专利名称：一种电池包及含有该电池包的电源系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于动力电池领域，尤其涉及一种电池包及其电源系统。
背景技术：
近年来，由于面临能源成本的压力以及政府和消费者对于环保的日益重视，混合动力汽车和电动汽车以其能够大幅减少或消除尾气排放和降低能耗的优点，引起众多汽车生产厂家的重视，并纷纷投入巨资研发和推广。然而，动力电池技术极大的制约了混合动力汽车和电动汽车的推广，成为新能源汽车发展的瓶颈。动力电池作为能量存储器件，是混合动力汽车和电动汽车中的核心部件，其性能好坏直接影响到整车的性能。而电池的工作温度又直接影响电池的性能，一般来说，电池过冷时，电池的充放电容量将减少；电池过热时，电池的循环寿命降低。如果电池包体整体的温度过高或过低，会影响电池的性能。动力电池由多个电池单体进行串并联后组成，如果电池之间的温度不均，导致单一电池的性能下降或失效，将会造成整个动力电池的性能下降或失效。为了电池性能的一致性，因为一块电池而更换整个电池包，将导致维护成本大幅升高。电动车在行驶的过程中，电流小，电池温度上升较慢，但在1CT3C的快充过程中，电流很大，电池温度上升较快。所以电动车在长途工况中或作为出租车时，反复快充是导致温度攀升的最大原因。汽车厂商主要以下几种方式进行电池温度热管理1、利用空气换热对电池进行热管理，但空气传热效率低，进出口温差大，低流速气体短时间内能带出去的热量十分有限， 很难消化电池大电流充放电产生的热量。如果提高风速，又会导致噪声和能耗的提高，以及更高的风道密封要求；2、利用相变材料的相变潜热来吸收电池热量，这只能减缓电池温度的上升，不能控制长途工况下电池产生的持续温升。当相变材料吸热变成液体后，对电池模组也有较高的密封要求，增加设计成本。现有的冷却方式，有的在电池包以外再安装冷却系统，占用空间较大，而且车辆行驶过程中，电池包与冷却装置之间容易发生位置移动，不利于电池包得冷却。
实用新型内容本实用新型为解决现有电动车电池充放电时的需外加冷却装置，占用空间大、而且冷却装置容易和电池包发生相对移动的技术问题，提供一种节省电动车空间，冷却装置与电池组组合成一体的电池包及含有该电池包的电源系统。本实用新型提供了一种电池包，包括电池组以及包裹在电池组外的外壳，所述电池组包括若干单体电池和动力连接片，所述动力连接片连接相邻的单体电池；其中，所述外壳包括一端开口的盒体以及冷却板，所述冷却板封闭所述盒体的开口 ；所述冷却板上设置有冷却通道及冷却液进出口，所述冷却液进出口连接在冷却通道的两端。进一步，所述冷却板为带有两开口边的板状体，所述冷却板上设置有密封装置，所述密封装置密封所述冷却板的两开口边。[0009]优选地，所述密封装置通过焊接的方式密封所述冷却板的两开口边。进一步，所述冷却通道包括主通道和副通道，所述主通道与冷却板的开口边平行， 所述副通道设置在主通道的垂直方向。 进一步，所冷却液进出口与主通道连接。优选地，所述盒体的开口端设置有上安装孔，所述冷却板上设置有下安装孔，所述上安装孔通过螺钉与下安装孔固定在一起。优选地，所述冷却板上还设置有定位条，所述定位条定位包裹在外壳内的电池组。本实用新型还提供了一种电源系统，包括电池包和连接管道，所述连接管道连接相邻电池包的冷却液进出口，并与外部设备相连，将冷却液输入和输出各电池包；所述电池包为本实用新型提供的电池包。与现有技术相比1、本实用新型的技术方案用冷却板代替了电池包外壳的一面，在达到冷却目的的同时，节省了电源系统的空间。2、本实用新型的冷却板上设置了定位条，能够固定电池组在外壳内部的位置，避免车辆运行过程中，电池组与冷却板发生相对位移。
图1是电池包示意图。图2是冷却板示意图。图3是冷却通道示意图。图4是电源系统示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。如图1所示，本实用新型提出了一种新的电池包，它包括电池组1以及包裹在电池组1外的外壳2，电池组1包括若干单体电池11和动力连接片12，动力连接片12电连接相邻的单体电池11 ；上述外壳2包括一端开口的盒体21和冷却板22，冷却板22用于封闭盒体 21，形成包裹在电池组1外的外壳2 ；其中，冷却板22上设置有冷却通道以及冷却液进出口 221，冷却液进出口 221连接在冷却通道的两端。上述单体电池11的选择，根据对电池包的具体要求来决定，并且，其数目也是根据具体情况而定，这种电池的选择以及电池数目的选择，为本领域常用的，在此不再赘述；动力连接片的数目选择、连接方式以及它本身的选择， 均为本领域中常用的手段和方式，在此也不再赘述。上述外壳2包含的一端开口的盒体21，是在完整的电池包外壳的基础上，去掉一个面形成的，冷却板22则是用来代替这个面，并封闭盒体21的开口。上述冷却板22代替一个面，封闭盒体21 ；这个面可以是常见电池包壳体的任意一个面，在这里，我们优选使用冷却板22代替常见电池包壳体的下盖。冷却板22在电池包的下面，能够与电池很好的接触。采用上述这种冷却板22直接替代壳体一个面的电池包，能
4够节省整个电源系统的体积，并且达到良好的冷却效果。冷却板22使用绝缘材料制成，优选PPO (聚苯醚)塑料，具有较高的强度和成型能力。如图2所示，上述冷却板22为带有两个开口边222的板状体，且冷却板22上设置有密封装置223，所述密封装置223用来密封冷却板22的两个开口边222。从而形成一个密封的冷却板22。上述冷却板22的结构，只是本实用新型的一种优选方式。两个开口边222，是因为要对冷却板22内部进行液体流道的制作，这两个开口是流道制作后留下的。又因为冷却板22要保证完全密封，所以，密封装置223就以密封冷却板22两个开口边222的作用出现了。这里的密封装置222，就是一般的条状体；其材料最好是能与冷却板22的一致，当然， 不一致也行，只要能保证与冷却板22的开口边222能够良好的密封即可。在本实用新型中，采用焊接的方式把密封装置223和冷却板22的开口边222固定在一起，达到密封的效果。这里的焊接可以是激光焊、热熔焊、摩擦焊等，本实施例中采用的是摩擦焊。如图3所示，上述冷却通道包括主通道2M和副通道225，其中，主通道2M与冷却板22的开口边222平行设置，副通道225则设置在主通道224的垂直方向。除此之外，其他常见的冷却通道，在本实用新型中也是可用的，只要能达到通道内液体的畅通即可。同时，上述冷却液进出口 221则是与主通道2M连接在一起，从而对通道内部进行冷却液的输入和输出。其中，如图1所示，盒体21的开口端设置有上安装孔211，冷却板22上设置有下安装孔226，上安装孔211通过螺钉(未示出)与下安装孔226固定在一起。从而达到将盒体21与冷却板22固定在一起，形成外壳2的目的。这种组合方式只是本实用新型的一种优选方式，其他任何能将盒体21与冷却板22固定在一起，形成电池包壳体的方法都是可行的，比如焊接的方法等等。如图2所示，冷却板22上还设置有定位条227，电池组1就安装在两个定位条之间。定位条227的作用是防止电池组1在电池包内部产生滑动，也就是将电池组1定位在冷却板22上，保证冷却板22与电池组1不发生相对位移。除此之外，如图4所示，本实用新型还提出了一种电源系统，包括电池包4与连接管道3，连接管道3连接相邻电池包1的冷却液进出口(未示出)，并与外部冷却液循环系统连接，将冷却液输入或输出各电池包4。上述电池包4为本实用新型提供的电池包。这种连接方式为大家所熟知，在此就不再赘述。上述外部冷却液循环系统，是为了给本电源系统提供冷却液，以达到冷却电池包的目的；上述冷却液循环系统，可以选自常用的一些循环系统，只要能为本电源系统提供冷却液即可。为了保证冷却板22与连接管道3之间的严格密封，防止冷却液泄露，本实用新型选用弹性加厚的软管作为连接管道3，并且用卡箍固定。这种固定，优选焊接的方式，将软管焊接在冷却液进出口 221上，保证他们之间的严格密封。另外，如图1所示，该电源系统还包括隔热棉6，隔热棉6安装在冷却板22的底部。 隔热棉6可以选择粘贴在冷却板22的底面上。可以起到隔热和防震的作用。同时，如图1所示，在冷却板22和隔热棉6之间还可以安装固定有加热装置5，加热装置5可以是普通的电热膜或者PTC加热膜等，优选PTC加热膜。其中，加热膜优选用背胶与电池紧密粘合。 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种电池包，包括电池组以及包裹在电池组外的外壳，所述电池组包括若干单体电池和动力连接片，所述动力连接片连接相邻的单体电池；其特征在于所述外壳包括一端开口的盒体以及冷却板，所述冷却板封闭所述盒体的开口 ；所述冷却板上设置有冷却通道及冷却液进出口，所述冷却液进出口连接在冷却通道的两端。
2.如权利要求1所述的电池包，其特征在于所述冷却板为带有两开口边的板状体，所述冷却板上设置有密封装置，所述密封装置密封所述冷却板的两开口边。
3.如权利要求2所述的电池包，其特征在于所述密封装置通过焊接的方式密封所述冷却板的两开口边。
4.如权利要求1所述的电池包，其特征在于所述冷却通道包括主通道和副通道，所述主通道与冷却板的开口边平行，所述副通道设置在主通道的垂直方向。
5.如权利要求1所述的电池包，其特征在于所述冷却液进出口与主通道连接。
6.如权利要求1所述的电池包，其特征在于所述盒体的开口端设置有上安装孔，所述冷却板上设置有下安装孔，所述上安装孔通过螺钉与下安装孔固定在一起。
7.如权利要求1所述的电池包，其特征在于所述冷却板上还设置有定位条，所述定位条定位包裹在外壳内的电池组。
8.一种电源系统，包括电池包和连接管道，所述连接管道连接相邻电池包的冷却液进出口，并与外部冷却液循环系统相连，将冷却液输入或输出各电池包；其特征在于所述电池包为权利要求1至7任意一项所述的电池包。
9.如权利要求8所述的电源系统，其特征在于还含有隔热棉，所述隔热棉粘贴在冷却板的底面上。
10.如权利要求9所述的电源系统，其特征在于还包括加热装置，所述加热装置固定在冷却板和隔热棉之间。
专利摘要本实用新型提供了一种电池包及含有该电池包的电源系统，所述电池包包括电池组以及包裹在其外的外壳，所述外壳包括一端开口的盒体以及冷却板，所述冷却板封闭盒体的开口，所述冷却板上设置有冷却通道以及冷却液进出口，所述冷却液进出口连接冷却通道的两端。本实用新型还提供了一种电源系统，包括电池包以及连接管道，所述电池包为本实用新型提供的电池包。本实用新型解决了传统冷却装置占用空间大、冷却装置易与电池组发生相对位移等问题，提供了一种节省空间而且比较牢固的电池包及含有该电池包的电源系统。
文档编号H01M10/50GK202205826SQ20112031276
公开日2012年4月25日 申请日期2011年8月25日 优先权日2011年8月25日
发明者曾毅, 郑卫鑫 申请人:比亚迪股份有限公司