专利名称：具有改善的冷却效率的电池模块的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种具有改善的冷却效率的电池模块，并且更加具体地，涉及一种被构造成具有如下结构的电池模块，其中多个板型电池单元被安装在模块外壳中使得电池单元彼此邻近地布置，该电池模块包括被设置在各自的电池单元之间的多个绝缘部件，使得绝缘部件中的每一个绝缘部件均对应于电池单元中的相应的一个电池单元的周边形状；和被设置于在各自的电池单元之间的界面处的多个冷却部件，其中冷却部件中的每一个均包括被设置成与电池单元中的相应的一个电池单元的外表面接触的散热片和被设置在散热片的下端处的冷却剂导管。[对相关申请的交叉引用]本申请要求在2009年7月27日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请 No. 2009-0068529的优先权和利益，该专利申请的内容在此通过引用并入，如在这里充分阐
述一样。
背景技术：
近来，能够被充电和放电的二次电池已经被广泛地用作用于无线移动装置的能量源。而且，作为用于电动车辆(EV)、混合电动车辆(HEV)和插电式混合电动车辆(Plug-in HEV)的电源，二次电池已经吸引了相当的关注，其已经被开发以解决由使用化石燃料的现有汽油和柴油车辆引起的问题例如空气污染。小型移动装置为每一个装置使用一个或者几个电池单元。另一方面，因为高功率和大容量对于中型或者大型装置而言是有必要的，所以中型或者大型装置例如车辆使用具有被相互电连接的多个电池单元的中型或者大型电池模块。优选地，中型或者大型电池模块被制造成具有尽可能小的尺寸和重量。因此，能够被以高集成度堆叠并且具有小的重量容量比的方型电池或者袋形电池通常被用作中型或者大型电池模块的电池单元。特别地，很多的兴趣目前集中于使用铝制层压板作为护罩部件的袋形电池，这是因为袋形电池是轻质的，袋形电池的制造成本是低的，并且易于改变袋形电池的形状。构成中型或者大型电池模块的电池单元是能够被充电和放电的二次电池。因此， 在电池的充电和放电期间，从高功率、大容量二次电池产生了大量的热量。特别地，广泛地在电池模块中使用的每一个袋形电池的层压板具有在其表面上涂覆的、表现低导热率的聚合物材料，结果难以有效地降低电池单元的总体温度。如果在电池模块的充电和放电期间从电池模块产生的热量未被有效地从电池模块消除，则热量在电池模块中积聚，结果电池模块的退化加速。根据情况，电池模块可能着火或者爆炸。因此，在是一种高功率、大容量电池的、用于车辆的电池组中需要冷却系统，以冷却被安装在电池组中的电池单元。通常地通过以高集成度堆叠多个电池单元而制造在中型或者大型电池组中安装的每一个电池模块。在此情形中，在其中电池单元被以预定间隔布置的状态下堆叠电池单元，从而在电池单元的充电和放电期间产生的热量被消除。例如，可以在其中电池单元被以预定间隔布置的状态下顺序地堆叠电池单元而不使用另外的部件。可替代地，在其中电池单元具有低机械强度的情形中，一个或者多个电池单元被安装在盒中，并且多个盒被堆叠以构成电池模块。为了有效地消除在所堆叠的电池单元之间或者在所堆叠的电池模块之间积聚的热量，可以在所堆叠的电池单元之间或者在所堆叠的电池模块之间限定冷却剂流道。然而，在该结构中，必须提供与电池单元的数目对应的多个冷却剂流道，结果电池模块的总体尺寸增加。特别地，在其中冷却结构是基于水冷却类型冷却系统的情形中，在电池单元之间或者在电池模块之间限定了多个冷却剂流道，结果非常难以设计冷却结构。另外，如果冷却剂的泄漏发生，则电池单元可能由于湿气而损坏。进而，在其中冷却部件被安装在电池模块中的每一个的特定区域处以构成冷却结构的情形中，电池模块中的每一个的尺寸均增加。例如，在其中冷却部件包括散热片和热传导部件的情形中，由于在散热片和热传导部件之间的热传导阻力，不能够获得所期冷却效率。因此，对于提供高功率和大容量、能够被以简单并且紧凑的结构制造并且表现优良冷却效率和安全性的电池模块而言，存在高度的必要性。
发明内容
技术问题因此，已经作出本发明以解决以上问题和尚待解决的其它技术问题。具体地，本发明的一个目的在于提供一种电池模块，该电池模块被构造成使得每一个冷却剂导管均一体地形成在每一个散热片的下端处，由此当冷却剂的泄漏发生时，最小化对于电池单元的损坏，限制电池模块的总体尺寸的增加并且最大化冷却效率。本发明的另一个目的在于提供一种电池模块，该电池模块被构造成使得绝缘部件被设置在各自的电池单元之间，并且冷却部件被安装于在各自的电池单元之间的界面处， 由此针对外部冲击保护散热片和电池单元并且在结构上增强各自的电池单元的、是薄弱区域的周边区域。技术方案根据本发明的一个方面，能够通过提供一种电池模块实现以上和其它目的，该电池模块被构造成具有如下结构，其中多个板型电池单元被安装在模块外壳中，使得电池单元彼此邻近地布置，该电池模块包括多个绝缘部件，该多个绝缘部件被设置在各自的电池单元之间，使得绝缘部件中的每一个绝缘部件均对应于电池单元中的相应一个电池单元的周边形状；和多个冷却部件，该多个冷却部件被设置于在各自的电池单元之间的界面处，其中冷却部件中的每一个冷却部件均包括散热片和冷却剂导管，所述散热片被设置成与电池单元中的相应一个电池单元的外表面接触，该冷却剂导管被设置在散热片的下端处使得液体冷却剂沿着冷却剂导管流动。即，在根据本发明的电池模块中，冷却部件中的每一个的冷却剂导管均位于散热片的下端处。因此，当冷却剂的泄漏发生时能够最小化由于湿气而对于电池单元的损坏。
而且，通过冷却剂导管而被供应到电池模块中的液体冷却剂与被安装于在电池模块中的各自的电池单元之间的界面处的散热片进行热交换以冷却各自的电池单元。因此， 能够以紧凑的结构构造电池模块，使得电池模块表现高冷却效率而不使用另外的热传导部件。另外，每一个均与电池单元中的相应的一个的周边形状对应的绝缘部件被设置在各自的电池单元之间。因此，能够使得散热片被稳定地固定到在各自的电池单元之间的界面。而且，能够针对外部冲击保护电池单元和散热片。电池单元可以是板型电池单元，板型电池单元具有小的厚度和较大的宽度和长度，从而当电池单元被堆叠以构成电池模块时最小化电池单元的总体尺寸。这种板型电池单元的优选实例可以包括方型电池单元和袋形电池单元。特别地，优选地使用袋形电池单元，袋形电池单元被构造成使得具有阴极/隔板/阳极结构的电极组件被安装在电池容纳部中，并且由包括金属层和树脂层的层压板形成的电池外壳通过热焊接而被密封，从而在电池外壳的周边区域处形成密封部分。在一个优选实例中，绝缘部件中的每一个均可以在其中绝缘部件中的每一个均被弹性地挤压的状态下被设置在相邻电池单元的周边区域之间。因此，被设置在各自的电池单元之间的绝缘部件用于使电池单元彼此绝缘，以改进电池单元堆的结构稳定性并且有助于冷却部件被有效地固定在各自的电池单元之间。特别地，对于袋形电池单元，绝缘部件防止在电池外壳的周边区域处形成的、在结构上薄弱的密封部分在电池单元的充电和放电期间被从电池单元产生的气体相互分离，或者防止外部湿气通过密封部分而被弓I入电池单元中。用于被设置在各自的电池单元的周边区域之间的绝缘部件中的每一个的材料不受特别限制，只要绝缘部件中的每一个均由当绝缘部件中的每一个被加压时表现出弹性挤压力的材料形成。优选地，绝缘部件中的每一个均由发泡模塑制品形成。绝缘部件中的每一个均可以具有表现弹性的结构或者形状。作为一个具体实例，绝缘部件中的每一个均可以由发泡聚丙烯(EPP)形成。构成冷却部件中的每一个冷却部件的散热片和冷却剂导管可以被一体地形成。 艮口，液体冷却剂沿其流动的冷却剂导管在散热片处一体地形成以基本上防止在散热片和冷却剂导管之间发生热传导阻力，由此更加有效率地冷却电池模块。在上述结构中，冷却部件中的每一个均可以被构造成具有集成结构，例如，包括板型散热片和通过将散热片的一端弯曲成在竖直截面中具有圆形形状而形成的冷却剂导管。 根据情况，被弯曲成在竖直截面中具有圆形形状的、冷却剂导管的端部可以被联接到散热片。在此情形中，冷却剂导管的端部可以例如通过焊接而被联接到散热片的一侧。在一个优选实例中，冷却部件中的每一个冷却部件的冷却剂导管均可以被绝缘部件中的相应的一个绝缘部件包围。因此，能够最小化由于外部冲击而对于冷却剂导管的损坏或者由于损坏的冷却剂导管而对于电池单元中的相应的一个电池单元的损坏。而且，即使当液体冷却剂从冷却剂导管的泄漏发生时，也能够防止液体冷却剂被从绝缘部件中的相应的一个排放出去。用于冷却部件中的每一个的材料不受特别限制，只要冷却部件中的每一个均由表现高导热率的材料形成。例如，冷却部件中的每一个均可以由金属材料形成。
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同时，模块外壳在在其前部和后部的下部处分别地设置有与冷却剂导管连通的冷却剂输入端口和冷却剂出口端口。在一个优选实例中，电池模块可以进一步包括被安装在电池单元堆和模块外壳之间的歧管，以将电池单元堆的冷却剂导管连接到模块外壳的冷却剂输入端口或者冷却剂出口端口。S卩，外部液体冷却剂可以被引入冷却剂进口端口中。引入的液体冷却剂可以经由歧管沿着各自的冷却剂导管流动。此时，可以通过散热片的热传导来冷却电池模块。然后， 可以通过冷却剂出口端口将液体冷却剂排放到外部。因此，基于冷却剂导管的数目，歧管可以被灵活地构造并且设置在电池模块的冷却系统中。在该结构中，歧管可以在其被连接到各自的冷却剂导管、冷却剂输入端口和冷却剂出口端口的区域处设置有环形肋。因此，能够经由环形肋将冷却剂导管容易地连接到歧管。而且，环形肋可以用于减小歧管的应力和应变。歧管可以由绝缘材料形成。可替代地，歧管可以由热传导材料形成。在其中歧管由绝缘材料形成的情形中，能够使得歧管将电池单元与电池单元的周围环境彼此电绝缘。另一方面，在其中歧管由热传导材料形成的情形中，能够使得歧管容易地向模块外壳等传导从电池单元产生的热量，由此进一步改进电池模块的冷却效率。而且，歧管可以由橡胶材料形成以增加在其连接区域处的密封力。根据情况，电池模块可以进一步包括绝缘盒，该绝缘盒被构造成包围电池单元、绝缘部件和冷却部件从而增加电池模块的机械强度。盒在其对应于冷却剂输入端口和冷却剂出口端口的位置处设置有开口。因此，冷却剂的引入和排放不受盒干扰。液体冷却剂不受特别限制，只要在表现高的冷却效率时，液体冷却剂容易地沿着冷却剂导管流动。例如，液体冷却剂可以包括具有高潜热的水。作为参考，在本发明中使用的模块外壳可以被构造成各种结构，其优选实例将在下文中进行描述。模块外壳是用于包围电池模块的外侧的高强度罩体。模块外壳可以由合成树脂或者金属材料形成。在一个优选实例中，模块外壳可以被构造成块体的形式，在该块体中，块体的一侧的一部分和块体的另一侧的一部分稍微地突出以当通过组合多个电池模块构成中型或者大型电池组时改善电池模块的结构稳定性。在该结构中，特别地当电池单元在电池单元的充电和放电期间膨胀时，膨胀应力集中于模块外壳的突出区域上，从而电池单元的电连接区域在膨胀应力集中期间短路，由此确保电池模块的稳定性。同时，中型或者大型电池组包括多个电池模块从而提供高功率和大容量。构成中型或者大型电池组的电池模块表现更高的散热效率以确保电池组的安全性是有必要的。因此，根据本发明的另一个方面，提供一种通过组合多个电池模块而制造以实现所期功率和容量的中型或者大型电池组。根据本发明的中型或者大型电池组良好地适合于用作用于电动车辆、混合电动车辆和插电式混合电动车辆的电源，在电池单元的充电和放电期间，其安全性可能由于从被组合以提供高功率和大容量的多个电池单元产生的高温热量而严重地降低。特别地，在长时期地要求高功率的电动车辆和插电式混合电动车辆中，需要优良的散热。根据这个方面，更加优选地在电动车辆和插电式混合电动车辆中使用根据本发明的中型或者大型电池组。根据本发明的进一步的方面，提供一种在电池单元或者电池模块的外侧处安装以冷却电池单元或者电池模块的部件组件。具体地，该部件组件包括冷却部件和绝缘部件。该冷却部件包括散热片和冷却剂导管，该散热片被设置成与电池单元的外表面接触，冷却剂导管一体地形成在散热片的一端处，并且绝缘部件被构造成与于电池单元的周边形状对应的框架结构，使得散热片被暴露，冷却剂导管被绝缘部件包围。因此，能够设计如下电池模块，其在液体冷却剂的泄漏发生时最小化由于湿气而对于电池单元的损坏并且在基于高导热率提供改善的冷却效率的同时被构造成紧凑的结构。进而，由于在传统技术中构造冷却结构时使用的热传导部件诸如热沉之间的热传导阻力，可能不能够获得所期冷却效率；然而，根据本发明的部件组件解决了这种问题。因此，使得根据本发明的部件组件能够改善冷却效率。而且，如在前描述地，当绝缘部件被安装在电池单元之间从而绝缘部件中的每一个均对应于电池单元中的相应的一个的周边形状时，散热片被稳定地固定到在电池单元之间的界面，并且针对外部冲击保护了散热片和电池单元。对于袋形电池单元，绝缘部件防止在电池外壳的周边区域处形成的、在结构上薄弱的密封部分在电池单元的充电和放电期间被从电池单元产生的气体相互分离，或者防止外部湿气通过密封部分而被引入电池单元中。
与附图相结合，根据以下详细说明，将更加清楚地理解本发明的以上和其它目的、 特征和其它优点，在附图中图1是示意根据本发明的一个实施例的电池模块的典型视图；图2是沿着图1的方向A截取的典型竖直截面视图；图3是示意图2的电池单元、冷却部件和绝缘部件的典型视图；图4是图3的局部放大视图；图5是冷却部件的典型视图，也以局部放大视图示出了冷却部件；图6是示意在图1的部分B处的电池模块的内部结构的视图；图7到9是示意图6的歧管的典型视图；并且图10是图1的典型侧视图。
具体实施例方式现在，将参考附图详细描述本发明的优选实施例。然而，应该指出，本发明的范围不受所示意的实施例限制。图1是示意根据本发明的一个实施例的电池模块的典型视图，并且图2是沿着图 1的方向A截取的典型竖直截面视图。参考这些附图，电池模块100包括多个板型电池单元110，该多个板型电池单元被安装在模块外壳120中，从而电池单元110被沿着横向方向彼此相邻地布置；绝缘部件130，该绝缘部件被设置在各自的电池单元之间，从而绝缘部件130中的每一个均对应于电池单元110中的相应一个电池单元的周边形状；和冷却部件140，该冷却部件140被设置于在各自的电池单元110之间的界面处。冷却部件140中的每一个均包括散热片141和冷却剂导管142，散热片141被设置成与电池单元Iio中的相应一个的外表面接触，冷却剂导管142被设置在散热片141的下端处从而液体冷却剂能够沿着冷却剂导管142移动。模块外壳120被构造成块体的形式，在该块体中，块体的一侧的一部分和块体的另一侧的一部分稍微地突出以当通过组合多个电池模块100构成电池组(未示出)时改进电池模块的结构稳定性。而且，当电池单元110在电池单元110的充电和放电期间膨胀时， 膨胀应力集中于模块外壳的突出区域上，从而在膨胀应力的集中期间，电池单元110的电连接区域被短路，由此确保电池模块100的稳定性。图3是示意图2的电池单元、冷却部件和绝缘部件的典型视图，图4是图3的局部放大视图，并且图5是冷却部件的典型视图，也在局部放大视图中示出了冷却部件。与图2 —起地参考这些附图，每一个绝缘部件130均在其中每一个绝缘部件130 被弹性地挤压的状态下被设置在相邻电池单元Iio的周边区域之间。每一个绝缘部件130 均由发泡聚丙烯(EPP)形成。绝缘部件130使各自的电池单元110彼此绝缘并且增加电池单元堆的结构稳定性。每一个冷却部件140均包括由金属材料形成的板型散热片141和通过将散热片 141的一端弯曲成在竖直截面中的圆形形状而形成的冷却剂导管142。S卩，散热片141和冷却剂导管142被一体地形成，结果热传导阻力在散热片141和冷却剂导管142之间发生，由此防止冷却效率降低。而且，每一个冷却部件140的冷却剂导管142均被绝缘部件130中的相应一个包围，并且因此能够最小化由于外部冲击而对于冷却剂导管142的损坏或者由于损坏的冷却剂导管142而对于电池单元中的相应的一个电池单元的损坏。而且，即使当液体冷却剂的泄漏发生时，能够防止液体冷却剂被从每一个绝缘部件130排放出去。图6是示意在图1的部分B处的电池模块的内部结构的视图。图7是图6所示歧管的前透视图，图8是图6所示歧管的后透视图，并且图9是图6所示歧管的平面视图。与图1 一起地参考这些附图，模块外壳120在其前部的下部处设置有冷却剂进口端口 121，并且用于将电池单元堆的四个冷却剂导管142连接到模块外壳120的冷却剂进口端口 121的歧管150被安装在电池单元堆和模块外壳120之间。在模块外壳120的后部的下部处形成的冷却剂出口端口和被连接到冷却剂出口端口的歧管的结构与冷却剂进口端口和被连接到冷却剂进口端口的歧管的结构相同，并且因此，将不给出冷却剂出口端口和被连接到冷却剂出口端口的歧管的说明。歧管150是被构造成椭圆柱体形状的连接部件。歧管150由热传导部件形成。因此，能够使得歧管150容易地向模块外壳传导从电池单元110产生的热量，由此进一步提高电池模块的冷却效率。而且，歧管150在其被连接到各自的冷却剂导管142的区域处设置有环形肋143。 另外，歧管150在其被连接到冷却剂进口端口 121的区域处设置有环形肋123。环形肋123 和143由橡胶材料形成以在连接区域处表现高密封力，从而各自的冷却剂导管142能够容易地被固定到歧管150并且抑制在连接区域处的、液体冷却剂泄漏的发生。图10是图1的典型侧视图。与图6 —起地参考图10，通过位于电池模块100的下部处的冷却剂进口端口 121 引入液体冷却剂。引入的液体冷却剂经由歧管150沿着四个冷却剂导管142流动。此时， 通过被连接到各自的冷却剂导管142的散热片的热传导来冷却电池单元110。然后，冷却剂通过位于电池模块100的下部处的冷却剂出口端口 122而被排放到外部。因为在电池模块100中，冷却部件140中的每一个的冷却剂导管142均位于散热片141中的相应的一个散热片的下端处，所以能够最小化当液体冷却剂的泄漏发生时由于液体冷却剂而对于电池单元的损坏。而且，因为液体冷却剂通过冷却剂导管142而被供应到电池模块中并且与被安装于在电池模块中的各自的电池单元110之间的界面处的散热片141进行热交换以冷却各自的电池单元110。因此，能够以紧凑的结构构造电池模块。工业实用性如根据以上说明清楚地，根据本发明的电池模块被构造成具有如下结构，其中冷却部件中的每一个冷却部件的冷却剂导管一体地形成在散热片中的相应的一个散热片的下端处。因此，能够最小化当液体冷却剂的泄漏发生时对于电池单元的损坏、抑制电池模块的总体尺寸的增加并且最大化冷却效率。而且，绝缘部件被设置在各自的电池单元之间，并且冷却部件被安装于在各自的电池单元之间的界面处。因此，能够针对外部冲击保护散热片和电池单元，并且在结构上增强各自的电池单元的、作为薄弱区域的周边区域。虽然已经为了示意性的意图公开了本发明的优选实施例，但是本领域技术人员可以理解，在不偏离如在所附权利要求中公开的本发明的范围和精神的情况下，各种修改、添加和替代都是可能的。
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权利要求
1.一种电池模块，所述电池模块被构造成具有如下结构，其中多个板型电池单元被安装在模块外壳中，使得所述电池单元彼此邻近地布置，所述电池模块包括多个绝缘部件，所述多个绝缘部件被设置在各自的电池单元之间，使得所述绝缘部件中的每一个绝缘部件均对应于所述电池单元中的相应一个电池单元的周边形状；和多个冷却部件，所述多个冷却部件被设置于在各自的电池单元之间的界面处，其中所述冷却部件中的每一个冷却部件均包括散热片和冷却剂导管，所述散热片被设置成与所述电池单元中的相应一个电池单元的外表面接触，所述冷却剂导管被设置在所述散热片的下端处使得液体冷却剂沿着所述冷却剂导管流动。
2.根据权利要求1所述的电池模块，其中所述电池单元中的每一个电池单元均被构造成使得具有阴极/隔板/阳极结构的电极组件被安装在电池容纳部中，并且，由包括金属层和树脂层的层压板形成的电池外壳通过热焊接而被密封，从而在所述电池外壳的周边区域处形成密封部分。
3.根据权利要求1所述的电池模块，其中所述绝缘部件中的每一个绝缘部件均由当所述绝缘部件中的每一个绝缘部件在相邻电池单元的周边区域之间被加压时表现出弹性挤压力的材料形成。
4.根据权利要求3所述的电池模块，其中所述绝缘部件中的每一个绝缘部件均由发泡模塑制品形成。
5.根据权利要求4所述的电池模块，其中所述绝缘部件中的每一个绝缘部件均由发泡聚丙烯(EPP)形成。
6.根据权利要求1所述的电池模块，其中构成所述冷却部件中的每一个冷却部件的所述散热片和所述冷却剂导管被一体地形成。
7.根据权利要求6所述的电池模块，其中所述冷却部件中的每一个冷却部件均包括板型散热片和冷却剂导管，所述冷却剂导管通过将所述散热片的一端弯曲成在竖直截面中具有圆形形状而形成。
8.根据权利要求7所述的电池模块，其中所述冷却剂导管的被弯曲成在竖直截面中具有圆形形状的所述端部被联接到所述散热片。
9.根据权利要求1所述的电池模块，其中所述冷却部件中的每一个冷却部件的所述冷却剂导管均被所述绝缘部件中的相应一个绝缘部件包围。
10.根据权利要求1所述的电池模块，其中所述冷却部件中的每一个冷却部件均由热传导金属材料形成。
11.根据权利要求1所述的电池模块，其中所述模块外壳在其前部和后部的下部处分别地设置有冷却剂输入端口和冷却剂出口端口，并且所述电池模块进一步包括被安装在电池单元堆和所述模块外壳之间的歧管，所述歧管将所述电池单元堆的两个或者更多个冷却剂导管连接到所述模块外壳的所述冷却剂输入端口或者所述冷却剂出口端口。
12.根据权利要求11所述的电池模块，其中所述歧管在其被连接到各自的冷却剂导管、所述冷却剂输入端口和所述冷却剂出口端口的区域处设置有环形肋。
13.根据权利要求1所述的电池模块，进一步包括被构造成包围所述电池单元、所述绝缘部件和所述冷却部件的绝缘盒。
14.根据权利要求13所述的电池模块，其中所述盒在其与所述冷却剂输入端口和所述冷却剂出口端口对应的位置处设置有开口。
15.根据权利要求1所述的电池模块，其中所述液体冷却剂包括水。
16.一种中型或者大型电池组，包括两个或者更多个根据权利要求1所述的电池模块， 所述电池模块的数目是基于所述电池组的功率和容量设定的。
17.根据权利要求16所述的中型或者大型电池组，其中所述电池组被用作用于电动车辆、混合电动车辆或者插电式混合电动车辆的电源。
18.一种安装在电池模块的两个相邻的电池板型电池之间的部件组件，所述电池模块包括多个板型电池单元，所述多个板型电池单元被安装在模块外壳中使得所述电池单元彼此邻近地布置，所述部件组件包括冷却部件和绝缘部件，其中所述冷却部件包括散热片和冷却剂导管，所述散热片被设置成与所述电池单元中的相应一个电池单元的外表面接触，所述冷却剂导管一体地形成在所述散热片的一端处，并且所述绝缘部件被构造成与所述电池单元中的相应一个电池单元的周边形状对应的框架结构，使得所述散热片被暴露，所述冷却剂导管被所述绝缘部件包围。
全文摘要
本发明涉及一种电池模块，其中多个板型电池单元嵌入在模块外壳中使得电池单元可以彼此邻近，其中与电池单元的外形对应的绝缘部件被安装在电池单元之间，并且冷却部件位于电池单元的界面上。该冷却部件包括邻接电池单元的外侧的散热片；和位于散热片下方的冷却剂管道。
文档编号H01M2/20GK102473978SQ201080033108
公开日2012年5月23日 申请日期2010年6月22日 优先权日2009年7月27日
发明者姜达模, 尹熙琇, 尹种文, 李汎炫, 李珍圭 申请人:株式会社Lg 化学