专利名称：火车轮轴周纵向全感应复合磁化系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及火车轮轴磁化技术领域，尤其是涉及火车轮轴周纵向全感应复合 磁化系统。
背景技术：
目前，对轮轴质量检验采用的磁化探伤装置中主要采用单一形式的线圈来达 到磁化的目的；然而存在磁化范围小、磁化不够均勻等问题，达不到整体探伤的效果。 ZL200920105990. X公开了一种火车轮对的磁化方法及其磁化装置，通过对合拢在一起的开 合式电磁线圈形成对火车轮对、轮轴的复合磁化；这种复合磁化的效果有所提高，但由于没 有形成周纵向复合磁化，仍然会存在纵向磁化结构复杂、不均勻的问题，且由于对火车轮对 直接通电，因夹紧电极接触不好，会形成打火电弧，损伤轮轴。
实用新型内容本实用新型的目的就是为了提供一种磁化效果更好、节能、能对轮轴实现无损检 测的火车轮轴周纵向全感应复合磁化系统。本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现火车轮轴周纵向全感应复合磁 化系统，包括使被测轮轴旋转的驱动装置以及使轮轴磁化的磁化机构，所述磁化机构包括 纵向磁化机构和周向磁化机构。所述纵向磁化机构包括前后设置的两组MT纵向线圈；所述周向磁化机构包括U 型磁头、其磁轭上设置的两块对称的引磁板以及设置在所述U型磁头两臂处的两组周向线 圈。所述磁化机构设置在可沿导轨移动的整体移动机构内。所述磁化机构由衡定专用触发电路供电。所述使被测轮轴旋转的驱动装置包括支承轮轴的绝缘托架。与现有技术相比，本实用新型有益效果如下1、由纵向线圈法与周向感应法组合，实现全感应复合磁化2、磁化机构不与轮轴接触，轮轴不需通电，不形成打火电弧，对轮轴实现无损检 测、流水线连续检测；同时节能，用小电流实现了全感应复合磁化、退磁，一次完成轮轴探伤 检测全过程。
图1为纵向磁化机构的示意图；图2为周向磁化机构的示意图；图3为应用火车轮轴周纵向全感应复合磁化系统的磁化探伤自动成像检测系统 的结构示意图。其中1、纵向线圈，2、周向线圈，3、U型磁头，4、引磁板，5、绝缘托架，6、轮轴，7、纵向磁化机构，8、周向磁化机构，9、移动机构，10、衡定专用触发电路。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。实施例1:如图1、图2所示，火车轮轴周纵向全感应复合磁化系统，包括使被测轮轴旋转的 驱动装置以及使轮轴磁化的磁化机构，所述磁化机构包括纵向磁化机构和周向磁化机构。 所述纵向磁化机构包括前后设置的两组MT纵向线圈1 ；所述周向磁化机构包括U型磁头3、 其磁轭上设置的两块对称的引磁板4以及设置在所述U型磁头两臂处的两组周向线圈2。 两组MT纵向线圈1、两组周向线圈2在供电时产生周向、纵向闭路磁场，通过磁轭上的两对 称弓I磁板4导磁改变磁力线方向，实现周、纵向全感应复合磁化。实施例2:如图3所示，应用火车轮轴周纵向全感应复合磁化系统的磁化探伤自动成像检测 系统，包括使被测轮轴旋转的驱动装置、向轮轴上喷洒磁悬液的喷淋机构、使轮轴磁化的磁 化机构、工业数字高速摄像机、紫外线灯以及对图像识别处理和测试控制的系统操作台；所 述使轮轴磁化的磁化机构包括纵向磁化机构7和周向磁化机构8，由时序电路10供电且设 置在可沿轨道移动的速度可调节的移动机构9内。所述纵向磁化机构7和周向磁化机构8 分别如图1、图2所示，分置其上的两组MT纵向线圈1、两组周向线圈2在衡定专用触发电 路10供电时产生周向、纵向闭路磁场，通过磁轭上的两对称引磁板4导磁改变磁力线方向， 实现周、纵向全感应复合磁化，与此同时，磁化机构随移动机构9直线移动，轮轴6在绝缘托 架5上同时旋转，形成重叠磁化区域，磁化探伤自动成像检测系统中的磁悬液喷淋机构工 作，磁粉探伤自动成像检测系统开绐检测；同时纵向线圈远离法衰减退磁，一次性完成轮轴 荧光MT探伤检测磁化、退磁全过程。在此实施例中，由于磁化机构随移动机构9直线移动， 轮轴6在绝缘托架5上同时旋转，形成重叠磁化区域，磁化更全面、彻底。在以上两个实施例中，磁化机构不与轮轴接触，轮轴不需通电，不形成打火电弧， 均对轮轴实现了无损检测、流水线连续检测；另外还起到节能的作用，用小电流实现了全感 应复合磁化、退磁，一次完成轮轴探伤检测全过程。
权利要求1.一种火车轮轴周纵向全感应复合磁化系统，包括使被测轮轴旋转的驱动装置以及使 轮轴磁化的磁化机构，其特征在于所述磁化机构包括纵向磁化机构和周向磁化机构。
2.按照权利要求1所述的火车轮轴周纵向全感应复合磁化系统，其特征在于所述纵 向磁化机构包括前后设置的两组MT纵向线圈；所述周向磁化机构包括U型磁头、其磁轭上 设置的两块对称的引磁板以及设置在所述U型磁头两臂处的两组周向线圈。
3.按照权利要求2所述的火车轮轴周纵向全感应复合磁化系统，其特征在于所述磁 化机构设置在可沿导轨移动的整体移动机构内。
4.按照权利要求1至3中任一项所述的火车轮轴周纵向全感应复合磁化系统，其特征 在于所述磁化机构由衡定专用触发电路供电。
5.按照权利要求1至3中任一项所述的火车轮轴周纵向全感应复合磁化系统，其特征 在于所述使被测轮轴旋转的驱动装置包括支承轮轴的绝缘托架。
专利摘要本实用新型涉及火车轮轴周纵向全感应复合磁化系统，包括使被测轮轴旋转的驱动装置以及使轮轴磁化的磁化机构，所述磁化机构包括纵向磁化机构和横向磁化机构。本实用新型具有磁化效果更好、节能、能对轮轴实现无损检测等优点。
文档编号H01F13/00GK201927450SQ201020640470
公开日2011年8月10日 申请日期2010年12月2日 优先权日2010年12月2日
发明者杨建 申请人:江苏赛福探伤设备制造有限公司