专利名称：一种汽车电装用漆包线的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及漆包线技术领域，特别涉及一种汽车电装用漆包线，用于用于汽车电装绕组，是一种新型的漆包绕组线。
背景技术：
现有的漆包线生产技术，一般是导体上刷涂上一层或二层高耐热性聚酰胺酰亚胺、聚酰亚胺绝缘层，焊接时需要去除绝缘膜，不能直接焊接，生产效率较低。现有漆包线生产工艺，一般在绝缘层涂敷完成后，再涂上薄薄一层润滑油，绕制绕组后润滑油易受热挥发迁移，会对汽车电装部件正常工作造成影响。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种汽车电装用漆包线，为一种新型的直焊性耐热漆包线，它既保留绝缘层的高耐热性，还使绝缘层具有直焊性。本实用新型是通过以下技术方案来实现的一种汽车电装用漆包线，包括有金属导体芯线、底涂层和外涂层；其中，所述底涂层为可焊性耐热底涂层，所述外涂层表面富集自润滑材料层。所述金属导体芯线为纯铜线或铜合金线或铝线或铜包铝线。所述底涂层为直焊性聚酯酰胺酰亚胺层，或者所述底涂层为直焊性聚酰胺酰亚胺绝缘层。所述外涂层为直焊性聚酯酰胺酰亚胺层，或者所述外涂层为直焊性聚酰胺酰亚胺绝缘层。所述自润滑材料层为接枝到外涂层表面上的具有趋肤效应的润滑材料层。所述自润滑材料层为均相混合到外涂层表面上的具有趋肤效应的润滑材料层。所述自润滑材料层为大分子聚酯材料层，或者所述自润滑材料层为聚乙烯材料层。所述自润滑材料层为聚四氟乙烯材料层。所述自润滑材料层的重量占外涂层和底涂层总重量的比例为0. 15% 5. 0%。所述一种汽车电装用漆包线中，底涂层的截面积占外涂层和底涂层总横截面积的 4/5 5/6，外涂层的截面积占外涂层和底涂层总横截面积的1/6 1/5。本实用新型的有益效果如下本实用新型的一种汽车电装用漆包线，由于底涂层为可焊性耐热底涂层，所述外涂层表面富集自润滑材料层；底涂层为直焊性聚酯酰胺酰亚胺层，或者所述底涂层为直焊性聚酰胺酰亚胺绝缘层；外涂层为直焊性聚酯酰胺酰亚胺层，或者所述外涂层为直焊性聚酰胺酰亚胺绝缘层；具有如下优点(1)本实用新型的一种汽车电装用漆包线，可不用去除绝缘层，在410°C 450°C 下直接焊接，又具有220°C及以上的耐热等级，提高汽车电装绕组生产效率。
3[0019](2)本实用新型的一种汽车电装用漆包线，具有较高的软化击穿温度(300 4200C )和玻璃化转变温度O20 260°C )。(3)本实用新型的一种汽车电装用漆包线，绕组工作时，润滑材料不挥发，提高汽车电装部件工作寿命。
图1是本实用新型的一种汽车电装用漆包线的截面结构示意图；图2是本实用新型的一种汽车电装用漆包线的结构示意图。附图标记说明1、金属导体芯线，2、底涂层，3、外涂层。
具体实施方式
请见图1至图2，本实用新型公开了一种汽车电装用漆包线，包括有金属导体芯线 1、底涂层2和外涂层3 ；所述底涂层为可焊性耐热底涂层，所述外涂层表面富集自润滑材料层。所述金属导体芯线为纯铜线或铜合金线或铝线或铜包铝线。所述底涂层为直焊性聚酯酰胺酰亚胺层，或者所述底涂层为直焊性聚酰胺酰亚胺绝缘层。所述外涂层为直焊性聚酯酰胺酰亚胺层，或者所述外涂层为直焊性聚酰胺酰亚胺绝缘层。所述自润滑材料层为接枝到外涂层表面上的具有趋肤效应的润滑材料层。所述自润滑材料层为均相混合到外涂层表面上的具有趋肤效应的润滑材料层。所述自润滑材料层为大分子聚酯材料层，或者所述自润滑材料层为聚乙烯材料层。所述自润滑材料层为聚四氟乙烯材料层。所述自润滑材料层的重量占外涂层和底涂层总重量的比例为0. 15% 5. 0%。所述一种汽车电装用漆包线中，底涂层的截面积占外涂层和底涂层总横截面积的 4/5 5/6，外涂层的截面积占外涂层和底涂层总横截面积的1/6 1/5。本实用新型汽车电装用直焊性耐热漆包线的温度指数为220的漆包线产品，采用温度指数220的直焊性耐热聚酯酰胺酰亚胺或聚酰胺酰亚胺树脂作底绝缘层，接枝或混合具有趋肤效应润滑材料(大分子聚酯、聚乙烯或聚四氟乙烯)的直焊性聚酯酰胺酰亚胺或聚酰胺酰亚胺树脂作外绝缘层，在保留绝缘层的耐热性使用要求的前提下，兼具有汽车电装绕组绕制作业时低摩擦系数、可直接焊接作业的特点，提高绕组作业生产效率，且延长汽车电装组件工作寿命。直焊性耐热漆包线绝缘层中，底绝缘层占全部绝缘层横截面积的4/5 5/6，外绝缘层占全部绝缘层横截面积的1/6 1/5。外绝缘层是由接枝或均相混合比例为0. 15% 5.0% wt含量的大分子聚酯、聚乙烯或聚四氟乙烯等润滑材料的直焊性耐热聚酯酰胺酰亚胺或聚酰胺酰亚胺绝缘漆涂敷在底绝缘层漆包线上，经烘焙、冷却而形成性能优良与外表面富集润滑材料的光洁绝缘层。[0038] 上述所列具体实现方式为非限制性的，对本领域的技术人员来说，在不偏离本实用新型范围内，进行的各种改进和变化，均属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种汽车电装用漆包线，包括有金属导体芯线(1)、底涂层(2)和外涂层(3)；其特征在于所述底涂层为可焊性耐热底涂层，所述外涂层表面富集自润滑材料层。
2.如权利要求1所述的一种汽车电装用漆包线，其特征在于所述金属导体芯线为纯铜线或铜合金线或铝线或铜包铝线。
3.如权利要求2所述的一种汽车电装用漆包线，其特征在于所述底涂层为直焊性聚酯酰胺酰亚胺层，或者所述底涂层为直焊性聚酰胺酰亚胺绝缘层。
4.如权利要求2所述的一种汽车电装用漆包线，其特征在于所述外涂层为直焊性聚酯酰胺酰亚胺层，或者所述外涂层为直焊性聚酰胺酰亚胺绝缘层。
5.如权利要求3或4所述的一种汽车电装用漆包线，其特征在于所述自润滑材料层为接枝到外涂层表面上的具有趋肤效应的润滑材料层。
6.如权利要求3或4所述的一种汽车电装用漆包线，其特征在于所述自润滑材料层为均相混合到外涂层表面上的具有趋肤效应的润滑材料层。
7.如权利要求5所述的一种汽车电装用漆包线，其特征在于所述自润滑材料层为大分子聚酯材料层，或者所述自润滑材料层为聚乙烯材料层。
8.如权利要求5所述的一种汽车电装用漆包线，其特征在于所述自润滑材料层为聚四氟乙烯材料层。
9.如权利要求3或4所述的一种汽车电装用漆包线，其特征在于所述自润滑材料层的重量占外涂层和底涂层总重量的比例为0. 15% 5. 0%。
10.如权利要求3或4所述的一种汽车电装用漆包线，其特征在于所述底涂层的截面积占外涂层和底涂层总横截面积的4/5 5/6，外涂层的截面积占外涂层和底涂层总横截面积的1/6 1/5。
专利摘要本实用新型提供一种汽车电装用漆包线，为一种新型的直焊性耐热漆包线，它既保留绝缘层的高耐热性，还使绝缘层具有直焊性。本实用新型是通过以下技术方案来实现的一种汽车电装用漆包线，包括有金属导体芯线、底涂层和外涂层；其中，所述底涂层为可焊性耐热底涂层，所述外涂层表面富集自润滑材料层。所述金属导体芯线为纯铜线或铜合金线或铝线或铜包铝线。所述底涂层为直焊性聚酯酰胺酰亚胺层，或者所述底涂层为直焊性聚酰胺酰亚胺绝缘层。所述外涂层为直焊性聚酯酰胺酰亚胺层，或者所述外涂层为直焊性聚酰胺酰亚胺绝缘层。
文档编号H01B7/40GK202126864SQ20112021880
公开日2012年1月25日 申请日期2011年6月24日 优先权日2011年6月24日
发明者刘贵忠, 周自云, 雷音 申请人:广东蓉胜超微线材股份有限公司