本实用新型涉及一种控制复合型舰船用中压电力电缆，属于电缆制备技术领域。
背景技术：
舰船用中压电缆，是在舰船上的电气设备间电力传输作用电缆，应当具有优异的机械性能、电性能、屏蔽性能、一定的耐火性能。现有的舰船中压电缆的其绝缘线芯由内而外的结构为导体、导体屏蔽层、绝缘层、绝缘屏蔽层、半导电布层、绝缘线芯金属编织屏蔽层，其中导体屏蔽层、导体屏蔽层、绝缘层、绝缘屏蔽层使用的是塑料材料。然后由这种绝缘线芯绞合成缆芯后挤包一层内护套，再在内护套外编织一层金属屏蔽层，最后挤包一层外护套，内护套和外护套采用的是低烟无卤聚乙烯材料。
另外舰船上不仅使用到中压电力电缆，而且需要用到控制电缆，一般都采用电力电缆和控制电缆分开敷设的方式，来满足舰船上不同功能的需求。
现有电缆存在如下缺点：
（1）电缆重量重。先有技术中使用的高分子材料，如导体屏蔽层、绝缘层、绝缘屏蔽层、内护层、外护层所使用的材料均为塑料类材料，这类材料密度较大，使得电缆总体重量较重。
（2）电缆成本偏高、加工时间过长。电缆的绝缘线芯屏蔽层使用的是金属编织屏蔽，一方面加工时间较长，加工成本偏高，另一方面金属编织丝也较贵，而现有技术中绝缘线芯的屏蔽是绕包半导电布层+编织金属屏蔽层结构，由于金属屏蔽层已经可以起到非常好的屏蔽效果，还使用了一层半导电布层，这无疑又增加了工时和成本。
（3）内、外护套机械性能差。低烟无卤聚乙烯内护和低烟无卤聚乙烯外护交联度差，其机械性能较差，不适合在舰船上特殊环境下使用。
（4）分开敷设中压电力电缆和控制电缆，增加了敷设时间和工人的敷设强度，并且占用空间较大，重量较重，不适合舰船中使用。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决上述问题，提供了一种结构简单，设计紧凑的控制复合型舰船用中压电力电缆。
本实用新型采用如下技术方案：一种控制复合型舰船用中压电力电缆，包括缆芯，所述缆芯包括三根绝缘线芯、三根控制缆芯 、玻璃丝填充层和无碱玻璃丝带层；所述三根绝缘线芯采用并列绞合的方式绞合，三根绝缘线芯呈三角形对称分布，所述三根控制缆芯依次分布在三根绝缘线芯的外侧，所述玻璃丝填充层填充在绝缘线芯的空隙处，所述无碱玻璃丝带层绕包在玻璃丝填充层外，所述缆芯的外侧挤包内护层，所述内护层的外侧编织有镀锡铜丝编织层，所述镀锡铜丝编织层的外侧挤包外护层。
进一步的，所述控制缆芯包括四根并列绞合的控制线芯及其外侧编织的控制线芯总屏蔽层。
进一步的，所述控制线芯包括控制线芯导体，所述控制线芯导体的外侧挤包控制线芯绝缘层，所述控制线芯绝缘层的外侧挤包控制线芯分屏层。
进一步的，所述绝缘线芯包括绝缘线芯导体，所述绝缘线芯导体的外侧采用三层共挤的方式挤包有导体内屏层、导体绝缘层和绝缘外屏层，所述绝缘外屏层的外侧绕包软铜带层。
进一步的，所述软铜带层的厚度为0.1-0.15mm，所述软铜带层的搭盖率为14-15%。
本实用新型结构简单，设计紧凑，将电力传输和控制信号传输的控制线芯绞合而成，实现了电缆两种功能的复合，与两种功能单独的电缆相比，电缆的重量轻，且铺设方便，降低了使用时的铺设成本，控制线芯采用“分屏+总屏”的屏蔽结构使得控制线芯不受电磁干扰，使用效果好。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
附图标记：控制线芯导体1、控制线芯绝缘层2、控制线芯分屏层3、控制线芯总屏蔽层4、绝缘线芯导体5、导体内屏层6、导体绝缘层7、绝缘外屏层8、软铜带层9、玻璃丝填充层10、无碱玻璃丝带层11、内护层12、镀锡铜丝编织层13、外护层14。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步的描述。
如图1所示，一种控制复合型舰船用中压电力电缆，包括缆芯，缆芯包括三根绝缘线芯、三根控制缆芯 、玻璃丝填充层10和无碱玻璃丝带层11；三根绝缘线芯采用并列绞合的方式绞合，三根绝缘线芯呈三角形对称分布，三根控制缆芯依次分布在三根绝缘线芯的外侧，玻璃丝填充层填充10在绝缘线芯的空隙处，无碱玻璃丝带层11绕包在玻璃丝填充层10外，缆芯的外侧挤包内护层12，内护层12的外侧编织有镀锡铜丝编织层13，镀锡铜丝编织层13的外侧挤包外护层14，内护层12和外护层14采用交联聚烯烃材料制成；
控制缆芯包括四根并列绞合的控制线芯及其外侧编织的控制线芯总屏蔽层4，控制线芯包括控制线芯导体1，控制线芯导体1的外侧挤包控制线芯绝缘层2，控制线芯绝缘层2的外侧挤包控制线芯分屏层3；
绝缘线芯包括绝缘线芯导体5，绝缘线芯导体5的外侧采用三层共挤的方式挤包有导体内屏层6、导体绝缘层7和绝缘外屏层8，绝缘外屏层8的外侧绕包软铜带层9，软铜带层9的厚度为0.1mm，软铜带层9的搭盖率为15%。