航空镉镍蓄电池组用温度信号传输装置的制作方法

本实用新型涉及航空镉镍蓄电池组领域，尤其涉及一种航空镉镍蓄电池组用温度信号传输装置。

背景技术：

航空镉镍蓄电池是一种在充电时将电能转变为化学能，放电时将化学能转变为电能的，可进行多次充电与放电循环的二次化学电源。

航空镉镍蓄电池组一般由多只单体镉镍蓄电池通过导电跨接板串联或串、并联成组，放置于高强度、耐腐蚀金属组合外壳中，通过壳体上分别安装的与机载供电系统和信号系统相连的插座，实现蓄电池组充、放电和通信功能。

航空镉镍蓄电池组充放电过程中，特别是充电后期及大电流放电时，其电化学行为致蓄电池温度上升。航空镉镍蓄电池组在飞机上多为恒压充电，为确保蓄电池组在机上使用安全，在蓄电池组中间的跨接板上安装温度传感器，当蓄电池组温度达到报警温度时，通过连接壳体上的信号插座给机上提供温度报警信号，切断充电电路，防止热失控。

一些航空镉镍蓄电池组壳体内有空间，信号插座以穿墙式安装在壳壁上，插座尾部接线端内置。但有的蓄电池组，受机上安装空间及安装方式所限，串联蓄电池组与蓄电池组壳体内壁紧密贴合无空间，信号插座安装不便。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种适用于蓄电池组与蓄电池组壳体内壁间间隙较小的情况的航空镉镍蓄电池组用温度信号传输装置。

为解决上述问题采用的技术方案是：航空镉镍蓄电池组用温度信号传输装置包括跨接板、温度传感器和信号插座，温度传感器设置于跨接板上，温度传感器的引线与信号插座连接；还包括插座护罩，插座护罩包括护罩主体、插座安装板和塑料制成且具有引线通过孔的引线通过块；护罩主体的一端具有插头入口，护罩主体的另一端连接引线通过块，护罩主体的一个侧板为护罩安装板，护罩安装板上设置有护罩安装孔；插座安装板位于护罩主体内并靠近插头入口；信号插座通过紧固件与插座安装板连接；引线从引线通过孔进入护罩主体内并与信号插座连接；护罩主体内部通过阻燃环氧树脂灌封。

进一步的是：信号插座与护罩安装板的夹角为10°。

本实用新型的有益效果是：(1)通过护罩安装孔和紧固件可将插座护罩安装于蓄电池组壳体的外部，使得信号插座不占用蓄电池组壳体内部空间，信号插座安装对蓄电池组壳体内部的蓄电池组无影响，不需要拆出蓄电池。

(2)信号插座上下方向设置，机上与之适配的插头插拔方向为上下方向，能够节省蓄电池组长度方向的插拔空间，便于插头与信号插座连接使用。

(3)设置塑料材质的引线通过块并将护罩主体内部通过阻燃环氧树脂灌封固化，能够起到绝缘和防引线磨损作用。

(4)插座安装板与插头入口间有距离，使得插头与信号插座的连接处位于护罩主体内部，有利于保证连接和使用的可靠性。

附图说明

图1是航空镉镍蓄电池组用温度信号传输装置的结构图；

图2是引线通过块的结构图；

图3是图1的A向视图；

图中标记为：跨接板1、温度传感器2、信号插座3、引线4、插座护罩5、引线通过块51、引线通过孔511、护罩主体52、护罩安装板521、插头入口522、护罩安装孔523、插座安装板53。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

为了提供一种适用于蓄电池组与蓄电池组壳体内壁间间隙较小的情况的航空镉镍蓄电池组用温度信号传输装置，如图1所示：航空镉镍蓄电池组用温度信号传输装置包括跨接板1、温度传感器2和信号插座3，温度传感器2设置于跨接板1上，温度传感器2的引线4与信号插座3连接；还包括插座护罩5，插座护罩5包括护罩主体52、插座安装板53和塑料制成且具有引线通过孔511的引线通过块51；护罩主体52的一端具有插头入口522，护罩主体52的另一端连接引线通过块51，护罩主体52的一个侧板为护罩安装板521，护罩安装板521上设置有护罩安装孔523；插座安装板53位于护罩主体52内并靠近插头入口522；信号插座3通过紧固件与插座安装板53连接；引线4从引线通过孔511进入护罩主体52内并与信号插座3连接；护罩主体52内部通过阻燃环氧树脂54灌封。

使用时，通过护罩安装孔523和紧固件将插座护罩5安装于蓄电池组壳体的外部，引线4、跨接板1和温度传感器2通过打开蓄电池组壳盖，进入蓄电池组壳体内部，跨接板1连接两个蓄电池单体，再将相应的插头插入信号插座3即可。蓄电池组温度传递给跨接板1并通过温度传感器2采集，然后通过引线4、信号插座3、插头以及连接插头的线路输给主机识别，当温度过高时，主机控制相应部件温度报警并切断蓄电池的充电电路，保证安全。

引线通过块51推荐用ABS塑料制作。插座安装板53推荐用不锈钢制作并与护罩主体52焊接。信号插座3与护罩安装板521间最好具有小的夹角，该夹角角度推荐为10°。