本发明涉及一种电池盒，具体涉及环保节能的车用锂电池盒。
背景技术：
目前市面上的电动汽车多采用锂电池装置向汽车提供动力，为满足续行里程，减少充电频率，往往采用安装多组锂电池盒的方法，每个锂电池盒里分别排列有多列的锂电池模块，锂电池电芯往往紧密叠压，在汽车运行时，锂电池全力放电，往往产生很大的热量，造成热量聚集，并且有很多能量是浪费了，而且长时间的全力放电状态会导致锂电池的寿命降低，所以需要利用各种手段，能够智能调控锂电池的放电状态，充分保证锂电池输出的电能能够有效利用。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是电池盒在温度低的情况下，电池容量下降，目的在于提供环保节能的车用锂电池盒，解决上述的问题。
本发明通过下述技术方案实现：
环保节能的车用锂电池盒，包括电池盒，所述电池盒上方中部设有通孔，通孔内安装有极柱，电池盒盒体内壁上设置有保温层，保温层底部与微加热块连接，微加热块对向安装，电池盒底部中心设置有检测控制模块，为加热块与检测控制模块上方设置有安装板，安装板上方安装有锂电池电芯，锂电池电芯外侧设置有隔离板，当温度低于0摄氏度时，微加热块自动启动发热，将热量传输至保温层内，维持电池盒内温度在0～10摄氏度之间。所述微加热块内为多块加热板，检测控制模块检测到盒内温度低于0摄氏度后，启动微加热块进行加热。当加热一定时间后，微加热块关闭，保温层能够将热量长时间维持，在温度低于0摄氏度时微加热块在启动加热。
进一步地，所述锂电池电芯由多个锂电池单元构成，采用循环脉冲的方法，让每组锂电池的电压达到动态平衡。当1组锂电池电芯进行输电时，其他锂电池电芯与其循环，通过循环脉冲，向输电的锂电池进行充电，使整个锂电池组的电压实时处于平衡状态。
进一步地，所述保温层采用性能稳定的聚氨酯发泡保温材料，保温层厚度为6mm。聚氨酯发泡保温材料具有密度小、导热系数低、阻燃、耐低温、抗腐蚀的特点，能和箱体良好接触，整体达到最佳保温效果。并且聚氨酯发泡保温材料重量轻便，对电池的影响小。
进一步地，所述检测控制模块内安装有微振动传感器、温度传感器、微处理器，车辆运行产生振动时，电池全力输电，车辆停止或振动消失时，微处理器通过pwm控制电池，将电池的工作频率降低。所述pwm使用10％的占空比对电池输出进行调控。振动传感器用于振动唤醒，在当智能蓄电池的电量下降至电池保护电压而进入保护状态时，锂蓄电池会进入全关闭状态，锂电池电芯无电压输出进入超低功耗状态，这时当车辆需要使用时只需外部轻微振动即可唤醒电池进入工常工作状态。
本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
1、本发明环保节能的车用锂电池盒，安装有微加热块，能在低温情况下保持电池盒内温度，让电芯的电容量稳定在一定范围；
2、本发明环保节能的车用锂电池盒，内部有振动传感器，能够在车辆移动和停止状态下提供能源，能够有效节约车辆停止时耗费的无效能源；
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成
本技术：
的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：
图1为本发明结构示意图。
附图中标记及对应的零部件名称：
1-电池盒，2-极柱，3-保温层，4-微加热块，5-检测控制模块，6-安装板，7-锂电池电芯，8-隔离板。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。
实施例一
如图1所示，本发明环保节能的车用锂电池盒，包括电池盒1，所述电池盒1上方中部设有通孔，通孔内安装有极柱2，电池盒1盒体内壁上设置有保温层3，保温层3底部与微加热块4连接，微加热块4对向安装，电池盒1底部中心设置有检测控制模块5，为加热块4与检测控制模块5上方设置有安装板6，安装板6上方安装有锂电池电芯7，锂电池电芯7外侧设置有隔离板8，当温度低于0摄氏度时，微加热块4自动启动发热，将热量传输至保温层3内，维持电池盒1内温度在0～10摄氏度之间。所述微加热块4内为多块加热板，检测控制模块5检测到盒内温度低于0摄氏度后，启动微加热块4进行加热。当加热一定时间后，微加热块4关闭，保温层3能够将热量长时间维持，在温度低于0摄氏度时微加热块4在启动加热。
实施例二
所述锂电池电芯7由6～12个锂电池单元构成，采用循环脉冲的方法，让每组锂电池的电压达到动态平衡。当其中1组锂电池电芯进行输电时，其他锂电池电芯与其循环，通过循环脉冲，向输电的锂电池进行充电，使整个锂电池组的电压实时处于平衡状态。经过实验锂电池组在8组时，能够保持效率最高。所述保温层3采用性能稳定的聚氨酯发泡保温材料，保温层厚度为6mm。聚氨酯发泡保温材料具有密度小、导热系数低、阻燃、耐低温、抗腐蚀的特点，能和箱体良好接触，整体达到最佳保温效果。并且聚氨酯发泡保温材料重量轻便，对电池的影响小。保温层优选6mm，电池盒内空间有限，需要最少的体积下，保证最优的保温效果。
实施例三
所述检测控制模块5内安装有微振动传感器、温度传感器、微处理器，车辆运行产生振动时，电池全力输电，车辆停止或振动消失时，微处理器通过pwm控制电池，将电池的工作频率降低。所述pwm使用10％的占空比对电池输出进行调控。振动传感器用于振动唤醒，在当智能蓄电池的电量下降至电池保护电压而进入保护状态时，锂蓄电池会进入全关闭状态，锂电池电芯无电压输出进入超低功耗状态，这时当车辆需要使用时只需外部轻微振动即可唤醒电池进入工常工作状态。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。