专利名称：杠杆接合连接器和具有该杠杆接合连接器的连接器单元的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种杠杆接合连接器，该连接器通过旋转杠杆而接近匹配连接器并且与匹配连接器相接合，并且涉及一种具有该杠杆接合连接器的连接器单元。
背景技术：
如图8和图9中所示，上述传统的杠杆接合连接器的连接器被安装到电动车辆，并且与安装在电源回路中的匹配连接器102相接合以便为负载供应来自电池的电源电力，并且该连接器包括容纳在端子配件104(未示出)中的壳体104、将壳体104夹入其中的一对板151、将一对板151连结到彼此的板连结部分159、以及适于可旋转地装接到壳体104的杠杆105。在与匹配连接器102接合之前从分离位置旋转的杠杆105，使得连接器101和102相互接近并且被定位在接合位置处。这些连接器101和102被安装到其上的电动车辆具有比传统的汽油动力发动机更大的电源容量的电池，因此用以告知警告的警告标签109被贴附在壳体104的表面上。在上述传统的连接器被安装到其上的电动车辆中，当维护电气系统时，杠杆105从接合位置旋转且定位到分离位置，并且连接器从匹配连接器102脱离，因此从匹配连接器102脱离的连接器101的杠杆被加宽，以便使一对板151沿分离方向彼此分离，于是将连接器从壳体104中移走而被分解。
发明内容
技术问题虽然上述传统的连接器101存在缺点，即，虽然传统的连接器101具有将被贴附在用于壳体104的表面上以用于向工人告知警告的警告标签109，但是例如，一旦在电动车辆中发生与电气系统相关的故障时，则由另一个工人使传统的连接器101从匹配连接器102脱离，由于不知道关于从匹配连接器102脱离的传统连接器是否是杠杆105已经从壳体104脱离(即，已经被分解)的那个，所以导致电动车辆制造商的工人难以确定故障原因。因此，本发明的目的在于，提供一种连接器，该连接器在视觉上可确认该连接器是已经从安装到电动车辆的匹配连接器脱离还是该连接器尚未从匹配连接器脱离并且尚未被分解。问题的解决办法为了达到上述目的，本发明的第一方面提供一种杠杆接合连接器，包括:(a)壳体，该壳体包括容纳端子配件的主体和从所述主体突出的一对突起；(b)杠杆，该杠杆绕着所述一对突起可旋转地布置，其中，通过使所述杠杆旋转，所述杠杆接合连接器接近匹配连接器并与该匹配连接器相接合，所述杠杆包括:(i) 一对板，该一对板设置有供所述一对突起穿过的孔，该一对板适于将所述主体夹在其之间；(ii)板连结部分，该板连结部分适于连结所述一对板；以及(iii)标签贴附部分，该标签贴附部分用于将标签贴附到其上，该标签贴附部分设置有板部分，所述板部分具有朝所述板连结部分延伸并且向所述孔开口的狭缝，所述板部分适于将所述一对板连结到彼此，优选地，根据本发明的第二方面，在第一方面的杠杆接合连接器中，所述狭缝被配置成随着接近所述孔而加宽，以便接近所述一对板中的每一个。优选地，根据本发明的第三方面，连接器单元包括:(a)如权利要求1或2中所述的杠杆接合连接器，包括壳体和绕着所述壳体可旋转地布置的杠杆；b)匹配连接器，通过使所述杠杆相对于所述壳体旋转，该匹配连接器接近所述壳体且与所述壳体接合。发明的有利效果根据本发明的第一方面，由于杠杆接合连接器包括:(a)壳体，其包括容纳端子配件的主体和从该主体突出的一对突起；(b)杠杆，其包括:(i ) 一对板，其设置有孔，该一对突起中的每一个通过这些孔，并且该一对板将主体夹入其之间，(ii)板连结部分，其将所述一对板连结，杠杆绕着该一对突出可旋转地布置，其中通过使杠杆旋转，杠杆接合连接器接近匹配连接器并且与匹配连接器相接合，以及(iii)标签贴附部分，其用于将标签贴附到其上，该标签贴附部分设置有板部分，该部分具有朝板连结部分延伸并且向所述孔开口的狭缝，该板部分适于将该一对板连结到彼此，其中标签贴附到标签贴附部分以便覆盖狭缝，所以使得能够提供这样一种杠杆接合连接器:如果杠杆接合连接器由其它个工人从匹配连接器脱离，并且将杠杆从与匹配连接器脱离的连接器的壳体移走，即，分解，则标签被撕破，并且因此，通过这样，电动车辆制造商的工人在视觉上判定连接器是否已经从将匹配连接器脱离而被分解，或连接器尚未从匹配连接器脱离。根据本发明的第二方面，由于狭缝被配置成随着接近孔而加宽以便接近板中的每一个，所以当将杠杆从壳体移走，即，分解时，使得能够可靠地撕破标签，因为板形成为随着接近孔而易于沿彼此远离的方向弯曲，并且因此随着板接近孔而所述标签多半被撕破。根据本发明的第三方面，由于连接器单元包括:(a)第一或第二方面的杠杆接合连接器，其包括壳体和绕着该壳体可旋转地布置的杠杆；(b)匹配连接器，通过使杠杆相对于壳体旋转而，该匹配连接器接近壳体并且与壳体接合，使得能够提供如下连接器:如果杠杆接合连接器由其它工人从匹配连接器脱离，并且将杠杆从与匹配连接器脱离的连接器的壳体移走，即，分解，则标签被撕破，并且因此，通过这样，电动车辆制造商的工人在视觉上判定连接器是否已经从匹配连接器脱离而被分解，或连接器尚未从匹配连接器脱离。
图1是图示出根据本发明的一个实施例的连接器单元的透视图。图2是构成图1中图示的连接器单元的连接器的透视图。图3是图1中图示的连接器的顶视图。图4是图示出图1中图示的杠杆的透视图。图5是图示出图3中图示的杠杆的顶视图。图6是标签贴附于图5中图示的杠杆的状态的顶视图。图7是将构成图1中图示的连接器的杠杆从壳体移走的状态的顶视图。图8是图示出传统的连接器的透视图。图9是图8中图示的连接器与匹配连接器相接合的状态的透视图。附图标记清单
10电源电路遮断装置(连接器单元)I连接器(杠杆接合连接器)2匹配连接器40主体45旋转轴(突起)5杠杆50A板50B板连结部分52孔6标签贴附部分61板部分
61a狭缝
具体实施例方式下面将参照图1至图7讨论作为根据本发明的一个实施例的连接器单元的、电源电路锁定装置。电源电路遮断装置10被安装到电源电路中，以便从安装到电动车辆的电池向负载供应电力，并且在必要时使得该电源电路断开或闭合。如图1和图2中所示，上述电源电路遮断装置10设置有作为杠杆接合连接器的连接器1，该杠杆接合连接器I包括:作为端子配件的阴型端子、形成为容纳阴型端子的箱形形状的壳体4、形成为横跨壳体4并且绕着壳体4可旋转地布置的U形形状的杠杆5、以及通过使杠杆5旋转而适于接近壳体4或连接器I并且与壳体4或连接器I相接合的匹配连接器2。在此处，所谓的“非接合位置”是指在杠杆5相对于壳体4旋转之前或在连接器I与连接器I相接合之前所述杠杆5所定位的位置，反之，“接合位置”是指连接器I与匹配连接器2相接合或杠杆5相对于壳体4旋转而被定位的位置，“接合完成的位置”是指在被定位在接合位置之后使杠杆5相对于壳体4滑动的位置。在连接器I与匹配连接器2相接合的状态下，即，杠杆5被定位在接合位置处的状态下，并且电源电路保持断开，即，电源电路遮断；而在连接器I也与匹配连接器2相接合的状态下，即，杠杆5被定位在接合位置处的状态下，杠杆5相对于壳体4滑动而将被定位在接合完成的位置处，因此使得电源电路闭合。在图1中所示的箭头Z方向表示连接器I和匹配连接器2彼此接近的接合方向；箭头X方向表示布置在壳体4中的后述一对旋转轴45突出的突出方向；箭头Y方向表示箭头X方向(即，突出方向)和箭头Z方向(B卩，接合方向)彼此相交的相交方向，并且杠杆5在定位在接合位置之后相对于壳体4沿该相交方向滑动。如图2中所示，上述壳体4设置有:带有底部的管状的主体40 ;旋转轴45，其作为在与主体40彼此远离的方向(即，箭头X方向)上突出的一对突起，该旋转轴45穿过稍后描述的孔52 ;锁定部分(未示出)，其设置于在滑动方向(即，箭头Y方向)上沿着每一个旋转轴45布置的位置处。这些主体40、一对旋转轴45和锁定部分由绝缘树脂制成并且通过已知的注射成形一体地形成。
如图3、图4和图5中所示，上述杠杆5设置有:杠杆主体50，其由一对板50A以U形形状形成，该一对板50A设置成将布置在壳体4中的主体40夹在中间；板连结部分50B，其将一对板50A连结到彼此；标签贴附部分6，其设置在杠杆主体50中，作为标签的警告标签9被贴附到该标签贴附部分6 ;外侧管部59，其设置在一对板50A中的一个的外侧方向上；以及第一导电传感器端子(未示出)，其装接到外侧管部59的内侧。这些杠杆主体50、标签贴附部分6和外侧管部59由绝缘树脂制成并且由已知的注射成形一体地形成。上述一对板50A形成为在彼此接近的方向上或彼此分离的方向(B卩，箭头X方向)上是柔性的。板50A中的每一个设置有:孔52，布置在壳体4中的上述旋转轴45穿过该孔52 ;引导槽53，其笔直地形成、与孔52连通，并且处于从孔52的滑动方向(即，箭头Y方向)上；凸轮槽54，布置在匹配连接器2中的后述凸轮销73穿过该凸轮槽54 ;第一锁定接纳部分57，当杠杆5被定位在非接合位置处时，布置在主体40中的锁定部分进入到该第一锁定接纳部分57中；第二锁定接纳部分58，当杠杆5被定位在接合位置处时，布置在主体40中的锁定部分进入到该第二锁定接纳部分58中。上述凸轮槽54设置有:弧形部分55，其形成为沿着围绕孔52的圆周方向延续并且穿过板50A ;以及第二引导槽56，其笔直地形成以便沿着引导槽53延续。上述弧形部分55被布置成向板50A的与板连结部分50B分离的那端部或外缘开口，同时在杠杆5处于非接合位置处的状态下，匹配连接器2的后述凸轮销73进入所述凸轮槽54(S卩，弧形部分55)的向所述外缘开口的开口中。在上述标签贴附部分6上,如图5和图6中所不的板61被布置成将一对板50A连结到彼此，并且在板部分61中，狭缝61a被布置成向所述孔52侧(即，在箭头Y方向上与板连结部分50B分离的一侧)开口，朝板连结部分50B延伸。狭缝61a形成为随着接近孔52而加宽以便接近每一个板50A，即，板部分61随着朝孔52延续而接近每一个板50A。将被贴附到标签贴附部分6的警告标签9被贴附，以覆盖狭缝61a。上述外侧管部59形成为管状的，第一导电传感器端子被装接到该外侧管部59的内侧。如稍后所描述的布置在匹配连接器2中的内侧管部71被插入到该外侧管部59中。如图1中所示，匹配连接器2设置有:彼此分离地布置的一对阳型端子，该对阳型端子将与所述阴型端子连接；第二壳体7，其容纳所述一对阳型端子并且形成为箱形形状；以及一对第二传感器端子(未示出)，其将与布置在上述杠杆5中的第一端子连接。上述第二壳体7设置有:第二主体70，其容纳布置在上述连接器I中的主体40 ;凸轮销73，其在与第二主体70相互远离的方向上(箭头X方向)突出；内侧管部71，其设置成从第二主体70突出并且容纳在布置于上述杠杆53中的外侧管部59的内侧；多个车身装接部分72 (例如，在图示的示例中为两个部分)，其布置成从主体70突出并且包括孔72a，该孔72a在构成了车身的车身护板上重叠，以便将匹配连接器2装接到车辆的车身。上述内侧管部71形成为具有在滑动方向(箭头Y方向)上敞开的开口的管状形状，并且在其内侧具有一对第二传感器端子。上述一对第二传感器端子以一定的间隔布置(即，彼此分离)。一对第二传感器端子中的一个与电池连接，另一个与负载连接。当杠杆5被定位在接合完成的位置时，经由第一传感器端子使得所述一对第二传感器端子彼此连接，使得这些第一传感器和每一个第二传感器电连接，导致电源电路闭合(形成闭合回路)。
下面将讨论组装上述电源电路遮断装置10的方法。首先，最初地，将一对阳型端子中的一个与电池连接，将另一个经由电线与负载连接，并且将匹配连接器2的车身接合部分72和车身护板重叠，将螺栓穿入到车身接合部分72的孔72中，螺纹连接到布置在车身护板中的螺母中，并且因此将匹配连接器2装接到车身(B卩，车身护板)。然后，在将阴型端子装接到主体40 (壳体4)之后，杠杆5的一对板50A被加宽从而彼此分离以使旋转轴45中的每一个穿过杠杆5的孔52中的每一个，从而将主体40夹入该一对板50A之间。因此,布置在壳体4中的锁定部分进入到布置在杠杆5中的第一锁定接纳部分57中。同时，杠杆5被定位在非接合位置处，该非接合位置即是该杠杆5在其相对于壳体4旋转之前所定位的位置。此外，贴附标签9，使得标签贴附部分6的狭缝61a被覆盖。因此，连接器I完成。随后，以在杠杆5相对于壳体4被定位在非接合位置处的同时,连接器I使凸轮销73通过凸轮槽54的开口的这种方式，主体40 (连接器I)接近第二主体50 (匹配连接器2)。在连接器I和匹配连接器2彼此接近的同时，使杠杆5相对于壳体4旋转。然后，凸轮销73沿在凸轮槽54的弧形部分55内侧沿着该弧形部分55的内边缘移动(或滑动)。因此，主体40被容纳在第二主体50中，并且一对阳型端子进入到阴型端子的内侧，于是各自与阴型端子连接，并且杠杆5因此被定位在接合位置处以使这些连接器I和2彼此接合。当杠杆5被定位在接合位置时，该一对第二传感器端子彼此分离，并且因此，电源电路断开，并且并不载置从阳型端子到阴型端子的电流。此外，将杠杆5定位在接合位置处,并且使杠杆5相对于壳体4和壳体7滑动。于是，凸轮销73沿着第二引导槽56的内边缘在该第二引导槽56的内侧移动，并且旋转轴45沿着引导槽53的内边缘在该引导槽53的内侧移动(或滑动)。然后，布置在壳体4中的锁定部分进入到第二锁定接纳部分58中，并且进入到布置在杠杆5中的外管59中，并且将布置在第二壳体7中的内侧管部71插入，然后第一对传感器端子与第二对传感器端子连接，同时杠杆5定位在接合完成位置处。因此，被定位在接合完成位置处的杠杆5通过第一对传感器端子将第二传感器端子相互连接，并且因此使电源电路闭合，导致载置有从阳型端子至阴型端子的电流。然后，下面将讨论使用杠杆5从使定位在接合完成位置处的连接器I从匹配连接器2脱离的程序。首先，使被定位在接合完成位置处杠杆5相对于壳体4和7沿滑动方向(箭头Y方向)滑动。从而使旋转轴沿着布置在杠杆5中的引导槽53移动(S卩，滑动)，同时使凸轮销73沿着第二引导槽56移动(滑动)，将内侧管部71从容纳该内侧管部71的外侧管部59中拔出，并且将布置在杠杆5中的外侧管部59和布置在第二壳体7中的内侧管部71彼此分离，使得第一传感器端子和第二传感器端子彼此分离。从而杠杆5定位在接合位置处。此时一对第二传感器端子彼此分离，并且因此电源电路进入断开状态；从阳型端子到阴型端子的电流被终止。此外，使定位在接合位置处的杠杆5旋转以被定位在非接合位置处。因此从容纳所述主体40的第二主体70拔出的主体40使得阴型端子和一对阳型端子彼此分离。因此杠杆5被定位在非接合位置处；同时连接器I从匹配连接器2脱离。另外，下面将讨论将杠杆5从与匹配连接器2脱离的连接器I的壳体4脱离(或分解)的程序。从匹配连接器2脱离的连接器I在被定位在非接合位置的同时，使一对板50A沿彼此分离的方向(箭头X方向)加宽。因此，一对板50A沿彼此分离的方向(箭头X方向)弹性地变形，贴附到标签贴附部分6的警告标签9从狭缝61a的开口侧(孔52侧)逐渐被撕破。因此，贴附到标签贴附部分6的警告标签9从狭缝61a的开口侧沿该狭缝61a延伸的方向被撕破。在贴附成覆盖狭缝61a的所述警告标签9被撕破之后，将布置在壳体4中的旋转轴45从布置在杠杆52中的孔52脱离，使得杠杆5从壳体4脱离。因此，连接器I被分解。根据作为杠杆接合连接器的上述连接器I和作为包括连接器I的连接器单元的电源电路遮断装置10，连接器I包括:壳体4，其包括容纳作为端子的阴型端子、作为从主体40突出的一对突起的旋转轴45的主体40 ;杠杆5，其包括一对板50A，该一对板50A具有孔52，该一对突起通过这些孔52，并且该一对板50A将主体40夹在其之间，并且杠杆5包括板连结部50B，该板连结部50B将一对板50A彼此连结，杠杆5绕旋转轴45可旋转地布置，杠杆5的旋转允许连接器I接近匹配连接器2并且与匹配连接器2接合，其中杠杆5包括用于贴附作为标签的警告标签9的标签贴附部分6，标签贴附部分6包括将一对板50A彼此连结的板部分61，该板部分61包括向孔52侧敞口的狭缝61a，该狭缝61a形成在与突出方向(箭头X方向)和接合方向(箭头Z方向)两者交叉的方向(箭头Y方向)上，贴附警告标签9以便覆盖狭缝61a，使得可以提供如下杠杆接合连接器:如果该杠杆接合连接器由制造其的工人以外的工人从匹配连接器脱离，并且将杠杆从与匹配连接器脱离的连接器的壳体移走，即，被分解，则警告标签9被撕破，通过这样，电动车辆制造商的工人由此在视觉上判定连接器I是否已经从匹配连接器2脱离而被分解，并且因此可以判定连接器I是否已经从匹配连接器2脱离而被分解。由于狭缝61a被配置成随着接近孔52而加宽，以便接近每一个板50A，并且板部61被构造成随着接近孔52而容易地沿一对板50A彼此远离的方向(箭头X方向)弯曲，并且因此，警告标签9随着板部分61接近孔52而容易被撕破，所以能够在杠杆5被从壳体4移走，即，被分解时，确定地撕破警告标签9。由于作为连接器单元的电路遮断装置包括:杠杆接合连接器1，该杠杆接合连接器I包括壳体4和环绕壳体4可旋转布置的杠杆4 ;匹配连接器2,通过杠杆5相对于壳体4旋转，该匹配连接器2接近壳体4并且与壳体4相接合，其中连接器I是第一或第二方面的杠杆接合连接器1，所以使得提供这样一种连接器单元:如果杠杆接合连接器I由电动车辆制造商的工人以外的工人从匹配连接器2脱离，并且杠杆5从与匹配连接器2脱离的连接器I的壳体4移走，即，被分解，则标签被撕破，即，警告标签9被撕破，因此通过这样，电动车辆制造商的工人在视觉上判定连接器I是否已经从匹配连接器2脱离以被分解，并且因此可以判定连接器I是否已经从匹配连接器2脱离以被分解。应理解的是，上述实施例仅示出本发明的典型的实施例，但本发明并不限于以上所讨论的示例。因此，除非这类改变和修改脱离以下限定的本发明的范围，否则它们应被解释为被包括在其中。
权利要求
1.一种杠杆接合连接器，包括: (a)壳体，该壳体包括容纳端子配件的主体和从所述主体突出的一对突起； (b)杠杆，该杠杆绕着所述一对突起可旋转地布置， 其中，通过使所述杠杆旋转，所述杠杆接合连接器接近匹配连接器并与该匹配连接器相接合，所述杠杆包括: (i ) 一对板，该一对板设置有供所述一对突起穿过的孔，该一对板适于将所述主体夹在其之间； (ii )板连结部分，该板连结部分适于连结所述一对板；以及 (iii)标签贴附部分，该标签贴附部分用于将标签贴附到其上，该标签贴附部分设置有板部分，所述板部分具有朝所述板连结部分延伸并且向所述孔开口的狭缝，所述板部分适于将所述一对板连结到彼此， 其中，所述标签贴附到所述标签贴附部分，以便覆盖所述狭缝。
2.按权利要求1中所述的杠杆接合连接器，其中，所述狭缝被配置成随着接近所述孔而加宽，以便接近所述一对板中的每一个。
3.一种连接器单元，包括: (a)如权利要求1或2中所述的杠杆接合连接器，包括壳体和绕着所述壳体可旋转地布置的杠杆； (b)匹配连接器，通过使所述杠杆相对于所述壳体旋转，该匹配连接器接近所述壳体且与所述壳体接合。
全文摘要
本发明的目的是提供一种连接器，使得能够视觉地辨认已经从安装在车辆上的对方连接器脱离和拆除的连接器与尚未从对方连接器脱离和拆除的连接器。该连接器包括壳体，该壳体包括容纳端子配件的主体以及从该主体突出的一对突起；以及杠杆(5)，其包括将主体夹入其之间并且设置有使所述突起分别通过的孔的一对板，该杠杆能够环绕所述突起旋转。标签可贴附到其上的标签贴附部分(6)设置于所述杠杆，并且将一对板部分彼此连结的板部(61)设置于该标签贴附部分。在孔侧上开口并且在板部延伸的方向上延伸的狭缝(61a)设置于板部，并且标签以覆盖所述狭缝的方式被贴附。
文档编号H01R13/629GK103098316SQ20118004365
公开日2013年5月8日 申请日期2011年9月6日 优先权日2010年9月9日
发明者古屋義信, 长谷川広尊, 福田浩志 申请人:矢崎总业株式会社