风玻璃刮水器的刮水间隔进行 调节的两个或更多个旋钮设置在单个杆内部，由此简化结构。
背景技术：
通常，当在能见度不好的环境下驾驶车辆时，例如在夜间或有雾的区域驾驶时，为 了打开、打开或关闭前照灯或雾灯，或者当在驾驶车辆时下雪或下雨的情况下，为了确保驾 驶员的前方或后方的视野范围，在车辆中设置有用于车辆的多个开关杆用于调节对前玻璃 或后玻璃进行擦拭用挡风玻璃刮水器的刮水间隔。为了使驾驶员易于处理，通常将车辆开关杆设置在转向手柄附近，并且通过在竖 直方向上、横向方向上和前后方向上操作开关杆，或者通过执行正-反向旋转，适当地引起 相应装置的操作。如图1所示，车辆开关杆包括(第一和第二)旋钮6和8，该旋钮6和8用于执行 旋转操作以便打开、打开或关闭其前照灯或雾灯或调节挡风玻璃刮水器的刮水间隔；接触 保持器100，该接触保持器100用于根据旋钮6和8的旋转而一起旋转；绝缘部110，在该 绝缘部110中设置有印刷电路板(PCB)或固定端子以通过与接触保持器100相接触来产生 操作信号；以及线缆120，该线缆120连接于绝缘部110并且作为中间元件以在接触保持器 100与PCB或固定端子接触时将操作信号传递至相应装置的控制单元(未示出)。在图中， 参考标记10是杆保持器，参考标记12是联接部。在本示例中，在接触保持器100和绝缘部110的一侧设置有用于为了使接触保持 器100和绝缘部110容易地接触而提供弹力的弹簧(未示出)。在车辆开关杆中，当在单个开关杆内设置多个旋钮以操作例如前照灯和雾灯这样 的两个或更多个灯、或者能够以不同方式调节其间隔的多级挡风玻璃刮水器时，应当设置 用于随旋钮一起旋转的接触保持器以及用于通过操作每个旋钮来产生相应的操作信号并 传递该信号的绝缘部和线缆。因此，根据传统的车辆用开关杆的结构，其中，将多个旋钮设置在单个开关杆内， 因为要与每个旋钮一起设置分别对应于每个旋钮的分离的接触保持器、绝缘部和线缆，所 以组成单个开关杆的零件的数目增加，并且组装过程的数目根据零件的数目增加而增加， 因此生产率降低且生产成本增加。当用于产生操作信号的绝缘部与接触保持器之间出现故 障时，要拆卸和组装整个开关杆，由此维修存在难度。
发明内容
技术问题已完成本发明以努力解决上述问题，并且本发明提供了一种车辆用开关杆，在单个杆内具有两个或更多个旋钮的开关结构中，该开关杆通过在杆体内设置成叠置的两个或 更多个杆臂直接将操作信号从固定端子传递至相应装置的控制单元，而无需通过单独抽出 的线缆来对通过执行每个开关的旋转操作所产生的操作信号进行传递，由此减少了部件的 数目，因此能够简化开关结构，从而易于拆卸和组装，因此容易执行维修。技术方案根据本发明的一个方面，提供了一种车辆用开关杆，该车辆用开关杆在方向盘的 一侧安装成沿长度方向延伸的构型以执行沿竖直、横向、前-后方向的操作、或者执行正 反向旋转，从而打开、打开或关闭车辆的前照灯或雾灯、或者调节挡风玻璃刮水器的刮水间 隔，并且该车辆用开关杆包括待安装于车辆中并且使用的数个操作杆，优选地，包括多个 旋钮，该旋钮执行旋转操作以打开、打开或关闭车辆的前照灯或雾灯、或者调节挡风玻璃刮 水器的刮水间隔；一对杆臂，该杆臂设置在旋钮内以根据旋钮的旋转而一起旋转；一对接 触端子，每个接触端子设置在杆臂的一侧的端部处以根据杆臂的旋转而运动；导向构件，在 该导向构件中形成有导向槽，每个导向槽用于抵达接触端子并使接触端子运动；以及绝缘 部，该绝缘部与每个接触端子接触以产生操作信号。另外，杆臂可包括第一杆臂，所述第一杆臂形成为延伸成预定长度的圆柱形本 体，其中，在所述第一杆臂的一侧的端部处形成有用于与一个旋钮相联接的联接部，并且， 在所述第一杆臂的另一侧的端部处形成有用于与一个接触端子相联接的突出部；以及第二 杆臂，所述第二杆臂形成为延伸成预定长度的圆筒形本体，能够通过穿入的方式将所述第 一杆臂容纳于所述圆筒形本体内部，并且其中，在所述第二杆臂的一侧的端部处形成有用 于与另一个旋钮相联接的联接部，并且在所述第二杆臂的另一侧的端部处形成有用于与其 余的所述接触端子相联接的突出部。在此，优选地，突出部形成为球形或半球形。另外，优选地，突出部从每个所述杆臂的一端沿倾斜线弯曲以相对于所述杆臂的 长度方向形成预定的角度。另外，优选地，将用于防止由于所述第一杆臂与所述第二杆臂之间的接触所引起 的干涉的环形臂保持器安装于所述第一杆臂的所述突出部侧的端部处。另外，优选地，将中空的杆保持器安装在杆体内，所述杆体具有用于固定所述旋钮 的外形，并且，一对杆臂穿入所述杆保持器的内部。另外，优选地，联接部在邻近所述杆臂的突出部的所述杆保持器的端部侧沿倾斜 线弯曲以相对于所述杆保持器的长度方向形成预定的角度。另外，优选地，固定端子形成于绝缘部的上部。
图1是图示现有技术的车辆用开关杆的构造的立体图。图2是图示根据本发明的车辆用开关杆的杆单元的结构的分解立体图；图3是图示根据本发明的车辆用开关杆的本体单元的结构的分解立体图。图4是图示根据本发明的车辆用开关杆的杆臂的分解立体图。图5是图示根据本发明的车辆用开关杆的杆臂和杆保持器的连接状态的局部放 大立体图。
4
图6是图示根据本发明的车辆用开关杆连接于接触端子的状态的示意性侧视图。图7是图示根据本发明的车辆用开关杆的接触端子的立体图。图8是图示根据本发明的车辆用开关杆的导向构件的立体图。
具体实施例方式在下文中，将参考附图详细地描述根据本发明的车辆用开关杆的示例性实施方 式。本发明的实施方式仅旨在举例说明本发明，因此本发明不限于这些实施方式。图2是图示根据本发明的车辆用开关杆的杆单元2的结构的分解立体图，图3是 图示根据本发明的车辆用开关杆的本体单元42的结构的分解立体图，图4是图示根据本发 明的车辆用开关杆的杆臂14和16的分解立体图，图5是图示根据本发明的车辆用开关杆 的杆臂14和16与杆保持器10的连接状态的局部放大立体图，图6是图示根据本发明的车 辆用开关杆连接于接触端子28和30的状态的示意性侧视图，图7是图示根据本发明的车 辆用开关杆的接触端子28和30的立体图，以及图8是图示根据本发明的车辆用开关杆的 导向构件24的立体图.如图2至图8所示，根据本发明的车辆用开关杆包括杆单元2，杆单元2用于通 过旋转操作、或者竖直方向、横向方向以及前后方向的操作来将操作信号传递给例如前照 灯或雾灯、或挡风玻璃刮水器这样的装置；以及本体单元42，本体单元42用于根据杆单元2 的操作通过固定端子40与接触端子29和30的接触来产生操作信号。当本发明的开关杆的外周形成开关杆的外观时，杆单元2具有记号以允许驾驶员 识别例如用于打开、打开或关闭车辆的前照灯或雾灯、或者用于对车辆的挡风玻璃刮水器 的刮水间隔进行调节的操作信号和操作方法这样的功能。如图2所示，杆单元2包括杆体4，杆体4具有两个或更多个旋钮6和8以允许 驾驶员通过执行旋转操作或根据记号执行竖直方向、横向方向和前后方向的操作来对例如 车辆的前照灯、雾灯或挡风玻璃刮水器这样的装置进行操作；杆保持器10，杆保持器10设 置在杆体4内以允许杆体4与本体单元42之间的联接；以及两个或更多个杆臂14和16， 杆臂14和16用于当根据旋钮6和8的操作而一起移动时传递操作信号。为了容易地描述本发明，将本说明限制于设置有两个旋钮6和8的车辆开关杆；将 一个称作第一旋钮6，并将另一个称作第二旋钮8。也就是，将用于操作车辆的前照灯的旋 钮称作第一旋钮6，将用于操作雾灯的旋钮称作第二旋钮8。通过一对杆臂14和16来连接第一旋钮6和第二旋钮8，并且将联接于第一旋钮6 的臂称作第一杆臂14，将联接于第二旋钮8的臂称作第二杆臂16.另外，通过一对接触端子28和30来连接根据本发明的第一杆臂14和第二杆臂 16，第一接触端子28联接于第一杆臂14，并且第二接触端子30联接于第二杆臂16。如图3所示，根据本发明的本体单元42包括用于形成外观的本体外壳36 ；接触 保持器22，其设置于本体外壳36的下端以联接于杆单元2的杆保持器10 ；第一接触端子28 和第二接触端子30，其设置于接触保持器22的下部，以联接于杆单元2的第一杆臂14和 第二杆臂16，由此根据第一杆臂14和第二杆臂16的旋转而一起移动；导向构件24，其用于 抵达接触端子28和30，并且在导向构件24中形成有用于对接触端子28和30的运动进行 引导的导向槽26和26’ ；绝缘部34，其联接于导向构件24的下部以与接触端子28和30接触，并且在绝缘部34中设置有用于产生操作信号的固定端子40 ；以及本体基部38，本体基 部38是设置于绝缘部34的下部以与本体外壳36成对组装的下部壳体构件。本发明的特征在于通过操作两个或更多个旋钮6和8产生操作信号以控制前照 灯、雾灯或挡风玻璃刮水器的操作的开关杆构造，除旋钮6和8、与旋钮6和8互锁的杆臂 14和16、接触端子28和30、导向构件24、以及绝缘部34之外，开关杆的其它构造与传统的 车辆用开关杆的构造相同或类似。特别地，根据本发明的示例性实施方式的车辆用开关杆包括第一旋钮6和第二 旋钮8，旋转该旋钮6和8以打开数个灯或调节挡风玻璃刮水器的刮水间隔；第一杆臂14和 第二杆臂16，该第一杆臂14和第二杆臂16分别连接至第一旋钮6和第二旋钮8的内部一 侧，以便根据每个旋钮6和8的旋转而一起旋转；第一接触端子28和第二接触端子30，该第 一接触端子28和第二接触端子30分别连接于第一杆臂14和第二杆臂16的一侧的端部， 以便根据第一杆臂14和第二杆臂16的旋转而移动；导向构件24，在该导向构件24中形成 有两个导向槽26和26’，两个导向槽26和26’中的每一个用于抵达第一接触端子28和第 二接触端子30并使第一接触端子28和第二接触端子30运动；以及与第一接触端子28和 第二接触端子30的下端相联接的绝缘部34，用于与第一接触端子28和第二接触端子30相 接触以移动并产生操作信号。如图4所示，第一杆臂14形成延伸成预定长度的圆柱形本体，用于与第一旋钮6 联接的紧固部20形成于第一杆臂14的一侧的端部，并且用于与第一接触端子28联接的球 形或半球形的突出部18形成于第一杆臂14的另一侧的端部，第二杆臂16形成延伸成预 定长度的圆筒形本体，该第二杆臂16能够通过穿入方式将第一杆臂14容纳于第二杆臂16 内，用于与第二旋钮8联接的紧固部20形成于第二杆臂16的一侧的端部，并且用于与第二 接触端子30联接的球形或半球形的突出部18形成于第二杆臂16的另一侧的端部。将第一杆臂14穿入并且插入至第二杆臂16的中空部中。如果旋钮的数目是三个 或更多个，则设置具有与旋钮的数目相对应的数目的杆臂，在最里面设置圆柱形杆臂，并且 能够根据杆臂的内径的尺寸通过顺序插入的方式来设置第一杆臂14，使得除该圆柱形杆臂 之外的具有不同内径的其余圆筒形杆臂在该圆柱形杆臂的外侧同心地叠置。由于根据本发明的第二杆臂16和第一杆臂14的突出部18从杆臂14和16各自 的一个端部沿相对于杆臂14和16的长度方向形成预定的角度——即，介于20度至80度 之间的角度——的倾斜线弯曲，因而能够仅通过杆臂14和16的轻微的转动来以大的旋转 半径操作突出部18。如图2、图5和图6所示，杆保持器10是插入到杆体4中的圆筒形本体，杆体4形 成用于固定旋钮6和8的外形，一对杆臂14和16安装成穿入杆保持器10内部，并且联接 部12沿一倾斜线弯曲以在邻近杆臂14和16的突出部18的杆保持器10的端部侧相对于 杆保持器10的长度方向形成预定的角度。杆保持器10的联接部以铰接的形式联接于本体单元42的接触保持器22，并且执 行作为连接部的功能，该连接部能够根据车辆驾驶员的杆单元2的操作(例如，杆单元2的 竖直操作)将驾驶员要求的操作信号朝控制器传递。另外，当第一杆臂14设置成穿入第二杆臂16的内部时，为了防止由于第一杆臂14 和第二杆臂16的相互接触所引起的干涉，如图5和图6所示，可将臂保持器48进一步安装于第一杆臂14的朝向突出部18的端部。臂保持器48是具有用于使第一杆臂14穿入的孔的板形环，并且是用于独立地操 作第一杆臂14和第二杆臂16的构件，更优选地，将臂保持器48的一侧固定于杆保持器10 的联接部12内。如图7所示，第一接触端子28和第二接触端子30分别联接于第一杆臂14和第二 杆杆臂16各自的突出部18 ；并且是这样的构件用于当随着第一杆臂14和第二杆臂16的 旋转一起移动时通过与绝缘部34的固定端子40接触而产生操作信号；形成有用于插入一 对杆臂14和16各自的突出部18的接触端子槽44，并且在接触端子槽44的下端侧形成有 用于与绝缘部34的固定端子40接触的金属端子46。第一接触端子28和第二接触端子30抵达形成于图3和图8所示的导向构件24 中的导向槽26和26’内以执行线性运动，并且在这种情况下，导向槽26和26’可形成为这 样的结构与设置在与接触端子28和30接触的绝缘部34内的固定端子40的位置和构型 相对应。另外，由于绝缘部34在其上端处具有由金属材料制成的固定端子40，与杆臂14和 16 一起移动的接触端子28和30和绝缘部34的固定端子40相互接触，并且在绝缘部34 内，除与接触端子28和30接触的固定端子40之外，可进一步设置当车辆驾驶员操作杆单 元2时能够产生其它操作信号的端子。具有这种结构的根据本发明的车辆用开关杆的操作描述如下。首先，为了打开、打开或关闭车辆的前照灯或雾灯，或者为了调节车辆的挡风玻璃 刮水器的刮水间隔，在车辆驾驶员旋转第一旋钮6或第二旋钮8的情况下，分别连接于第一 旋钮6或第二旋钮8的第一杆臂14或第二杆臂16随着第一旋钮6或第二旋钮8的旋转一 起旋转。当第一杆臂14或第二杆臂16旋转时，设置在其一侧的端部的突出部18—起旋 转，并且与突出部18相连接的第一接触端子28或第二接触端子30沿导向构件24的导向 槽26和26，移动。在这种情况下，当第一接触端子28或第二接触端子30与绝缘部34的设置在其下 部的固定端子40接触时，第一接触端子28或第二接触端子30产生驾驶员所要求的操作信 号，从而打开、打开或关闭前照灯或雾灯，或者调节挡风玻璃刮水器的刮水间隔。工业实用性如上所述，根据本发明的车辆用开关杆，将随着多个旋钮一起旋转的多个杆臂设 置成叠置在单个杆体内，并且通过允许每个杆臂与在其中设置有固定端子的绝缘部相接触 来产生操作信号，并且因此能够显著地减少开关杆零件的数目。另外，在本发明中，通过使用在单个杆体内设置成叠置的多个杆臂来改变开关杆 的接触点位置，能够非常容易地执行拆卸和组装，并且因此能够提高生产率并能够降低产 品的生产成本。通过简化接触端子与绝缘部的固定端子的接触结构，能够解决现有结构的 端子之间的接触故障问题。应当理解，本领域的技术人员能够在不改变本发明的精神和范围的情况下，以不 同于在本发明中举例说明的示例性实施方式的详细的形式来执行本发明。因此，应当理解， 上述实施方式并非旨在限制本发明，而是为了举例说明本发明。因此，本发明的范围是由下列权利要求而不是详细说明来代表的，并且从权利要求的精神和范围及其等同概念所得到 的各种各样的改变和修改也包括在本发明的范围之内。
权利要求
一种车辆用开关杆，包括多个旋钮，所述旋钮执行旋转操作以打开、打开或关闭车辆的前照灯或雾灯、或者调节所述车辆的挡风玻璃刮水器的刮水间隔；一对杆臂，所述杆臂设置于所述旋钮内以根据所述旋钮的旋转而一起旋转；一对接触端子，每个所述接触端子安装在所述杆臂的一侧的端部处以根据所述杆臂的旋转而运动；导向构件，在所述导向构件中形成有导向槽，每个所述导向槽用于抵达所述接触端子并使所述接触端子运动；以及绝缘部，所述绝缘部与每个所述接触端子接触以产生操作信号。
2.根据权利要求1所述的车辆用开关杆，其中，所述杆臂包括第一杆臂，所述第一杆臂形成为延伸成预定长度的圆柱形本体，其中，在所述第一杆臂 的一侧的端部处形成有用于与一个旋钮相联接的联接部，并且，在所述第一杆臂的另一侧 的端部处形成有用于与一个接触端子相联接的突出部；以及第二杆臂，所述第二杆臂形成为延伸成预定长度的圆筒形本体，能够通过穿入的方式 将所述第一杆臂容纳于所述圆筒形本体内部，并且其中，在所述第二杆臂的一侧的端部处 形成有用于与另一个旋钮相联接的联接部，并且在所述第二杆臂的另一侧的端部处形成有 用于与其余的所述接触端子相联接的突出部。
3.根据权利要求2所述的车辆用开关杆，其中，所述突出部形成为球形或半球形。
4.根据权利要求2所述的车辆用开关杆，其中，所述突出部从每个所述杆臂的一端沿 倾斜线弯曲以相对于所述杆臂的长度方向形成预定的角度。
5.根据权利要求2所述的车辆用开关杆，其中，将用于防止由于所述第一杆臂与所述 第二杆臂之间的接触所引起的干涉的环形臂保持器安装于所述第一杆臂的所述突出部侧 的端部处。
6.根据权利要求1所述的车辆用开关杆，其中，中空的杆保持器安装在杆体内，所述杆 体具有用于固定所述旋钮的外形，并且一对杆臂穿入所述杆保持器的内部。
7.根据权利要求6所述的车辆用开关杆，其中，联接部在邻近所述杆臂的突出部的所 述杆保持器的端部侧沿倾斜线弯曲以相对于所述杆保持器的长度方向形成预定的角度。
8.根据权利要求1所述的车辆用开关杆，其中，固定端子形成于所述绝缘部的上部。
全文摘要
本发明提供了一种车辆用开关杆。该车辆用开关杆包括执行旋转操作以便打开、打开或关闭车辆的前照灯或雾灯、或者调节车辆的挡风玻璃刮水器的刮水间隔的旋钮6和8；设置于旋钮6和8内以便根据旋钮6和8的旋转一起旋转的一对杆臂14和16；分别安装在杆臂14和16的一侧的端部处以便根据杆臂14和16的旋转而运动的一对接触端子28和30；在其中形成有导向槽26和26’的导向构件24，每个导向槽26和26’用于抵达接触端子28和30并使接触端子28和30运动；以及与每个接触端子28和30接触以产生操作信号的绝缘部34。
文档编号H01H25/00GK101919016SQ200880125077
公开日2010年12月15日 申请日期2008年12月5日 优先权日2007年12月5日
发明者吴制勋, 曺银成 申请人:新昌电机株式会社