一种卡合式汽车连接器的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种卡合式汽车连接器。

背景技术：

汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件，它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能，汽车连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是：接触件、外壳、绝缘体和附件，在行业内通常又称做护套、接插件、塑壳，随着汽车技术不断发展，电控技术在汽车上的应用领域必将进一步扩大，由于电控件的不断增多，不可避免地其连接导线的数量呈增大趋势，为保证导线连接的正确性和可靠性，导线连接器起到了非常重要的作用；现有的汽车连接器普遍存在导电端子在连接器内保持力不足，导电端子在产品内容易发生晃动，从而导致信号接触不稳定。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种卡合式汽车连接器，具备导电端子在产品内不会发生晃动的优点，解决了导电端子在连接器内保持力不足，导电端子在产品内容易发生晃动，从而导致信号接触不稳定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种卡合式汽车连接器，包括连接器本体，所述连接器本体一端的表面固定安装有限位板，所述连接器本体的顶部固定安装有连接端子，所述连接器本体的顶部设置有卡合块，所述卡合块的底部开设有容纳腔；

所述连接端子的顶部延伸至容纳腔的内部，所述连接端子位于容纳腔内部一端的两侧均开设有凹槽，所述容纳腔内腔的两侧均固定安装有第一连接杆，所述第一连接杆远离容纳腔内壁的一端通过弹簧焊接有第二连接杆，所述第二连接杆远离弹簧的一端固定连接有活动球，且活动球的一侧延伸至凹槽的内部，所述卡合块底部的两侧均开设有卡槽，所述限位板顶部的两侧均固定连接有与卡槽配合使用的卡块，且卡块位于卡槽的内部。

优选的，所述卡块位于卡槽内部一端的内腔开设有活动槽，所述活动槽的内部活动连接有连接块，所述连接块的一侧固定安装有活动杆，所述活动杆远离连接块的一端依次贯穿活动槽、卡槽和卡合块并延伸至卡合块的外部固定连接有把手。

优选的，所述连接器本体一端的表面套接有定位套，所述定位套的两侧均固定连接有定位块，两个定位块之间通过定位销固定连接。

优选的，所述限位板底部的两侧均固定连接有密封垫，所述密封垫的底部与连接器本体一端的两侧固定连接。

优选的，所述卡槽内腔的表面固定连接有夹紧垫，所述夹紧垫与卡块位于卡槽内部一端的表面相接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过第一连接杆和第二连接杆的设置，可以带动活动球移动通过与凹槽的配合对连接端子进行固定，通过卡块和卡槽的设置，对限位板和连接器本体进行固定，防止连接端子连接时出现晃动，同时解决了导电端子在连接器内保持力不足，导电端子在产品内容易发生晃动，从而导致信号接触不稳定的问题。

2、本实用新型通过连接块和活动杆的设置，可以对卡块进行固定，保证卡块和连接器本体固定的稳定性，通过夹紧垫的设置，增加卡块与卡槽接触的紧密性，通过密封垫的设置，对限位板进行支撑，防止固定时出现松动，通过定位套和定位块的设置，可以对连接器本体的表面进行固定，增加外壳连接的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A的局部结构放大示意图。

图中：1连接器本体、2限位板、3连接端子、4卡合块、5容纳腔、6凹槽、7第一连接杆、8第二连接杆、9活动球、10卡槽、11卡块、12活动槽、13连接块、14活动杆、15定位套、16定位块、17密封垫、18夹紧垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种卡合式汽车连接器，包括连接器本体1，连接器本体1一端的表面套接有定位套15，定位套15的两侧均固定连接有定位块16，两个定位块16之间通过定位销固定连接，通过定位套15和定位块16的设置，可以对连接器本体1的表面进行固定，增加外壳连接的稳定性，连接器本体1一端的表面固定安装有限位板2，限位板2底部的两侧均固定连接有密封垫17，密封垫17的底部与连接器本体1一端的两侧固定连接，通过密封垫17的设置，对限位板2进行支撑，防止固定时出现松动，连接器本体1的顶部固定安装有连接端子3，连接器本体1的顶部设置有卡合块4，卡合块4的底部开设有容纳腔5；

连接端子3的顶部延伸至容纳腔5的内部，连接端子3位于容纳腔5内部一端的两侧均开设有凹槽6，容纳腔5内腔的两侧均固定安装有第一连接杆7，第一连接杆7远离容纳腔5内壁的一端通过弹簧焊接有第二连接杆8，第二连接杆8远离弹簧的一端固定连接有活动球9，且活动球9的一侧延伸至凹槽6的内部，卡合块4底部的两侧均开设有卡槽10，卡槽10内腔的表面固定连接有夹紧垫18，夹紧垫18与卡块11位于卡槽10内部一端的表面相接触，通过夹紧垫18的设置，增加卡块11与卡槽10接触的紧密性，限位板2顶部的两侧均固定连接有与卡槽10配合使用的卡块11，卡块11位于卡槽10内部一端的内腔开设有活动槽12，活动槽12的内部活动连接有连接块13，连接块13的一侧固定安装有活动杆14，活动杆14远离连接块13的一端依次贯穿活动槽12、卡槽10和卡合块4并延伸至卡合块4的外部固定连接有把手，通过连接块13和活动杆14的设置，可以对卡块11进行固定，保证卡块11和连接器本体1固定的稳定性，且卡块11位于卡槽10的内部，通过第一连接杆7和第二连接杆8的设置，可以带动活动球9移动通过与凹槽6的配合对连接端子3进行固定，通过卡块11和卡槽10的设置，对限位板2和连接器本体1进行固定，防止连接端子3连接时出现晃动，同时解决了导电端子在连接器内保持力不足，导电端子在产品内容易发生晃动，从而导致信号接触不稳定的问题。

使用时，首先将连接器本体1顶部的连接端子3卡在容纳腔5内部，同时活动球9通过第二连接杆8带动活动球9卡入凹槽6内部对连接端子3进行固定，同时限位板2两侧的卡块11延伸至卡槽10内部通过夹紧垫18进行定位，然后活动杆14带动连接块13延伸至活动槽12内部对卡块11进行固定，保证连接端子3连接时的稳定性，防止出现晃动。

综上所述：该卡合式汽车连接器，通过容纳腔5、凹槽6、第一连接杆7、第二连接杆8、活动球9、卡槽10和卡块11的配合，解决了导电端子在连接器内保持力不足，导电端子在产品内容易发生晃动，从而导致信号接触不稳定的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。