专利名称：环氧塑封压入式汽车整流二极管的制造方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车发电机整流组件中的一种汽车整流二极管的制造方法，尤其
是涉及一种环氧塑封压入式汽车整流二极管的制造方法。
背景技术：
压入式汽车整流二极管是汽车发电机的关键零部件，通过组合成整流组件，将发 电机产生的交流电转换成直流电。由于汽车整流二极管的雪崩击穿特性，当汽车发生故障 时即抛负载时能吸收故障电压，保护调节器不受损伤。在调节器失控时它能立即击穿，使发 电机不发电，起到保险丝的作用，保护车内主控器不受损伤，把恶性事故化成一般故障。
现有压入式汽车整流二极管的制造方法，都是采用液态"环氧灌封胶"(Epoxy Potting Adhesive)灌封的方法封装汽车整流二极管，这种方法制造的压入式汽车整流二 极管的密封性、导热性、可靠性均受到一定程度的限制，且制造成本较高，不适合大批量制 造。
环氧灌封胶封装的步骤如下 1.先将引线、芯片、焊片、底座通过焊接组合在一起，制成压入式汽车整流二极管 芯座，图1为采用液态环氧灌封工艺方法所制造的压入式汽车整流二极管的芯座结构示意 图。 2.在二极管芯座上套上塑料圈，图2为采用液态环氧灌封工艺方法所制造的压入 式汽车整流二极管的芯座及塑料圈的结构示意图。 3.在塑料圈内灌装液态环氧灌封胶，制成压入式汽车整流二极管，图3为采用液 态环氧灌封工艺方法所制造的压入式汽车整流二极管结构示意图。 早在20世纪70年代，半导体器件就开始使用环氧塑料封装，特别是伴随着微电子 技术以及微电子封装技术的发展，环氧塑封料(Epoxy MoldingCompo皿d)以其高可靠性、 低成本、制造工艺简单、适合大规模生产等特点，已占据整个微电子封装材料97%以上的市 场。现在，已经广泛应用于半导体器件、集成电路、消费电子、军事、航空等各个封装领域。
压入式汽车整流二极管的发展也经过了几十年的时间，由于其特殊的结构设计， 至今仍采用液态环氧灌封胶封装其产品，使得制造成本相应较高，大规模生产受到限制，产 品可靠性只能维持在一定的水平上无法突破。 没有采用环氧塑封技术制造压入式汽车整流二极管的原因有很多，其中，产品模 压过程中芯片受到应力而导致产品失效以及可靠性降低是主要原因。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种低成本、高可靠性、适合大规模生产的压
入式汽车整流二极管的制造方法。 为解决上述问题，本发明提供了一种环氧塑封压入式汽车整流二极管的制造方 法。本发明的环氧塑封压入式汽车整流二极管的制造方法包括以下步骤
1)通过一次焊接将一体化钉头引线、芯片、焊片、底座组合在一起，直接制成汽车整流二极管芯座； 2)在芯座的芯片部位包裹一层绝缘保护胶； 3)在模具上通过模压将环氧塑封料与汽车整流二极管芯座组合在一起，制成环氧塑封压入式汽车整流二极管。 前述的环氧塑封压入式汽车整流二极管的制造方法，其特征在于在步骤1)过程中，所述的芯座1的下部是底座，底座的底部为圆柱体5，在圆柱体5的上部中心位置是一凸台6，在凸台6的外侧设置碗形圆环7，底座的上部为芯片4，芯片4的上部为一体化钉头引线8，在所述钉头引线8的头部表面设有圆环形的凹槽9。 前述的环氧塑封压入式汽车整流二极管的制造方法，其特征在于在步骤3)过程中采用了环氧塑封料电子封装方法进行封装，将固态环氧塑封料与芯座组合在一起。
本发明所达到的有益效果 本发明公开的环氧塑封压入式汽车整流二极管的制造方法，利用专用封装模具制造的环氧塑封压入式汽车整流二极管，其密封性、导热性好、可靠性高、成本低、工艺简单、适合大规模制造。而可靠性指标是汽车发电机设计时的关键技术指标。
图1为采用液态环氧灌封工艺方法所制造的压入式汽车整流二极管的芯座结构示意图； 图2为采用液态环氧灌封工艺方法所制造的压入式汽车整流二极管的芯座及塑料圈的结构示意图； 图3为采用液态环氧灌封工艺方法所制造的压入式汽车整流二极管结构示意 图4为采用固态环氧塑封工艺方法所制造的压入式汽车整流二极管的芯座结构示意图； 图5为采用固态环氧塑封工艺方法所制造的压入式汽车整流二极管的芯座及绝缘保护胶结构示意图； 图6为采用固态环氧塑封工艺方法所制造的压入式汽车整流二极管结构示意图。
具体实施例方式
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
本发明的环氧塑封压入式汽车整流二极管的制造方法，包括以下步骤 1)通过一次焊接将一体化钉头引线、芯片、焊片、底座组合在一起，直接制成汽车
整流二极管芯座1 ; 2)在芯座1上芯片部位包裹一层绝缘保护胶2 ; 3)在专用模具上采用了环氧塑封料电子封装技术通过模压将环氧塑封料3与汽车整流二极管芯座1组合在一起，制成环氧塑封压入式汽车整流二极管。
利用本发明方法所制造的汽车整流二极管的结构与采用液态环氧灌封工艺方法所制造的压入式汽车整流二极管结构是不同，图3为采用液态环氧灌封工艺方法所制造的压入式汽车整流二极管结构示意图，二极管包括芯座1、塑料圈12、环氧灌封胶13。
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图6为采用固态环氧塑封工艺方法所制造的压入式汽车整流二极管结构示意图，所述芯座l的下部是底座，底座的底部为圆柱体5，在圆柱体5的上部中心位置是一凸台6，在凸台6的外侧设置碗形圆环7，底座的上部为芯片4，芯片4的上部为一体化钉头引线8，在所述钉头引线8的头部表面设有圆环形的凹槽9。在芯座1上芯片部位包裹一层绝缘保护胶2、环氧塑封料3包履于芯座1的圆柱体5以上、钉头引线8的引线以下部分。
以上已以较佳实施例公开了本发明，然其并非用以限制本发明，凡采用等同替换或者等效变换方式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。
权利要求
一种环氧塑封压入式汽车整流二极管的制造方法，其特征在于包括以下步骤1)通过一次焊接将一体化钉头引线、芯片、焊片、底座组合在一起，制成压入式汽车整流二极管芯座(1)；2)在芯座(1)上包裹一层绝缘保护胶(2)；3)在模具上通过模压将固态环氧塑封料(3)与芯座(1)组合在一起制成环氧塑封压入式汽车整流二极管。
2. 根据权利要求1所述的环氧塑封压入式汽车整流二极管的制造方法，其特征在于在步骤3)过程中采用环氧塑封料电子封装方法进行封装，将固态环氧塑封料(3)与芯座(1)组合在一起。
3. 根据权利要求1所述的环氧塑封压入式汽车整流二极管的制造方法，其特征在于在步骤l)过程中，所述的芯座(1)的下部是底座，底座的底部为圆柱体(5)，在圆柱体(5)的上部中心位置是一凸台(6)，在凸台(6)的外侧设置碗形圆环(7)，底座的上部为芯片(4)，芯片(4)的上部为一体化钉头引线(8)，在所述钉头引线(8)的头部表面设有圆环形的凹槽9。
全文摘要
本发明公开了一种环氧塑封压入式汽车整流二极管的制造方法，通过模压，将环氧塑封料与整流二极管芯座组合在一起，直接制成压入式汽车整流二极管。通过这种方法制成的产品密封性、导热性好、可靠性高、成本低、工艺简单、适合大规模制造。
文档编号H01L21/56GK101719473SQ200910232568
公开日2010年6月2日 申请日期2009年12月7日 优先权日2009年12月7日
发明者戴小薇, 曹榆, 韩平 申请人:昆山晨伊半导体有限公司