专利名称：一种质子交换膜燃料电池空气流场板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及燃料电池，具体地，涉及一种质子交换膜燃料电池空气流场板。
技术背景[0002]一般地，质子交换膜燃料电池(proton exchange membrane fuel cell,简称PEMFC)空气流场板，是将燃料电池所需空气高效率地输运到燃料电池催化层界面的气体通道。但是，由于燃料电池中的燃料的化学能转化是一个放热反应，因而，一般的空气流场板一面是空气流场通道，一面是散热通道，而散热通道则主要利用电风扇向外排风达到散热目的，而空气通道，则主要是依靠反应过程中的被动吸入，而这一点也一定程度上制约了燃料电池的效率。在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在结构不合理和制约燃料电池反应效率等缺陷。
实用新型内容本实用新型的目的在于，针对上述问题，提出一种质子交换膜燃料电池空气流场板，以实现结构合理和有利于提高燃料电池反应效率的优点。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种质子交换膜燃料电池空气流场板，包括板本体，并行设置在所述板本体正面的多个空气流场通道，以及并行设置在所述板本体背面的多个散热通道；在所述多个散热通道中至少一个散热通道上，开设有与相应的空气流场通道贯通的至少一个散热孔。进一步地，所述多个空气流场通道，沿板本体的长度方向设置；多个散热通道，沿板本体的宽度方向设置。进一步地，所述散热孔，位于相应散热通道的中间位置。本实用新型各实施例的质子交换膜燃料电池空气流场板，由于包括板本体，并行设置在板本体正面的多个空气流场通道，以及并行设置在板本体背面的多个散热通道；在多个散热通道中至少一个散热通道上，开设有与相应的空气流场通道贯通的散热孔；通过在散热通道中间加入若干散热孔，空气在电风扇的作用下，进入散热通道，并由中间的散热孔到达空气流场板，这样就保证了足量的空气输入流量，以供反应所用；在保证散热的同时，也能提供足量的空气输入，较之前的被动空气吸入，能够提高燃料电池的效率；从而可以克服现有技术中结构不合理和制约燃料电池反应效率的缺陷，以实现结构合理和有利于提高燃料电池反应效率的优点。本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中图I为根据本实用新型质子交换膜燃料电池空气流场板的正面结构示意图；图2为根据本实用新型质子交换膜燃料电池空气流场板的背面结构示意图。结合附图，本实用新型实施例中附图标记如下I-空气流场通道；2_散热孔；3_散热通道。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。根据本实用新型实施例，提供了一种质子交换膜燃料电池空气流场板。如图I和图2所示，本实施例包括板本体；在板本体正面，沿板本体的长度方向，并行设置有多个空气流场通道(如空气流场通道I);在板本体背面，沿板本体的宽度方向，并行设置多个散热通道(如散热通道3);在多个散热通道中至少一个散热通道上，开设有与相应的空气流场通道贯通的至少一个散热孔(如散热孔2)。优选地，在每个散热通道的中间位置处，分别开设一个散热孔。图2可以显示散热通道，散热通道中间有若干小孔(即散热孔)与背面的空气流场通道相通；图I可以显示空气流场通道，可以进入散热通道的空气，可经中间的散热孔进入到空气流场通道。在上述实施例中，通过在板本体的散热通道上，开设与空气流场通道贯通的散热孔，在电风扇的抽气作用下，进入燃料电池的空气通过散热通道，而小部分空气则通过散热通道中间的若干小孔到达空气流场板，并向两侧流通，两侧有出气孔道，正好供空气排放；此技术为主动式的空气输入，保证了燃料电池反应所需的空气，提高了燃料电池的反应效率。工作时，空气先进入散热通道，接着一部分空气通过散热通道中间的若干小孔(gp散热孔)进入了空气流场通道，从而实现了空气气流的主动输入，且可根据气流需求设计出合理的孔径，较现有技术中的被动吸入式构造更为先进。这样，在散热通道中间加入若干散热孔，空气在电风扇的作用下，进入散热通道，并由中间的散热孔到达空气流场板，这样就保证了足量的空气输入流量，以供反应所用；可以改善燃料电池空气流场板的进气模式，空气由被动吸入转为主动输入；在保证散热的同时，也能提供足量的空气输入，较之前的被动空气吸入，能够提高燃料电池的效率。综上所述，本实用新型各实施例的质子交换膜燃料电池空气流场板，由于包括板本体，并行设置在板本体正面的多个空气流场通道，以及 并行设置在板本体背面的多个散热通道；在多个散热通道中至少一个散热通道上，开设有与相应的空气流场通道贯通的散热孔；通过在散热通道中间加入若干散热孔，空气在电风扇的作用下，进入散热通道，并由中间的散热孔到达空气流场板，这样就保证了足量的空气输入流量，以供反应所用；在保证散热的同时，也能提供足量的空气输入，较之前的被动空气吸入，能够提高燃料电池的效率；从而可以克服现有技术中结构不合理和制约燃料电池反应效率的缺陷，以实现结构合理和有利于提闻燃料电池反应效率的优点。最后应说明的是以 上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种质子交换膜燃料电池空气流场板，其特征在于，包括板本体，并行设置在所述板本体正面的多个空气流场通道，以及并行设置在所述板本体背面的多个散热通道； 在所述多个散热通道中至少一个散热通道上，开设有与相应的空气流场通道贯通的至少一个散热孔。
2.根据权利要求I所述的质子交换膜燃料电池空气流场板，其特征在于，所述多个空气流场通道，沿板本体的长度方向设置；多个散热通道，沿板本体的宽度方向设置。
3.根据权利要求I或2所述的质子交换膜燃料电池空气流场板，其特征在于，所述散热孔，位于相应散热通道的中间位置。
专利摘要本实用新型公开了一种质子交换膜燃料电池空气流场板，包括板本体，并行设置在所述板本体正面的多个空气流场通道，以及并行设置在所述板本体背面的多个散热通道；在所述多个散热通道中至少一个散热通道上，开设有与相应的空气流场通道贯通的至少一个散热孔。本实用新型所述质子交换膜燃料电池空气流场板，可以克服现有技术中结构不合理和制约燃料电池反应效率等缺陷，以实现结构合理和有利于提高燃料电池反应效率的优点。
文档编号H01M8/02GK202363537SQ20112050879
公开日2012年8月1日 申请日期2011年12月8日 优先权日2011年12月8日
发明者周惠敏, 孙颖, 张宝利, 邹志刚, 雷一杰, 顾军, 黄林 申请人:南京大学, 南京大学昆山创新研究院, 昆山桑莱特新能源科技有限公司