专利名称：电动汽车用高压屏蔽电缆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动汽车用高压屏蔽电缆，具体涉及用于电动汽车的耐高温耐高压屏蔽电缆。
背景技术：
随着汽车技术的发展，为了降低能源的消耗，减少污染物的排放，新能源汽车得到了快速发展。以纯电动汽车(Electric Vehicle,简称EV)和混合动力汽车(HybridElectronic Vehicle，简称HEV)为典型代表的电动汽车所用电缆为600V、750V或者1000V的耐高压电缆，普通汽车用的低压电缆已经不能够满足电动汽车的耐高压电缆线需求。同时，因电缆载流量大，其发热量也会增大，这对电动汽车用电缆的耐热能力要求也有了很大提高。又因为电动汽车用高压电缆的敷设要求电缆柔软，材料硬度不大于邵氏A80。这些都导致普通的汽车用低压电线无法满足电动汽车上所需的耐高温耐高压的电缆线需求。
发明内容为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种电动汽车用高压屏蔽电缆，其通过采用柔软型耐高温辐照交联聚烯烃汽车电缆专用材料，并在绝缘外加屏蔽层和护套层，从而使得电缆线具有耐高压、耐高温且柔软性好等优良性能，适用于电动汽车对电缆线耐高压和耐高温的需求。本实用新型为解决其技术问题采用的技术方案如下电动汽车用高压屏蔽电缆，所述屏蔽电缆横截面面积为2. 5mm2-120 mm2，其包括导体，所述导体为软结构导体；包覆在所述导体外的绝缘层；屏蔽层，其为用镀锡铜丝或裸铜丝编织在所述绝缘层外形成的金属屏蔽层；以及，在所述屏蔽层之外的护套层。所述导体由软铜丝、软镀锡铜丝或者软铝丝绞合而成，单丝直径为0. 15mm-0. 60mmo所述绝缘层和所述护套层均为经受8KV以上高压，长期使用电压为600V、750V或1000V材料，所述绝缘层的厚度为0. 30mm-1. 60mm。所述屏蔽层采用镀锡铜丝、裸铜丝或者铝合金丝中的一种，屏蔽单丝直径为0. 10mm-Q. 40mm,覆盖率 > 80%。在所述屏蔽层之外可加一层铝箔进行组合屏蔽形成铝箔屏蔽层，所述铝箔屏蔽层的招箔厚度为0. 015mm-0. 1mm。进一步地，所述护套层采用辐照交联聚烯烃材料，或热塑性弹性体材料，护套层的厚度为 0. 40mm-2. 0mm。所述屏蔽电缆长期耐温范围为-40°c -150°c，耐压600V、750V或1000V。本实用新型采用以上技术方案具有明显有益效果。本实用新型的电动汽车用高压屏蔽电缆，其采用在绝缘层外加屏蔽层和护套层，且其绝缘层和护套层均采用柔软型辐照交联聚烯烃材料或热塑性弹性体材料，且均能经受8KV以上的高压，长期使用电压600V、750V或1000V。本实用新型的这种结构使得该电动汽车用电缆耐高压达到1000V，耐温等级提升至_40°C -150°C。符合电动车用耐高温屏蔽高压电缆相关标准的要求GMW15839，IS06722, IS014572、LV216等标准中对高压电缆的要求。
本实用新型的下列附图在此作为本实用新型的一部分用于理解本实用新型。附图中示出了本实用新型的实施例及其描述，用来解释本实用新型的原理。在附图中，图I为根据本实用新型的耐高压耐高温屏蔽电缆的结构示意图。
具体实施方式
为了更进一步阐述本实用新型为达到其目的所采用的技术手段及有益效果，并可以依据本说明书的详细介绍对本实用新型进行实施，
以下结合附图及本实用新型的较佳实施例，对本实用新型的具体实施方式
详细说明如后。本实用新型揭露了电动汽车用高压屏蔽电缆，该电缆截面面积为2. 5mm2-120 mm2,其包括导体1，该导体为软结构导体；包覆在导体外的绝缘层2，该绝缘层2采用辐照交联聚烯烃材料；屏蔽层3，其为用镀锡铜丝或裸铜丝编织在绝缘层外形成的金属屏蔽层；以及，屏蔽层3外的护套层4，其护套材料为辐照交联聚烯烃材料或热塑性弹性体材料。所述绝缘层2和护套层4的材料均为能经受8KV以上高压，且均为长期使用电压为600V、750V或1000V的辐照交联聚烯烃材料或热塑性弹性体材料。较佳地，所述导体I由软铜丝、软镀锡铜丝或者软铝丝绞合而成，单丝直径为0. 1 Smm-Q. 60mm,所述绝缘层 2 的厚度为 0. 30mm-1. 60mm。屏蔽层3采用镀锡铜丝、裸铜丝或者铝合金丝中的一种金属丝，屏蔽单丝直径0. IOmm- 0. 40mm，覆盖率> 80%。较佳地，在所述屏蔽层3之外还可以加一层铝箔进行组合屏蔽形成铝箔屏蔽层，所述铝箔屏蔽层的铝箔厚度为0. 015mm-0. Imm进一步地，护套层4采用辐照交联聚烯烃材料，或热塑性弹性体材料，护套层4的厚度为 0. 40mm-2. 0mm。本实用新型的电动汽车用高压屏蔽电缆长期耐温范围为_40°C -150°C ;并且其符合电动车用耐高温屏蔽高压电缆相关标准的要求GMW 15839，IS06722, IS014572、LV216等标准中对高压电缆的要求；电缆耐压600V、750V或1000V。本实用新型已经通过上述实施例进行了说明，但应当理解的是，上述实施例只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施例范围内。此外本领域技术人员可以理解的是，本实用新型并不局限于上述实施例，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。本实用新型的保护范围由附属的权利要求书及其等效范围所界定。权利要求1.电动汽车用高压屏蔽电缆，所述屏蔽电缆横截面面积为2.5mm2-120 mm2，其特征在于，包括导体，所述导体为软结构导体；包覆在所述导体外的绝缘层；屏蔽层，其为用镀锡铜丝或裸铜丝编织包覆在所述绝缘层外形成的金属屏蔽层；以及，在所述屏蔽层之外的护套层。
2.根据权利要求I所述的电动汽车用高压屏蔽电缆，其特征在于，所述导体由软铜丝、软镀锡铜丝或者软招丝绞合而成，单丝直径为0. 15mm-0. 60mm。
3.根据权利要求I所述的电动汽车用高压屏蔽电缆，其特征在于，所述绝缘层和所述护套层均为经受8KV以上高压，长期使用电压为600V、750V或1000V的辐照交联聚烯烃材料，所述绝缘层的厚度为0. 30mm-1. 60mm。
4.根据权利要求I所述的电动汽车用高压屏蔽电缆，其特征在于，所述屏蔽层采用镀锡铜丝、裸铜丝或者铝合金丝中的一种，屏蔽单丝直径为0. IOmm-O. 40mm，覆盖率> 80%。
5.根据权利要求I所述的电动汽车用高压屏蔽电缆，其特征在于，在所述屏蔽层之外可加一层铝箔组合屏蔽层形成铝箔屏蔽层。
6.6.根据权利要求5所述的电动汽车用高压屏蔽电缆，其特征在于，所述铝箔屏蔽层的招箔厚度为0. 015mm-0. 1mm。
7.根据权利要求I所述的电动汽车用高压屏蔽电缆，其特征在于，所述护套层采用辐照交联聚烯烃材料。
8.根据权利要求I所述的电动汽车用高压屏蔽电缆，其特征在于，所述护套层采用热塑性弹性体材料。
9.根据权利要求7或8所述的电动汽车用高压屏蔽电缆，其特征在于，所述护套层的厚度为 0. 40mm-2. 0mm。
10.根据权利要求I所述的电动汽车用高压屏蔽电缆，其特征在于，所述屏蔽电缆长期耐温范围为 _40°C _150°C，耐压 600V、750V 或 1000V。
专利摘要本实用新型公开了电动汽车用高压屏蔽电缆，包括导体，所述导体为软结构导体；包覆在所述导体外的绝缘层；屏蔽层，其为用镀锡铜丝或裸铜丝编织包覆在所述绝缘层外形成的金属屏蔽层；以及，在所述屏蔽层之外的护套层。根据本实用新型的电动汽车用高压屏蔽电缆，其通过采用柔软型辐照交联汽车电缆专用材料，并在绝缘层外加屏蔽层和护套层，从而使得电缆线具有耐高压、耐高温且柔软性好等优良性能，适用于电动汽车对电缆线耐高压和耐高温的需求。
文档编号H01B7/04GK202454299SQ20122008049
公开日2012年9月26日 申请日期2012年3月6日 优先权日2012年3月6日
发明者周力, 李香云, 董喜刚 申请人:北京福斯汽车电线有限公司