专利名称：一种电动汽车用铅酸蓄电池的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及蓄电池，具体涉及电动汽车用的、大容量铅酸蓄电池。
背景技术：
随着能源紧张和环境污染的日益突出，电动汽车越来越引起全社会的重视，可以 说，电动汽车将引领未来汽车的发展方向。而目前的电动汽车蓄电池，其极柱为铅合金和 铜芯整体浇铸而成，需占用较大的蓄电池壳体空间高度，因此，大多数蓄电池都存在着体积 大，安装、使用、维修不方便的缺陷。用这种结构的蓄电池作为电动汽车蓄电池，势必会给电 动汽车的设计、尤其是电动轿车的设计带来困难(难以体现轿车的小巧、轻便)。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种电动汽车用铅酸蓄电池，具有体积小， 高度低(蓄电池壳体呈扁型)，有利于节约电动汽车内部高度空间，同时具有安装、维修方 便等特点。本实用新型通过以下技术方案实现一种电动汽车用铅酸蓄电池，包括壳体，壳体上的盖子，位于壳体内、一端从盖子 的极柱孔伸出的极柱，特点是正负极各设置有一个以上极柱，所述极柱由铅合金浇铸而成， 与外部电器连接的铜片连接于极柱的上端，铜片向盖子端头水平伸出。本实用新型进一步改进方案是，铜片俯视呈“T”字形、或呈“L”字形，“T”或“L”字 形的“横”片设置有与极柱相匹配的孔，铜片的孔套于每一个极柱的上端头，通过焊接连接； “T”或“L”字形的“竖”片先向上作90度折弯，与盖子上平面等高时再向盖子端头作90度折 弯，伸出盖子端头后，再向下作90度折弯，折弯后的下部设置有与外部电器连接的铜螺母。本实用新型更进一步改进方案是，壳体长度方向两侧设置有进出安装空间的导向 凸条、该导向凸条与安装空间两侧匹配。所述凸条断面呈矩形、或半圆形、或三角形、或梯 形。本实用新型更进一步改进方案是，壳体宽度方向一端设置有扣手。本实用新型与现有技术相比，具有以下优点。本实用新型将占用蓄电池空间高度大的铜芯铅合金极柱，设计为圆柱体的铅合金 极柱，再将铜片焊接于极柱上端面，作90度水平折弯后的铜片与盖子在一个平面(或略高 于盖子上平面)，有效地的降低了蓄电池的空间高度。使电动汽车蓄电池的设计高度低于 100MM(盖子盖于壳体后的总高度)。 本实用新型在蓄电池壳体长度方向两侧设置导向凸条，有便于在电动汽车安装空 间预设的轨道上移动，安装时轻轻一推就可进入电动汽车内部。加之本实用新型在蓄电池 壳体宽度方向一端设置有扣手，扣手上设有两个穿绳孔，拉手系于扣手穿绳孔。当蓄电池需 要更换或维修时，用手拉拉手，即可轻松的将蓄电池拉出电动汽车内部。
图1为本实用新型主视示意图(局部剖视)。图2为图1右视示意图。图3为图1俯视示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括壳体1，壳体1上的盖子2，位于壳体1内、一端从盖 子2的极柱孔伸出的极柱3。所述壳体1的高度低于100MM。如图3所示，正负极各并排设置有三个极柱，所述极柱3由铅合金浇铸而成，与外 部电器连接的铜片4焊接于每一个极柱的上端头。仍如图3所示，铜片4俯视呈“T”字形。 “T”字形的“横”片设置有与极柱3相匹配的孔，铜片4的孔套于每一个极柱的上端头，通过 焊接连接；如图1所示，“T”字形的“竖”片先向上作90度折弯，与盖子2上平面等高时再 向盖子2端头作90度折弯(水平折弯后的铜片与盖子的上表面在一个平面)，铜片4向盖 子2端头水平伸出后，再向下作90度折弯，折弯后的下部设置有与外部电器连接的铜螺母 5。如图1所示，极柱3上部呈圆柱体。如图2所示，壳体1长度方向两侧设置有进出安装空间的导向凸条6、该导向凸条 6与安装空间两侧匹配。所述凸条6断面呈矩形。如图2、3所示，壳体1宽度方向一端设置有扣手7。两个扣手7对称设置于端面， 拉手8系于扣手设置的连接孔。本实施例中的一种电动汽车用铅酸蓄电池的容量为120AH，因此正负极各设置有 三个截面积为28MM2的极柱3。极柱3的数量根据蓄电池的容量、极柱的截面积、以及便于 极柱与铜片的焊接而定。
权利要求一种电动汽车用铅酸蓄电池，包括壳体(1)，壳体(1)上的盖子(2)，位于壳体(1)内、一端从盖子(2)的极柱孔伸出的极柱(3)，其特征在于正负极各设置有一个以上极柱(3)，所述极柱(3)由铅合金浇铸而成，与外部电器连接的铜片(4)连接于极柱(3)的上端，铜片(4)向盖子(2)端头水平伸出。
2.如权利要求1所述的一种电动汽车用铅酸蓄电池，其特征在于与外部电器连接的 铜片(4)设置有与极柱(3)相匹配的孔，铜片(4)的孔套于每一个极柱的上端头，通过焊接 连接。
3.如权利要求1或2所述的一种电动汽车用铅酸蓄电池，其特征在于铜片(4)俯视 呈“T”字形、或呈“L”字形，“T”或“L”字形的“横”片设置有与极柱(3)相匹配的孔，铜片 ⑷的孔套于每一个极柱的上端头，通过焊接连接；“T”或“L”字形的“竖”片先向上作90 度折弯，与盖子上平面等高时再向盖子端头作90度折弯，伸出盖子端头后，再向下作90度 折弯。
4.如权利要求3所述的一种大容量铅酸蓄电池，其特征在于铜片(4)折弯后的下部 设置有与外部电器连接的铜螺母(5)。
5.如权利要求1所述的一种大容量铅酸蓄电池，其特征在于壳体(1)长度方向两侧 设置有进出安装空间的导向凸条(6)、该导向凸条(6)与安装空间两侧匹配。
6.如权利要求5所述的一种大容量铅酸蓄电池，其特征在于凸条(6)断面呈矩形、或 半圆形、或三角形、或梯形。
7.如权利要求1所述的一种大容量铅酸蓄电池，其特征在于壳体(1)宽度方向一端 设置有扣手(7)。
8.如权利要求7所述的一种大容量铅酸蓄电池，其特征在于两个扣手(7)对称设置 于壳体⑴端面，拉手⑶系于扣手(7)设置的连接孔。
9.如权利要求1所述的一种大容量铅酸蓄电池，其特征在于壳体(1)的高度低于 IOOMM0
专利摘要本实用新型公开了一种电动汽车用铅酸蓄电池，包括壳体，壳体上的盖子，位于壳体内、一端从盖子的极柱孔伸出的极柱，特点是正负极各设置有一个以上极柱，所述极柱由铅合金浇铸而成，与外部电器连接的铜片连接于极柱的上端，铜片向盖子端头水平伸出。本实用新型将占用蓄电池空间高度大的铜芯铅合金极柱，设计为圆柱体的铅合金极柱，再将铜片焊接于极柱上端头，作90度水平折弯后的铜片与盖子在一个平面，有效地的降低了蓄电池的空间高度。使电动汽车蓄电池的设计高度低于100mm。本实用新型在蓄电池壳体长度方向两侧设置导向凸条，有便于在电动汽车安装空间预设的轨道上移动安装、维修方便。
文档编号H01M2/02GK201638909SQ20102010104
公开日2010年11月17日 申请日期2010年1月25日 优先权日2010年1月25日
发明者方明学, 李军 申请人:张天任