一种具防振的航空插头座子结构的制作方法

本实用新型涉及连接器领域，尤其涉及一种航空插头的座子结构。

背景技术：

汽车电池箱的航空插头，经常容易出现松动，这是由于汽车在行驶过程中颠簸，长时间的颠簸容易使螺纹之间松动，因此容易从螺纹之间的间隙进水导致整个电池箱损坏，对圆形航空插头来说，主要有螺纹式连接，卡口式连接和弹子式连接三种方式。其中螺纹式连接最常见，它具有加工工艺简单、制造成本低、适用范围广等优点，但连接速度较慢不适宜于需频繁插拔和快速接连的场合，更加不适宜长时间处于不稳定的环境中使用。汽车形式过程中温度较高，因此航空插头的形变较大，当汽车停止工作的时候，会较长一段时间处于室温，因此使用频繁的时候，航空插头的寿命较短。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可有效防止外部震动而使座子与插头松动的结构。

通过以下技术方案实现上述目的：

一种具防振的航空插头座子结构，包括螺母和座子，在座子的顶部设有固定螺纹，座子的底部为向外延伸的定位平台，所述的定位平台上设有一马口铁圈，所述的马口铁圈为环形，且马口铁圈的上下表面分别设有多个防松齿，所述的防松齿设有向上突起的凸齿与向下凹陷的凹齿，凸齿与凹齿的截面均为一直角三角形，且同一层的防松齿的排列方向相同，上下表面之间的防松齿的排列方向相反。

作为对上述一种具防振的航空插头座子结构的进一步描述，各防松齿之间相距距离相同。

作为对上述一种具防振的航空插头座子结构的进一步描述，所述凸齿与凹齿的体积相同，且上下表面的每个防松齿位置相应，防松齿的凸齿与其相对的防松齿的凹齿相对应。

作为对上述一种具防振的航空插头座子结构的进一步描述，防松齿的高度为马口铁圈的一半。

作为对上述一种具防振的航空插头座子结构的进一步描述，还包括一硅胶圈，所述的硅胶圈位于马口铁圈与定位平台之间。

本实用新型的有益效果是：马口铁设置凸齿，螺母作用在马口铁上，两者之间由于凸齿的作用达到防退的作用，另外马口铁的一面紧贴硅胶圈，压缩硅胶圈后防止马口铁松动和滑动，三者相互配合，整个结构更加稳定可靠，硅胶圈的设置同时能够有效防止电池箱干扰引脚信号。

附图说明

图1为本新型的正面组合结构图；

图2为马口铁圈的结构示意图。

具体实施方式

以下对本实用新型进行进一步说明：

参照图1-2，一种具防振的航空插头座子结构，包括螺母和座子，在座子的顶部设有固定螺纹1，座子的底部为向外延伸的定位平台2，所述的定位平台上设有一马口铁圈3，所述的马口铁圈为环形，且马口铁圈的上下表面分别设有多个防松齿4，所述的防松齿设有向上突起的凸齿41与向下凹陷的凹齿42，凸齿与凹齿的截面均为一直角三角形，且同一层的防松齿的排列方向相同，上下表面之间的防松齿的排列方向相反。该马口铁设置凸齿，马口铁与座子定位平台两者之间由于凸齿的作用达到防退的作用。

作为对上述一种具防振的航空插头座子结构的进一步描述，各防松齿4之间相距距离相同。

作为对上述一种具防振的航空插头座子结构的进一步描述，所述凸齿与凹齿的体积相同，且上下表面的每个防松齿位置相应，防松齿的凸齿与其相对的防松齿的凹齿相对应。

作为对上述一种具防振的航空插头座子结构的进一步描述，防松齿的高度为马口铁圈的一半。

作为对上述一种具防振的航空插头座子结构的进一步描述，还包括一硅胶圈5，所述的硅胶圈位于马口铁圈与定位平台之间。在马口铁的一面紧贴硅胶圈，压缩硅胶圈后可防止马口铁松动和滑动，三者相互配合，整个结构更加稳定可靠。

以上所述并非对本实用新型的技术范围作任何限制，凡依据本实用新型技术实质对以上的实施例所作的任何修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。