一种油浸式变压器的制作方法

本实用新型涉及变压器技术领域，特别涉及一种油浸式变压器。

背景技术：

变压器按照绝缘冷却类型可分为油浸式变压器和干式变压器。为了加强绝缘和冷却条件，变压器的铁芯和绕组都一起浸入灌满了变压器油的油箱中。油浸式变压器的器身(绕组及铁芯)都装在充满变压器油的油箱中，油箱用钢板焊成。油箱由箱壳和箱盖组成，变压器的器身放在箱壳内，将箱盖打开就可吊出器身进行检修。但是，现有的油浸式变压器在安装和运输时，需要进行吊装，吊装和运输过程变压器会受到震动，导致内部铁芯摩擦受损，影响变压器寿命。此外，现有的变压器体积较大，导致占地面积较大。

技术实现要素：

本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种绝缘性和稳固性更好，结构较紧凑的油浸式变压器。

具体技术方案如下：一种油浸式变压器，包括油箱，芯体组件和上盖，所述芯体组件设置在油箱中，所述上盖设置在油箱上方，所述芯体组件包括铁芯，线圈，壳体和绝缘带，铁芯包括中空部和连接端，连接端设置在铁芯两侧且相对设置，两个连接端连接形成连接部，所述绝缘带设置在连接部上，所述铁芯设置在壳体中，所述线圈穿设在相邻铁芯的中空部中，线圈包括高压输出端和低压输出端，高压输出端和低压输出端分别设置在铁芯两侧。

以下为本实用新型的附属技术方案。

作为优选方案，所述壳体包括第一外壳和第二外壳，第一外壳和第二外壳拼接形成壳体。

作为优选方案，所述第一、第二外壳设有凹槽，铁芯容纳在凹槽中。

作为优选方案，所述壳体为U型，所述绝缘带设置在U型壳体的开口部的上方。

作为优选方案，油浸式变压器包括固定装置，固定装置包括主框架和侧框架，侧框架设置在主框架两侧，所述铁芯设置在主框架中，所述线圈两侧设置在侧框架中。

本实用新型的技术效果：本实用新型的油浸式变压器能够有效提升铁芯的绝缘性和稳固性，降低在吊装、运输过程中受到震动受损的风险；同时，能够使变压器结构更紧凑，减小变压器体积。

附图说明

图1是本实用新型实施例的油浸式变压器的分解图。

图2是本实用新型实施例的芯体组件的示意图。

图3是本实用新型实施例的铁芯的示意图。

图4是本实用新型实施例的铁芯的连接端示意图。

图5是本实用新型实施例的铁芯的连接端连接后的示意图。

具体实施方式

下面，结合实例对本实用新型的实质性特点和优势作进一步的说明，但本实用新型并不局限于所列的实施例。

如图1至图5所示，本实施例的一种油浸式变压器包括油箱1，芯体组件2和上盖3，所述芯体组件2设置在油箱1中，所述上盖3设置在油箱1上方，所述油箱中设有变压器油。所述芯体组件2包括铁芯21，线圈22，壳体23和绝缘带24，铁芯21包括中空部211和连接端212，连接端212设置在铁芯两侧且相对设置，两个连接端连接形成连接部213。所述绝缘带24设置在连接部213上，所述铁芯21设置在壳体23中。所述线圈22穿设在相邻铁芯的中空部211中，线圈22包括高压输出端221和低压输出端222，高压输出端和低压输出端分别设置在铁芯两侧。上述技术方案中，通过将连接部用绝缘带24包裹，能够增强绝缘性，避免铁芯连接处摩擦产生的颗粒掉落。通过设置壳体，能够增强铁芯的稳固性。通过上述技术方案，能够使芯体结构更紧凑，减小变压器体积。本实施例中，芯体组件包括四个铁芯。

如图1至图5所示，进一步的，所述壳体23包括第一外壳231和第二外壳232，第一外壳和第二外壳拼接形成壳体，从而便于加工和安装。所述第一、第二外壳设有凹槽233，铁芯容纳在凹槽中，两个外壳的凹槽拼接形成容纳空间。所述壳体为U型，所述绝缘带设置在U型壳体的开口部234的上方。油浸式变压器包括固定装置4，固定装置4包括主框架41和侧框架42，侧框架42设置在主框架41两侧，所述铁芯21设置在主框架41中，所述线圈22两侧设置在侧框架中。上述技术方案中，铁芯由主框架支撑，通过侧框架对线圈进行支撑，从而使芯体组件更稳固，避免在受到震动时受损。所述主框架时具有容纳腔和底板，底板用于支撑铁芯，底板两侧设置侧板限位。所述侧框架42包括上固定板421和下固定板422，线圈设置在上、下固定板之间。

本实施例的油浸式变压器能够有效提升铁芯的绝缘性和稳固性，降低在吊装、运输过程中受到震动受损的风险；同时，能够使变压器结构更紧凑，减小变压器体积。

需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。