专利名称：机车顶置式磁场削弱电阻箱的制作方法
技术领域：
机车顶置式磁场削弱电阻箱技术领域 本实用新型属于电阻箱，具体涉及一种机车顶置式磁场削弱电阻 箱。
背景技术：
机车在线路上运行情况比较复杂，它经常需要按照线路断面的变化 情况，来选择合适的行驶速度。因此，就要求牵引电动机有足够大的调速范围。串激电动机 就是因为它的调速性能好才用来作为牵引电动机使用的。但由于串激电动机在额定电压下 工作时，其自然特性曲线不是一条恒功率曲线，因此，随着机车速度的提高，串激电动机发 出的功率将略有减少。为了扩大机车的调速范围，特别是为了保证机车高速时牵引电动机 的功率，交-直传动的机车上通常都采用磁场削弱的方式来进行调整。目前机车上磁场削 弱电阻通常按照垂直独立的形式安装于电气控制柜内。但是，由于窄轨机车的限界小，电气 控制柜的安装空间狭窄，现有磁场削弱电阻传统垂直独立的安装形式已经不能满足机车的 安装需要。发明内容为解决上述无法在窄轨机车狭小电气控制柜内安装磁场削弱电阻的问 题，本实用新型提供了一种可合理利用电气安装柜空间的机车顶置式磁场削弱电阻箱。本实用新型的技术方案如下一种机车顶置式磁场削弱电阻箱，包括磁场削弱电 阻，其特征在于各单体磁场削弱电阻均勻对称放置并分别固定于箱体的底板上，箱体左右 两侧引出线处设有环氧树脂板，箱体前后两侧及顶部为冲孔不锈钢板，箱体通过紧固件固 定于机车电气控制柜框架顶部的安装座上。所述的单体磁场削弱电阻为由lCrl3A14型电阻带压型而成。采用上述技术方案后，本实用新型结构简单合理，不占用电气控制柜的垂直面安 装空间，合理利用了机车电气控制柜的立体空间；同时由于磁场削弱电阻发热量大，将其顶 置后，改善了其他电气控制电器的工作环境。
图1是本实用新型实施例的结构示意图具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详细说明由于我国机车目前 通常配备6个电机，所以通常在磁场削弱电阻箱内选用6个单体电阻，本实用新型附图也 以6个单体电阻为例给出。如图1所示，本实用新型的机车顶置式磁场削弱电阻箱，其内部 单体磁场削弱电阻1为由lCrl3A14型电阻带压型而成，采用lCrl3A14型电阻带来替代传 统的铜带，可减小单体电阻的体积；各单体电阻1均勻对称放置并分别固定于箱体的底板4 上，箱体左右两侧引出线处设有环氧树脂板3，箱体前后两侧及顶部采用冲孔不锈钢板2进 行防护及通风散热，箱体通过紧固件固定于机车电气控制柜框架顶部的安装座上。
权利要求1.一种机车顶置式磁场削弱电阻箱，包括磁场削弱电阻，其特征在于各单体磁场削 弱电阻均勻对称放置并分别固定于箱体的底板上，箱体左右两侧引出线处设有环氧树脂 板，箱体前后两侧及顶部为冲孔不锈钢板，箱体通过紧固件固定于机车电气控制柜框架顶 部的安装座上。
2.如权利要求1所述的机车顶置式磁场削弱电阻箱，其特征在于所述的单体磁场削 弱电阻为由lCrl3A14型电阻带压型而成。
专利摘要本实用新型公开了一种机车顶置式磁场削弱电阻箱，该电阻箱中由1Cr13A14型电阻带压型而成的各单体磁场削弱电阻均匀对称放置并分别固定于箱体的底板上，箱体左右两侧引出线处设有环氧树脂板，箱体前后两侧及顶部为冲孔不锈钢板，箱体通过紧固件固定于机车电气控制柜框架顶部的安装座上。本实用新型结构简单合理，不占用电气控制柜的垂直面安装空间，合理利用了机车电气控制柜的立体空间；同时由于磁场削弱电阻发热量大，将其顶置后，改善了其他电气控制电器的工作环境。
文档编号H01C1/02GK201780831SQ20102051088
公开日2011年3月30日 申请日期2010年8月28日 优先权日2010年8月28日
发明者丛茂野, 曹富智, 淡永宁, 项文路 申请人:中国北车集团大连机车车辆有限公司