专利名称：旋转连接器装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种旋转连接器装置，该旋转连接器装置在机动车等车辆中将车身侧与方向盘侧之间电连接。
背景技术：
一直以来，已知有各种用于将固定侧与相对该固定侧旋转的旋转侧之间电连接的旋转连接器装置。例如·，作为旋转连接器装置中的一个，可列举出将机动车的车身侧与方向盘侧之间电连接的转向杆连接器。一般来说，机动车的方向盘设置有要求在紧急时可靠地进行动作的安全气囊等。因此，不使用连接可靠性低的滑动电极，而是使用内置有将车身侧与方向盘侧电连接的扁平线缆的旋转连接器装置。所述设置于机动车的旋转连接器装置将固定在车身侧的筒状的固定壳体与安装在方向盘侧的筒状的旋转壳体相互自由旋转地嵌合，且将扁平线缆以卷绕多圈的状态容纳在由固定壳体和旋转壳体形成的环状的容纳空间内。该扁平线缆与设置于固定壳体的固定壳体侧连接器和设置于旋转壳体的旋转壳体侧连接器连接。并且，该扁平线缆在环状的内部空间内向一个方向卷绕，之后使卷绕方向折回成U形而向反方向卷绕。通过这样的结构，转向杆连接器能够根据该扁平线缆的绕线匝数使旋转壳体顺时针或者逆时针旋转。此外，所述旋转连接器装置的固定壳体是塑料制的，如专利文献I的图1所示，由于容易成形，所以是将平坦且呈环状的固定侧环形板和从该固定侧环形板的外周缘起垂直延伸的圆筒状的外周筒这两个部件嵌合而构成的。所述固定侧环形板和外周筒例如将多个卡合孔部和多个卡合凸部相互连结而构成固定壳体，多个卡合孔部具有从固定侧环形板的外周缘起相对于所述固定侧环形板垂直地突出设置的卡合孔，多个卡合凸部设置在与外周筒的外周缘的所述卡合孔部对应的位置且向外侧突出。该情况下，通过使沿外周缘设置在多个部位的卡合孔部与卡合凸部卡合，而将固定侧环形板与外周筒沿旋转轴线方向牢固地固定。但是，为了容易地进行固定侧环形板与外周筒的连结作业，在卡合孔与卡合凸部的卡合部位处设置有周向游隙。由此，在旋转连接器装置的固定壳体组装到车身侧的状态下，外周筒容易在周向上相对于通过柔性肋(潰L.U 7')和滑入配合牢固地固定在车身侧的固定侧环形板产生晃动或者吱吱声。特别是在旋转连接器装置偏心地安装于车身的情况下，外周筒容易在周向上晃动，所以存在容易产生吱吱声的问题。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开平5-21108号公报
发明内容
发明所要解决的技术问题于是，本发明的目的在于提供一种旋转连接器装置，所述旋转连接器装置能够抑制由外周筒在周向上相对于固定侧环形板的晃动所引起的吱吱声产生。解决技术问题的技术手段本发明的旋转连接器装置包括固定壳体与旋转壳体，该固定壳体与旋转壳体以能够沿顺时针方向及逆时针方向相对旋转的方式嵌合，所述固定壳体包括环状的固定侧环形板及从所述固定侧环形板的外周缘起相对于所述固定侧环形板的平面垂直延伸的圆筒状的外周筒构成，所述旋转壳体包括环状的旋转侧环形板及从所述旋转侧环形板的内周缘起相对于所述旋转侧环形板的平面垂直地向所述固定壳体延伸的圆筒状的内周筒，所述旋转连接器装置通过所述固定壳体的所述固定侧环形板及所述外周筒和所述旋转壳体的所述旋转侧环形板及所述内周筒·形成容纳空间，并在所述容纳空间内，卷绕并容纳有将所述固定壳体侧与所述旋转壳体侧电连接的扁平线缆，其特征在于，所述固定侧环形板和所述外周筒形成为分体部件，在所述固定侧环形板的外周缘上设置有固定侧环形板旋转限制部，并且在所述外周筒的外周缘上的与所述固定侧环形板旋转限制部对应的位置设置有外周筒旋转限制部，将所述固定侧环形板与所述外周筒设置为旋转轴线同轴，所述固定侧环形板与所述外周筒沿该所述旋转轴线方向上嵌合，并且使所述固定侧环形板旋转限制部在相对于所述旋转轴线的两个旋转方向上与所述外周筒旋转限制部抵接而构成所述固定壳体。根据本发明，所述固定侧环形板旋转限制部与所述外周筒旋转限制部在顺时针及逆时针这两个周向上抵接，所以所述外周筒不容易在周向上相对于所述固定侧环形板动作，能够抑制因所述外周筒在周向上发生晃动而导致的吱吱声产生。此外，在本发明中，也可以将所述固定侧环形板旋转限制部及所述外周筒旋转限制部这两者中的一者作为嵌合凸部，将另一者作为嵌合凹部，并将所述嵌合凸部与所述嵌合凹部的周向抵接而进行嵌合，另外，也可以设置嵌合凸部和嵌合凹部这两者作为所述固定侧环形板旋转限制部，与此对应地，设置嵌合凸部和嵌合凹部作为所述外周筒旋转限制部。另外，也可以将所述固定侧环形板旋转限制部及所述外周筒旋转限制部这两者，作为从所述固定侧环形板的外侧面及所述外周筒的外侧面突出的嵌合凸部。该情况下，例如在外侧面上使所述固定侧环形板侧的所述嵌合凸部与所述外周筒侧的所示嵌合凸部在周向上顺时针地抵接，在外侧面的其它部位，反过来，使所述固定侧环形板侧的所述嵌合凸部与所述外周筒侧的所述嵌合凸部在周向上逆时针地抵接，由此能够限制两旋转轴线方向。作为本发明的实施方式，也可以如下:所述固定侧环形板从外周缘起向所述外周筒侧垂直地突出，且在周向上以预定间隔设置有具有卡合孔的多个卡合孔部，所述外周筒在外侧面上且在与所述卡合孔部对应的位置处以预定间隔设置有向径向外侧突出的多个卡合凸部，通过在所述外周部将所述卡合凸部沿旋转轴线方向插入到所述卡合孔部而使所述固定侧环形板与所述外周筒卡合来构成所述固定壳体。根据本发明，通过使所述卡合孔部与所述卡合凸部沿旋转轴线方向卡合，能够将所述固定侧环形板与所述外周筒沿其旋转轴线方向牢固地连结，并且，通过使所述固定侧环形板旋转限制部与所述外周筒旋转限制部同样沿旋转轴线方向嵌合，能够沿周向抵接而限制周向旋转。S卩，通过向一个方向的嵌合，能够限制所述外周筒相对于所述固定侧环形板向旋转轴线方向及周向的动作。另外，作为本发明的实施方式，也可以如下:所述固定侧环形板旋转限制部和所述外周筒旋转限制部中的任一者为嵌合凸部，另一者为嵌合凹部，所述嵌合凸部在所述嵌合凹部的周向两侧抵接而嵌合。根据本发明，所述嵌合凸部与所述嵌合凹部在周向两侧抵接，所以能够利用一对所述嵌合凸部和所述嵌合凹部抑制所述外周筒在周向上向顺时针及逆时针这两个方向的晃动。另外，作为本发·明的实施方式，也可以如下:沿径向形成所述嵌合凸部与所述嵌合凹部抵接的抵接面。根据本发明，在力沿周向施加于所述抵接面的情况下，该力的方向变为垂直于所述抵接面的方向。因此，能够最有效地限制所述外周筒相对于所述固定侧环形板向周向的动作。发明的效果根据本发明，能够提供一种旋转连接器装置，所述旋转连接器装置能够抑制因外周筒在周向上相对于固定侧环形板发生晃动而导致的吱吱声产生。
图1是转向杆连接器的立体外观图。图2是转向杆连接器的立体分解图。图3是拆去旋转壳体的状态下的转向杆连接器的俯视图。图4是沿图1中的A-A线向箭头方向投影的剖视图。图5是固定壳体的立体分解图。图6是卡合孔部和卡合凸部的立体放大图。图7是嵌合凹部和嵌合凸部的立体放大图。图8是嵌合凹部和嵌合凸部嵌合的状态下的主视放大图及剖视放大图。
具体实施例方式结合以下附图对本发明一种实施方式进行说明。图1是本实施方式的转向杆连接器10的立体外观图，图2是将图1所示的转向杆连接器10分解成固定壳体12、旋转壳体13及旋转锁定结构体51的立体分解图。另外，图3是拆去旋转壳体13的状态下的转向杆连接器10的俯视图，图4是沿图1中的A-A线向箭头方向投影的剖视图。图5是将固定壳体12分解成固定侧环形板14和外周筒15的立体分解图。另外，图6中的(a)表示设置于外周筒15的卡合凸部19的放大图，图6中的(b)表示设置于固定侧环形板14的卡合孔部18的放大图。图7中的(a)表示设置于外周筒15的嵌合凸部2，图7中的(b)表示设置于固定侧环形板14的嵌合凹部I。
另外，图8中的(a)是嵌合凹部I与嵌合凸部2嵌合的状态下的主视图，图8中的(b)是与包括嵌合凹部I和嵌合凸部2的正面平行的剖视图。在本实施方式中，如图1及图2所示，转向杆连接器10主要由线缆外壳11、保持件41及旋转锁定单元51构成。线缆外壳11在俯视下的中央部分处形成为形成有插入孔H的大致圆筒状，所述插入孔H沿转向装置的旋转轴线X方向(图4中的上下方向)贯通。插入孔H的直径形成为允许自转向柱(省略图示)突出的在上端部固定有用于进行旋转操作的方向盘(省略图示)的转向轴(省略图示)插入。线缆外壳11为大致圆筒状的壳体，包括有彼此能够相对旋转的固定壳体12和旋转壳体13。在线缆外壳11的内部，如图2至图4所示，构成有将扁平线缆C以适当卷绕的状态容纳的容纳空间S。如图5所示，固定壳体·12由固定侧环形板14和外周筒15构成。固定侧环形板14由平坦且呈环状的环形板部14P和从所述环形板部14P的外周缘起向旋转壳体13侧垂直突出的圆筒状的环形板圆筒部14Q构成。另外，外周筒15与所述固定侧环形板14是分体部件，构成为从固定侧环形板14的外周缘起向旋转壳体13侧垂直延伸的圆筒形状。此外，环形板圆筒部14Q的内侧面14Qs的直径形成为与外周筒15的外侧面15a的直径相同。如图5及图6所示，固定侧环形板14以预定间隔设置有多个卡合孔部18，所述卡合孔部18从环形板圆筒部14Q的上端部14Qt起向外周筒15侧垂直突出，具有侧视下呈长方形的卡合孔18A。另外，外周筒15在外周筒15的外周面15a上的与所述卡合孔部18对应的位置处，设置有在侧视下呈与所述卡合孔18A大致相同的长方形状且沿径向突出的卡合凸部19。图6中的(a)所示的、从外周筒15的下端15b到卡合凸部19的上表面19c的高度h2形成为与图6 (b)所示的、从固定侧环形板14的地面14b到卡合孔部18的上表面18c的高度hi相等或者稍比该高度hi高。另外，为了容易地进行卡合凸部19与卡合孔部18的卡合，图6中的(a)所示的、从卡合凸部19的左侧面19a到右侧面19b的宽度w2形成为比图6中的(b)所示的、从卡合孔部18的左侧面18a到右侧面18b的宽度wl稍窄。而且，如图5、图7及图8所示，固定侧环形板14在环形板圆筒部14Q的上端部14Qt的预定的一个部位上设置有嵌合凹部1，外周筒15在外侧面15a的与嵌合凹部I对应的位置处设置有与嵌合凹部I形状相同的嵌合凸部2。具体而言，如图7中的(b)及图8所示，嵌合凹部I是与环形板圆筒部14Q的上端部14Qt相对、主视下呈长方形且沿径向贯通的俯视下呈长方形的凹部，如图7中的(a)及图8所示，嵌合凸部2是在俯视下呈与所述嵌合凹部I在俯视下所呈的长方形形状相同的长方形、且沿径向突出的、在主视下呈与所述嵌合凹部I在主视下所呈的长方形形状相同的长方形的凸部。另外，嵌合凹部I的周向上的周长11及深度dl分别与嵌合凸部2的周向上的周长12及高度《3相等，环形板圆筒部14Q的径向上的厚度tl、嵌合凹部I的径向上的厚度t2和嵌合凸部2的径向上的厚度t3形成为相等。
而且，从固定侧环形板14的底面14b到嵌合凹部I的底面Ic的高度h3与从外周筒15的下端15b到嵌合凸部2的下表面2c的高度h4形成为相等。使如此构成的固定侧环形板14的旋转轴线X与外周筒15的旋转轴线X —致，将固定侧环形板14的卡合孔部18与外周筒15的对应的卡合凸部19卡合，从而沿旋转轴线X方向固定，进一步地，将固定侧环形板14的嵌合凹部I与外周筒15的嵌合凸部2嵌合，使固定侧环形板14的内侧面14Qs与外周筒15的外侧面15a以及固定侧环形板14的底面14b与外周筒15的下端15b分别抵接，从而将固定壳体12构成为一体。固定壳体12固定于车身侧的适当部件、转向柱的大灯组合支架开关(省略图示)，且可相对旋转地安装在方向盘上。此外，在固定壳体12上，安装有固定壳体侧连接器17。固定壳体侧连接器17由第一固定壳体侧连接器17A和第二固定壳体侧连接器17B构成。第一固定壳体侧连接器17A和第二固定壳体侧连接器17B以预定间隔配置在外周筒15的外侧而使各自的连接器连接口朝·向相同方向。另外，旋转壳体13由形成为环状的作为顶板的旋转侧环形板21和从所述旋转侧环形板21的内周缘起垂直延伸的圆筒状的内周筒22构成。并且，旋转壳体13构成为与方向盘一起一体地旋转的结构。具体而言，旋转壳体13能够相对于固定壳体12绕与转向装置的旋转轴线X相同的轴旋转。此时，旋转壳体侧抵接部27与保持件41的上表面抵接同时滑动。旋转侧环形板21在旋转壳体13的旋转轴线X的方向上与固定侧环形板14对置地配置。需要说明的是，旋转壳体13的旋转轴线X的方向与所述转向装置的旋转轴线的方向(图4中的上下方向)为相同方向。另外，内周筒22在半径方向(图4中的左右方向)内侧与外周筒15对置地配置。在旋转壳体13上，安装有随着所述旋转壳体13的旋转而一体地旋转的第一旋转壳体侧连接器23A和第二旋转壳体侧连接器23B。此外，第一旋转侧壳体连接器23A与第一固定壳体侧连接器17A以及第二旋转壳体侧连接器23B与第二固定壳体侧连接器17B分别通过配置在容纳空间S内的扁平线缆C相互电连接。另外，固定壳体侧连接器17在转向柱下盖板(省略图示)内与自车身侧的电路等引出的线缆(省略图示)分别连接。另外，旋转壳体侧连接器23例如与自喇叭开关、安全气囊单元等的电路引出的线缆分别连接。另外，如图2及图3所示，所述保持件41由多个旋转辊43和底环42构成，以旋转壳体13的旋转轴线X为中心可旋转地配置在容纳空间S内。旋转辊43设为与后述的辊支承凸部45数目相同，分别支承于辊支承凸部45，分别以与旋转壳体13的旋转轴线X平行的轴为中心可旋转地设置。底环42由俯视下成圆环状的板状的底环主体部44、辊支承凸部45和辊外周侧突部46构成。底环主体部44以能够沿旋转方向滑动的方式承载设置在所述固定侧环形板14上，构成为能够相对于固定壳体12进行相对旋转。另外，辊支承凸部45沿底环主体部44的周向以能够轴支承旋转辊43的方式等间隔地向上方突出。另外，辊外周侧突部46相对于辊支承凸部45处于外侧，且相对于底环主体部44向上方突出，以便自径向外侧引导使扁平线缆C以后述方式在旋转辊43周围折回而产生的折回部分(后述的反转部分Cr)扁平线缆C以两根重叠在一起卷绕的状态设置在容纳空间S内。重叠在一起的两根中的一根扁平线缆C的长度方向一端侧与第一固定壳体侧连接器17A侧连接，并且，两根中的另一根扁平线缆C的长度方向一端侧与第二固定壳体侧连接器17B侧连接。另外，重叠在一起的·两根中，一根扁平线缆C的长度方向另一端侧与第一旋转壳体侧连接器23A侧连接，并且，两根中的另一根扁平线缆C的长度方向另一端侧与第二旋转壳体侧连接器23B侧连接。所述扁平线缆C以卷绕状态容纳在线缆外壳11内部的容纳空间S内由自由旋转地承载设置在固定侧环形板14上的保持件41支承。具体而言，扁平线缆C在容纳空间S内分别自第一固定壳体侧连接器17A、第二固定壳体侧连接器17B向容纳空间S中引入，且如图3所示，在保持件41的外侧，构成沿固定壳体12的外周筒15的内周面卷绕的外侧卷绕部分Co。因此，外侧卷绕部分Co的基端固定在固定壳体侧连接器17的位置。需要说明的是，扁平线缆C在容纳空间S内按所述方式两根一组地重叠在一起卷绕，但在图3中，进行了简化而图示成仅卷绕一根的状态。并且，如图3中的虚线所示，扁平线缆C在长度方向的途中呈U形地卷绕在多个旋转辊43中的一个上，构成方向发生反转的反转部分Cr。进一步地，扁平线缆C相对于反转部分Cr构成长度方向另一端侧在保持件41的内侧沿旋转壳体13的内周筒22的外周面卷绕的内侧卷绕部分Ci。这样，扁平线缆C最终自容纳空间S中引出而与第一旋转壳体侧连接器23A、第二旋转壳体侧连接器23B连接。因此，内侧卷绕部分Ci的基端固定在旋转壳体侧连接器23的位置。如此，在容纳空间S的内部，扁平线缆C通过旋转壳体13相对于固定壳体12旋转而在外侧卷然部分Co与内侧卷绕部分Ci之间分别进行卷绕和卷松中的任一种。此时，扁平线缆C的反转部分Cr与保持件41 一起适当旋转，以随着外侧卷绕部分Co与内侧卷绕部分Ci之间的卷绕状态的平衡的变化。由此，转向杆连接器10总是能够将扁平线缆C以整体的卷绕状态保持在容纳空间S内，并且能够顺畅地进行反向盘的旋转操作。所述结构的转向杆连接器I能够得到如下所述的各种作用和效果。卡合孔部18和卡合凸部19为所述结构，所以卡合孔部18的上表面18c与卡合凸部19和上表面19 c之间无间隙地相·互抵接，固定侧环形板14与外周筒15在旋转轴线X方向上牢固地固定。另一方面，卡合孔部18的左侧面18a与卡合凸部19的左侧面19a之间以及卡合孔部18的右侧面18b与卡合凸部19的右侧面19b之间中的至少一者略微存在游隙。但是，由于嵌合凹部I和嵌合凸部2为所述结构，所以如图8所示，嵌合凹部I的嵌合凹部左侧面Ia与嵌合凸部2的嵌合凸部左侧面2a以及嵌合凹部I的嵌合凹部右侧面Ib与嵌合凸部2的嵌合凸部右侧面2b相互抵接，能够限制外周筒15在周向上相对于固定侧环形板14动作。因此，在转向杆连接器10中，通过使卡合孔部18与卡合凸部19卡合，能够将固定侧环形板14与外周筒15在其旋转轴线X (参照图4)方向上牢固地嵌合，并且，由于固定侧环形板14的嵌合凹部I与外周筒15的嵌合凸部2在顺时针及逆时针这两个周向上抵接，所以外周筒15在周向上不容易相对于固定侧环形板14动作，能够抑制因所述外周筒15在周向上发生晃动而导致的吱吱声产生。而且，通过实施使卡合孔部18与卡合凸部19以及嵌合凹部I与嵌合凸部2向一个方向(旋转轴线X方向)嵌合的作业，能够限制外周筒15相对于固定侧环形板14向旋转轴线X方向及周向的动作。另外，由于嵌合凹部1与嵌合凸部2在周向上的两侧抵接，所以能够仅利用一对嵌合凹部I和嵌合凸部2，抑制外周筒15在周向即顺时针及逆时针这两个方向上发生晃动。另外，嵌合凹部I的嵌合凹部左侧面Ia与嵌合凸部2的嵌合凸部左侧面2a以及嵌合凹部I的嵌合凹部右侧面Ib与嵌合凸部2的嵌合凸部右侧面2b分别为在径向上一致的面，换言之，径向分别为面内方向，因此，在沿周向施加力的情况下，该力的方向同垂直于嵌合凹部左侧面Ia与嵌合凸部左侧面2a的抵接面以及嵌合凹部右侧面Ib与嵌合凸部右侧面2b的抵接面的方向一致。因此，与以其他角度抵接的情况相比，能够最有效地限制外周筒15相对于固定侧环形板14在周向上动作。另外，由于嵌合凹部I和嵌合凸部2分别设置在固定侧环形板14的环形板圆筒部14Q及外周筒15的径向的整个壁厚部分范围内，所以能够确保嵌合凹部I与嵌合凸部2在周向上的抵接面积较大，因此，能够增大周向上的旋转约束力。而且，由于沿径向设置嵌合凹部I与嵌合凸部2，嵌合凹部I的外侧面及嵌合凸部2的外侧面分别向固定侧环形板14的环形板筒部14Q的外侧面14Qd及外周筒15的外侧面15a露出，所以能够在目视下嵌合固定侧环形板14的嵌合凹部I与外周筒15的嵌合凸部2,能够使固定侧环形板14与外周筒15的嵌合容易。而且，通过使嵌合凹部I的周长wl与嵌合凸部2的周长w2加长为本实施方式所示的程度，即便在沿周向对嵌合凸部2施加力的情况下，也能够将嵌合凸部2在周向上的变形抑制得较小，因此，能够抑制吱吱声产生。本发明不限于所述实施方式，本发明能够构成为各种实施方式。需要说明的是，在本发明的结构与所述实施方式之间的对应关系中:旋转连接器装置与转向杆连接器10对应，固定侧环形板旋转限制部与嵌合凹部I对应，外周筒旋转限制部与嵌合凸部2对应，抵接面与嵌合凹部左侧面la、嵌合凸部左侧面2a、嵌合凹部右侧面lb、嵌合凸部右侧面2b对应；本发明不限于所述实施方式的结构，能够得到多种实施方式。例如，在所述实施方式中，构成为将嵌合凹部I设置在第一固定壳体侧连接器17A与第二固定壳体侧连接器17B之间的固定侧环形板14的上端部14Qt上，并且将嵌合凸部2设置在外周筒15的外侧面15a上，但也可以在固定侧环形板14的上端部14Qt及外周筒15的外侧面15a上，将所述嵌合凹部I及嵌合凸部2分别设置在沿周向与所述实施方式的结构相差180度的位置。S卩，在转向杆连接器10的结构上，可以在考虑外周筒15相对于固定侧环形板14在周向上的位移最激剧这一情况的基础上，将嵌合凹部I及嵌合凸部2配置于适当的位置。另外，例如，也可以将嵌合凹部I的周长11及嵌合凸部2的周长12设置为比所述实施方式更长。由此，能够减小由于沿周向对嵌合凸部2施加力而引起的嵌合凸部2在周向上的变形，能够更好地抑制吱吱声产生。另外，例如，在所述实施方式中，构成为将嵌合凹部I与嵌合凸部2嵌合而使二者在周向上抵接，但也可以构成为，使固定侧环形板中的自外侧面突出的嵌合凸部与外周筒中的自外侧面突出的嵌合凸部在周向上抵接。该情况下，在外侧面上的某位置处，使固定侧环形板的嵌合凸部沿周向顺时针地与外周筒的嵌合凸部抵·接，在外侧面上的其他位置处，反过来，使固定侧环形板的嵌合凸部沿周向逆时针地与外周筒的嵌合凸部抵接，从而能够限制两旋转轴线X方向。另外，例如，也可以使嵌合凹部I和嵌合凸部2形成为锥面状，或者，也可以在嵌合凹部I的嵌合凹部左侧面Ia及嵌合凹部左侧面Ib上设置凹部，在嵌合凸部2的嵌合凸部左侧面2a及嵌合凸部左侧面2b上对应于所述凹部的位置处设置凸部。工业实用性本发明能够应用于将固定侧与旋转侧之间电连接的各种旋转连接器装置。附图标记I…嵌合凹部Ia…嵌合凹部左侧面Ib…嵌合凹部右侧面2…嵌合凸部2a…嵌合凸部左侧面2b…嵌合凸部右侧面10…转向杆连接器12…固定壳体13…旋转壳体14…固定侧环形板15...外周筒18…卡合孔部18a…卡合孔19…卡合凸部21...旋转侧环形板22…内周筒C…扁平线缆S…容纳空间X…旋转轴线
权利要求
1.一种旋转连接器装置，该旋转连接器装置包括固定壳体与旋转壳体，该固定壳体与旋转壳体以能够沿顺时针方向及逆时针方向相对旋转的方式嵌合， 所述固定壳体包括环状的固定侧环形板及从该固定侧环形板的外周缘起相对于该固定侧环形板的平面垂直延伸的圆筒状的外周筒， 所述旋转壳体包括环状的旋转侧环形板及从该旋转侧环形板的内周缘起相对于该旋转侧环形板的平面垂直地向所述固定壳体延伸的圆筒状的内周筒， 所述旋转连接器装置通过所述固定壳体的所述固定侧环形板及所述外周筒和所述旋转壳体的所述旋转侧环形板及所述内周筒形成容纳空间， 并在该容纳空间内，卷绕并容纳有将所述固定壳体侧与所述旋转壳体侧电连接的扁平线缆， 其特征在于， 所述固定侧环形板和所述外周筒形成为分体部件， 在所述固定侧环形板的外周缘上设置有固定侧环形板旋转限制部， 并且在所述外周筒的外周缘上的与所述固定侧环形板旋转限制部对应的位置设置有外周筒旋转限制部， 所述固定侧环形板与所述外周筒设置为旋转轴线同轴，所述固定侧环形板与所述外周筒沿该旋转轴线方向嵌合，并且使所述固定侧环形板旋转限制部在相对于所述旋转轴线的两个旋转方向上与所述外周筒旋转限制部抵接而构成所述固定壳体。
2.根据权利要求1所述的旋转连接器装置，其特征在于， 所述固定侧环形板从外周缘起向所述外周筒侧垂直地突出，且在周向上以预定间隔设置有具有卡合孔的多个卡合孔部， 所述外周筒在外侧面上且在与所述卡合孔部对应的位置处以预定间隔设置有向径向外侧突出的多个卡合凸部， 在所述外周部所述卡合凸部沿所述旋转轴线方向插入到所述卡合孔部内而使所述固定侧环形板与所述外周筒卡合而构成所述固定壳体。
3.根据权利要求1或2所述的旋转连接器装置，其特征在于， 所述固定侧环形板旋转限制部和所述外周筒旋转限制部中的任一者为嵌合凸部，另一者为嵌合凹部， 所述嵌合凸部在所述嵌合凹部的周向两侧抵接而嵌合。
4.根据权利要求3所述的旋转连接器装置，其特征在于， 沿径向形成所述嵌合凸部与所述嵌合凹部抵接的抵接面。
全文摘要
本发明提供一种旋转连接器装置(10)，该旋转连接器装置利用分体部件构成固定侧环形板(14)和外周筒(15)，在固定侧环形板(14)的外周缘上，设置有嵌合凹部(1)，并且在外周筒(15)的外周缘上的与嵌合凹部(1)对应的位置，设置有嵌合凸部(2)，将固定侧环形板(14)与外周筒(15)设置为旋转轴线(X)一致而使二者在旋转轴线(X)方向上嵌合，并且使嵌合凹部(1)在相对于旋转轴线(X)的两个旋转方向上与嵌合凸部(2)抵接而构成固定壳体(12)。所述旋转连接器装置能够抑制由外周筒(15)在周向上的晃动而引起的吱吱声产生。
文档编号H01R35/04GK103222128SQ20118005481
公开日2013年7月24日 申请日期2011年11月21日 优先权日2010年11月19日
发明者平井秀治 申请人:古河电气工业株式会社, 古河As株式会社