一种多功能车载充电器的制作方法

本实用新型涉及一种充电器，更准确地说，涉及一种可更换接口的多功能车载充电器。

背景技术：

随着便携式电子产品的日益普及，与电子产品配套的各种功能及型号的充电器也随之产生，例如给移动电源、手机、笔记本电脑等电子产品进行充电的车载充电器，现有的车载充电器都是一体式设计，其可分为单口车载充电器、双口车载充电器、多口车载充电器等，因现今数码产品繁多，不同产品还需使用不同的充电接口进行充电，消费者使用时可根据车上需要，选择不同接口的车载充电器连接数据线进行充电。这样，购买者根据自身需求可能会购买多个车载充电器，充电器在点烟口内的多次插拔必会影响其使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型为了解决现有技术中存在的问题，提供了一种多功能车载充电器。

为了实现上述的目的，本实用新型的技术方案是：一种多功能车载充电器，包括用于与汽车点烟口连接的车载插头，以及转接头；其中，所述车载插头包括车载插头壳体，在所述车载插头壳体的内腔中设置有第一电路板，所述第一电路板上设置有从车载插头壳体伸出的输出探针；所述转接头包括具有输出端的转接头壳体，在所述转接头壳体内设置有第二电路板，所述第二电路板上设置有用于与输出探针接触的输入端子；所述车载插头、转接头可拔插地连接在一起。

可选的是，所述转接头的输出端为至少一个USB接口或者连接线。

可选的是，所述车载插头壳体、转接头壳体相对的一端还设置有相互吸引的磁装置。

可选的是，所述磁装置包括设置在车载插头壳体内的磁铁，以及设置在转接头壳体内的铁块。

可选的是，所述磁装置包括设置在车载插头壳体内的铁块，以及设置在转接头壳体内的磁铁。

可选的是，所述磁装置包括设置在车载插头壳体内的第一磁铁，以及设置在转接头壳体内的第二磁铁。

可选的是，在所述转接头壳体上设置有供输出探针插入的插孔，所述输出探针伸入至插孔内并与第二电路板的输入端子接触在一起。

可选的是，所述车载插头壳体与所述转接头壳体通过卡扣或者螺纹可拔插地连接在一起。

本实用新型的充电器，所述车载插头、转接头可拔插地连接在一起，并通过输出探针与输入端子的接触实现车载插头与转接头的电连接；消费者可根据实际需要选择使用不同的转接头，由此可避免了车载插头的频繁拔插，提高了车载插头的使用寿命；从另外一个角度而言，也保护了汽车的点烟口。

附图说明

图1示出了本实用新型充电器的结构示意图。

图2示出了本实用新型充电器的爆炸图。

图3示出了本实用新型充电器的剖面图。

图4、图5示出了本实用新型转接头的两种不同的实施方式。

具体实施方式

为了使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案、取得的技术效果易于理解，下面结合具体的附图，对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。

参考图1至图3，本实用新型提供了一种多功能车载充电器，其包括用于与汽车点烟口连接的车载插头a，以及转接头b。车载插头a的形状与汽车内点烟口的形状匹配，使用时将车载插头a插入到汽车的点烟口内，实现汽车电源的引出。该车载插头a应该包括与点烟口内极片接触的相应端子等，这属于本领域技术人员的公知常识，在此不再具体说明。

本实用新型的车载充电器，所述车载插头a包括车载插头壳体1，该车载插头壳体1通常采用圆柱状，在所述车载插头壳体1的内腔中设置有第一电路板2，所述第一电路板2上设置有从车载插头壳体1伸出的输出探针4。第一电路板2上设置有车载插头a的各处理电路，以将汽车电源转换成可使用的相应电源。该车载插头a的输出端为输出探针4，该输出探针4的一端连接在第一电路板2上，另一端从车载插头壳体1中伸出。在本实用新型一个优选的实施方式中，为了使多个输出探针4保持相应的分布形式，在所述第一电路板2上设置有探针安装板3，多个输出探针4可按照预定的分布形式设置在探针安装板3上。

本实用新型的转接头b包括具有输出端的转接头壳体9，该转接头壳体9可以是圆柱状，也可以是矩形或者本领域技术人员所熟知的其它形状。在所述转接头壳体9内设置有第二电路板8，所述第二电路板8上设置有用于与输出探针4接触的输入端子。第二电路板8上设置有用于转接头b的各种处理电路，例如通过该第二电路板8可设置不同的输出电压、不同形式的输出接口等。输入端子设置在第二电路板8上，通过该输入端子将车载插头a上的电源引入到转接头b中。

本实用新型的充电器，所述车载插头、转接头可拔插地连接在一起，并通过输出探针与输入端子的接触实现车载插头与转接头的电连接；消费者可根据实际需要选择使用不同的转接头，由此可避免了车载插头的频繁拔插，提高了车载插头的使用寿命；从另外一个角度而言，也保护了汽车的点烟口。

本实用新型的充电器，所述转接头b的输出端可以设置为多种形式，例如可设置多个USB接口的形式，参考图4，或者设置成连接线的形式，参考图5。

本实用新型的车载插头、转接头可通过本领域技术人员所熟知的可拔插结构连接在一起。例如可在所述转接头壳体9上设置供输出探针4插入的插孔，该插孔例如可以设置在转接头壳体9的后盖6上。车载插头a的输出探针4插入到转接头b的插孔内，实现了车载插头a与转接头b的机械连接，该输出探针4与位于插孔内的输入端子接触在一起，实现了车载插头a与转接头b的电连接。

当然对于本领域的技术人员来说，还可以通过卡扣结构或者螺纹结构来实现车载插头a与转接头b的可拔插连接。例如，可在车载插头壳体1与所述转接头壳体9上设置卡扣或者螺纹结构，以实现二者之间的可拔插连接。

在本实用新型另一优选的实施方式中，所述车载插头壳体1、转接头壳体9相对的一端还设置有相互吸引的磁装置。例如在本实用新型一个具体的实施方式中，所述磁装置包括设置在车载插头壳体1内的磁铁5，以及设置在转接头壳体9内的铁块7。磁铁5固定设置在车载插头壳体1内，而铁块7固定设置在转接头壳体9内，通过磁铁5、铁块7的相互吸引，可提高车载插头a与转接头b插接的稳定性，防止颠簸时车载插头a与转接头b移位或者脱离。

当然，对于本领域的技术人员来说，也可将铁块7设置在车载插头壳体1，将磁铁5设置在转接头壳体9，同样能实现上述的效果。所述磁装置还可以是，包括设置在车载插头壳体1内的第一磁铁，以及设置在转接头壳体9内的第二磁铁；该两个磁铁以磁性相反的方式进行布置，以实现两个磁铁的相互吸引。

本实用新型已通过优选的实施方式进行了详尽的说明。然而，通过对前文的研读，对各实施方式的变化和增加对于本领域的一般技术人员来说是显而易见的。申请人的意图是所有的这些变化和增加都落在了本实用新型权利要求所保护的范围中。