专利名称：一种负载车转接螺栓端子的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电力电子产品的转接端子技术领域，尤其涉及一种负载车转接螺栓端子。
背景技术：
目前，测试负载车的输出端子通常都是固定螺栓形式，所连接电缆的接线端子规格型号必须与负载车的输出端子螺栓相匹配才能连接。测试负载车的输出端子螺栓仅仅能够实现单一电缆接线端子的连接，而无法实现多种电缆接线端子的连接。因此，在测试负载车的输出端子连接的过程中，设计人员发现现有技术存在如下问题现有测试负载车的输出端子螺栓仅仅能够实现单一电缆接线端子的连接，不适合多种电缆接线端子的任意连接，从而造成各种电缆的接线端子不断的被拆换，浪费严重。
实用新型内容
本实用新型的实施例提供一种负载车转接螺栓端子。为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案本实用新型提供的一种负载车转接螺栓端子，包括两个部分；一部分为电缆线侧接线端侧，另一部为负载车侧接线端侧；所述电缆线侧接线端侧用于连接电缆线接线端子；所述负载车侧接线端侧用于连接负载车接线端子。本实用新型提供的一种负载车转接螺栓端子，通过所述电缆线侧接线端侧连接电缆线接线端子；所述负载车侧接线端侧连接负载车接线端子。采用本实用新型不但可以不须拆卸电缆的接线端子，与负载车接线端子螺栓直接相连，而且还可以节省人力对电缆接线端子拆卸和安装的工时，节省大量接线端子(需要说明的是，所述接线端子只能使用一次，拆卸即报废)。
图1为本实用新型实施例提供的一种负载车转接螺栓端子结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型实施例提供的一种负载车转接螺栓端子进行详细描述。如图1所示，为本实用新型提供的一种负载车转接螺栓端子，包括两个部分；一部分为电缆线侧接线端侧101，另一部为负载车侧接线端侧102 ;所述电缆线侧接线端侧101用于连接电缆线接线端子103 ;所述负载车侧接线端侧102用于连接负载车接线端子104。附图中M6:表示螺栓直径为6毫米；Φ6 :表示孔的直径为6毫米；M8:表示螺栓直径为8毫米；Φ8 :表示孔的直径为8毫米；M10:表示螺栓直径为10毫米；Φ 10 :表示孔的直径为10毫米；M12:表示螺栓直径为12毫米。
本实用新型提供的一种负载车转接螺栓端子，通过所述电缆线侧接线端侧连接电缆线接线端子；所述负载车侧接线端侧连接负载车接线端子。采用本实用新型不但可以不须拆卸电缆的接线端子，与负载车接线端子螺栓直接相连，而且还可以节省人力对电缆接线端子拆卸和安装的工时，节省大量接线端子(需要说明的是，所述接线端子只能使用一次，拆卸即报废)。以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式
，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
权利要求1.一种负载车转接螺栓端子，其特征在于，包括两个部分；一部分为电缆线侧接线端侧，另一部为负载车侧接线端侧；所述电缆线侧接线端侧用于连接电缆线接线端子；所述负载车侧接线端侧用于连接负载车接线端子。
专利摘要本实用新型公开了一种负载车转接螺栓端子，该转接螺栓端子包括两个部分；一部分为电缆线侧接线端侧，另一部为负载车侧接线端侧；所述电缆线侧接线端侧用于连接电缆线接线端子；所述负载车侧接线端侧用于连接负载车接线端子。采用本实用新型不但可以不须拆卸电缆的接线端子，与负载车接线端子螺栓直接相连，而且还可以节省人力对电缆接线端子拆卸和安装的工时，节省大量接线端子。
文档编号H01R31/06GK202888572SQ20122051188
公开日2013年4月17日 申请日期2012年10月8日 优先权日2012年10月8日
发明者卫科 申请人:北京动力源科技股份有限公司