本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种汽车天线支座加强结构及汽车。
背景技术：
车载天线是部队作战的通讯设备，用于作战过程中实时传递军事情报及作战指令，保证信息流通。相当于人类的神经系统，一旦车载天线故障，车辆将会与指挥部失去联络，无法正常完成作战任务。军车车载天线通过天线支座直接安装在D柱外板上，但是D柱外板强度不够，无法承受行车过程中天线摆动引起的冲击。
技术实现要素：
本实用新型提供了一种汽车天线支座加强结构及汽车，其目的是为了解决D柱外板强度不够，无法承受行车过程中天线摆动引起的冲击的问题。
为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种汽车天线支座加强结构，包括：
加强板本体；
线束过孔，设置在所述加强板本体上，汽车天线的线束通过所述线束过孔穿过所述加强板本体；
安装螺孔，设置在所述加强板本体上，汽车天线的支架通过螺栓和所述安装螺孔的配合固定安装在所述加强板本体。
其中，所述加强板本体的第一端设置有第一安装部，所述第一安装部包括有第一焊接边，所述加强板本体通过所述第一焊接边与汽车尾门立柱固定连接。
其中，所述加强板本体的第二端设置有第二安装部，所述第二安装部包括有第二焊接边，所述加强板本体通过所述第二焊接边与车顶横梁固定连接。
其中，所述加强板本体的第三端设置有第三安装部，所述第三安装部包括 有第三焊接边，所述加强板本体通过所述第三焊接边与汽车后侧围外板固定连接。
其中，所述安装螺孔设置有多个。
本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括车载天线，还包括上述实施例所述的汽车天线支座加强结构。
本实用新型的上述方案有如下的有益效果：
本实用新型的上述实施例所述的汽车天线支座加强结构及汽车通过所述加强板本体将汽车天线固定在尾门立柱、车顶横梁和后侧围外板上，将天线摆动的冲击载荷传递至整个车身，解决了D柱外板局部承载不足的问题；且所述加强板本体的重量轻，强度大，能够满足车辆天线支座的安装要求。
附图说明
图1为本实用新型的汽车天线支座加强结构的结构示意图。
【附图标记说明】
1-加强板本体；2-线束过孔；3-安装螺孔；4-第一安装部；5-第二安装部；6-第三安装部；7-第一焊接边；8-第二焊接边；9-第三焊接边。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型针对现有的汽车D柱外板强度不够，无法承受行车过程中天线摆动引起的冲击的问题，提供了一种汽车天线支座加强结构及汽车。
如图1所示，本实用新型的实施例提供了一种汽车天线支座加强结构，包括：加强板本体1；线束过孔2，设置在所述加强板本体1上，汽车天线的线束通过所述线束过孔2穿过所述加强板本体1；安装螺孔3，设置在所述加强板本体1上，汽车天线的支架通过螺栓和所述安装螺孔3的配合固定安装在所述加强板本体1。
本实用新型的上述实施例所述的汽车天线支座加强结构所述的加强板本体1上设置有线束过孔2和安装螺孔3，其中所述线束过孔2可以保证信号线束顺利通过，而所述安装螺孔3用于将所述汽车天线的支架固定安装在所述加 强板本体1上；且所述加强板本体1的重量轻，强度大，能够满足车辆天线支座的安装要求。
其中，所述加强板本体1的第一端设置有第一安装部4，所述第一安装部4包括有第一焊接边7，所述加强板本体1通过所述第一焊接边7与汽车尾门立柱固定连接。
其中，所述加强板本体1的第二端设置有第二安装部5，所述第二安装部5包括有第二焊接边8，所述加强板本体1通过所述第二焊接边8与车顶横梁固定连接。
其中，所述加强板本体1的第三端设置有第三安装部6，所述第三安装部6包括有第三焊接边9，所述加强板本体1通过所述第三焊接边9与汽车后侧围外板固定连接。
本实用新型的上述实施例所述的加强板本体1包括第一安装部4，第二安装部5和第三安装部6，所述第一安装部4，所述第二安装部5和所述第三安装部6分别设置在所述加强板本体1的三端，所述加强板本体1通过设置在所述第一安装部4，所述第二安装部5和所述第三安装部6的第一焊接边7，第二焊接边8和第三焊接边9分别与所述尾门立柱，所述车顶横梁和所述汽车后侧围外板点焊连接，将天线摆动的冲击载荷传递至整个车身，解决了D柱外板局部承载不足的问题。
其中，所述安装螺孔3设置有多个。
本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括车载天线，还包括上述实施例所述的汽车天线支座加强结构。
本实用新型的上述实施例所述的汽车天线支座加强结构及汽车通过与所述尾门立柱，所述车顶横梁和所述汽车后侧围外板点焊连接，将天线摆动的冲击载荷传递至整个车身，解决了D柱外板局部承载不足的问题；同时所述加强板本体1的重量轻，强度大，能够满足车辆天线支座的安装要求。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。