手动维修开关及汽车的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体而言，涉及手动维修开关及汽车。

背景技术：

新能源汽车正在向着纯电力驱动的方向发展，车载储能装置的装载量越来越多，电压平台也越来越高，高压安全问题日渐突出，因此车辆维修时的安全性变得十分重要，虽然车辆高压主回路均配备有继电器，出现故障时可以通过整车控制器或电池管理系统控制继电器断开，切断高压主回路来保证高压安全，但某些特殊情况下会出现继电器粘连的情况，继电器不能执行整车控制器或电池管理系统要求的动作，这给维修带来了巨大的安全隐患，因此现有的新能源汽车在高压主回路上均配备有手动维修开关，车辆出现故障时可以保证高压主回路物理断开，确保维修安全。

在维修过程，需要将对手动维修开关进行插拔，但是因为车内操作空间狭小，用户在拔出手动维修开关时无法方便施力，容易造成手动维修开关倾斜，使手动维修开关应力集中，造成手动维修开关外壳与保险丝脱落，造成安全隐患。

因此，提供一种在插拔中能够避免维修开关倾斜的手动维修开关及汽车成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种手动维修开关，以缓解现有技术插拔中造成维修开关倾斜的技术问题。

本实用新型提供一种手动维修开关，包括插座、与所述插座插接的插头和设置在所述插头外壁的拉手，所述插座上设置有插孔，所述插头内设置有与所述插孔插接的插针，所述插头侧壁设置有至少一个限位件，所述限位件与所述插座侧壁接触，限制所述插头在所述插座内插拔时发生倾斜。

进一步地，所述插头包括插头外壳和插头盒；

所述插头盒与所述插头外壳连接并形成空腔。

进一步地，所述限位件固定设置在所述插头内壁，所述插座侧壁位于所述限位件和所述插头盒侧壁之间。

进一步地，所述限位件包括限位筋，所述限位筋至少设置在所述插头外壳内壁的相对侧。

进一步地，所述插头外壳内壁设置有第一卡扣，所述插头盒与所述插头外壳卡接的一端设置有与所述第一卡扣卡接的卡槽。

进一步地，所述插头外壳内壁还设置有第二卡扣，所述插头盒与所述插座接触的一端设置有与所述第二卡扣卡接的挂台。

进一步地，所述插头外壳内壁设置有为所述插头盒安装导向的第一导向筋，所述插头盒上设置有与所述第一导向筋滑配的第一导向槽。

进一步地，所述插孔外壁设置有第二导向筋，所述插头盒内设置有与所述第二导向筋滑配的第二导向槽，使所述插头能够正确插入所述插座内。

进一步地，所述插头盒上设置有用于保护所述插针的外壳，所述第二导向槽位于所述外壳内壁。

本实用新型的第二目的在于提供一种汽车，以缓解现有技术中插拔中造成维修开关倾斜的技术问题。

本实用新型提供的一种汽车，包括副仪表台和设置在所述副仪表台内的所述手动维修开关；

所述副仪表台内设置有储物盒，所述手动维修开关设置在所述储物盒内。

有益效果：

本实用新型提供一种手动维修开关，包括插座、与插座插接的插头和设置在插头外壁的拉手，插座上设置有插孔，插头内设置有与插孔插接的插针，插针与插孔插接，完成高压通路，当维修或其他情况须将插针拔出后，能实现高压系统电器隔离，如果插头在插拔过程中发生倾斜，会破坏插针与插孔的连接，甚至引起外壳与保险丝的脱离；插头侧壁设置有限位件，插头进行插拔运动时，限位件会与插座侧壁紧密接触，插座侧壁与插头侧壁通过限位件紧密连接在一起，约束插头的运动方向，限制插头水平移动的自由度，限制插头插入或拔出时发生水平位移，当用户施力方向与插头的运动方向不同时，插头在插座内插拔时也不会发生倾斜。

本实用新型提供的一种汽车，包括副仪表台和设置在副仪表台内的手动维修开关；副仪表台内设置有储物盒，手动维修开关设置在储物盒内，汽车与现有技术相比具有上述的优势，此处不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种手动维修开关的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种手动维修开关的爆炸图示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种手动维修开关中插头的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一种手动维修开关中插头的爆炸示意图；

图5为本实用新型实施例提供的一种手动维修开关中插座外壳的结构示意图；

图6为图5的俯视图；

图7为本实用新型实施例提供的一种手动维修开关中插座的结构示意图；

图8为本实用新型实施例提供的一种手动维修开关中插座盒的结构示意图；

图9为图8的仰视图；

图10为图8的俯视图。

图标：100－插座；110－插孔；111－第二导向筋；200－插头；210－插头外壳；211－第一卡扣；212－第二卡扣；213－第一导向筋；220－插头盒；221－卡槽；222－挂台；223－第一导向槽；224－第二导向槽；230－插针；240－限位件；300－拉手。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

图1为本实用新型实施例提供的一种手动维修开关的整体结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的一种手动维修开关的爆炸图示意图；图3为本实用新型实施例提供的一种手动维修开关中插头的结构示意图；图4为本实用新型实施例提供的一种手动维修开关中插头的爆炸示意图；图5为本实用新型实施例提供的一种手动维修开关中插座外壳的结构示意图；图6为图5的俯视图；图7为本实用新型实施例提供的一种手动维修开关中插座的结构示意图；图8为本实用新型实施例提供的一种手动维修开关中插座盒的结构示意图；图9为图8的仰视图；图10为图8的俯视图。

如图1－图10所示为本实用新型实施例提供一种手动维修开关，包括插座100、与插座100插接的插头200和设置在插头200外壁的拉手300，插座100上设置有插孔110，插头200内设置有与插孔110插接的插针230，插头200侧壁设置有至少一个限位件240，限位件240与插座100侧壁接触，限制插头200在插座100内插拔时发生倾斜。

本实用新型实施例提供一种手动维修开关，包括插座100、与插座100插接的插头200和设置在插头200外壁的拉手300，插座100上设置有插孔110，插头200内设置有与插孔110插接的插针230，插针230与插孔110插接，完成高压通路，当维修或其他情况须将插针230拔出后，能实现高压系统电器隔离，如果插头200在插拔过程中发生倾斜，会破坏插针230与插孔110的连接，甚至引起外壳与保险丝的脱离；插头200侧壁设置有限位件240，插头200进行插拔运动时，限位件240会与插座100侧壁紧密接触，插座100侧壁与插头200侧壁通过限位件240紧密连接在一起，约束插头200的运动方向，限制插头200水平移动的自由度，限制插头200插入或拔出时发生水平位移，当用户施力方向与插头200的运动方向不同时，插头200在插座100内插拔时也不会发生倾斜。

具体的，根据插头200与插座100的不同，灵活确定限位件240的位置，即只要能够将插头200侧壁－限位件240－插座100侧壁三者紧密连接在一起即可。

手动维修开关设置在车内，因为车内空间狭小，将插头200与插座100的连接关系设置为插接，并且通过插接能够使插针230与插孔110更好的完成插接，插针230最大程度的插入插孔110内，不会出现连接不稳定的现象。

为方便插头200在插座100内顺利完成插拔工作，将限位件240靠近插头200端部的部分设置呈斜面，且斜面的较高端与插头200侧壁连接，通过此斜面能在插头200与插座100的插接过程中为插头200起到导向作用，例如，在插入时，插头200与插座100存在一定范围内的位置偏差，在插头200插入的过程中，通过此斜面会将插头200与插座100对准；通过此设置方便用户完成插头200与插座100的盲插，例如，插座100设置在储物箱等角落，用户在插入插头200时因车内空间狭小无法直视到插座100，因此需要进对插头200行盲插。

其中，当插头200的侧壁插入到插座100的侧壁内时，插头200侧壁的外轮廓线围成的图案与插座100侧壁的内轮廓线围成的图案相同；当插座100的侧壁插入到插头200的侧壁内时，插头200侧壁的内轮廓线围成的图案与插座100侧壁的外轮廓线围成的图案相同。

本实施例的可选方案中，插头200包括插头外壳210和插头盒220；插头盒220与插头外壳210连接并形成空腔。

本实施例的可选方案中，限位件240固定设置在插头200内壁，插座100侧壁位于限位件240和插头盒220侧壁之间。

本实施例的可选方案中，限位件240包括限位筋，限位筋至少设置在插头外壳210内壁的相对侧。

其中，限位件240也可以固定设置在插座100侧壁，在插头200插入插座100内时，限位件240与插头200侧壁贴合。

其中，插头200包括插头外壳210和插头盒220，插头外壳210盒插头盒220连接在一起，并且两者连接后会形成一个空腔区域，熔断器盒插针230均设置在此空腔区域内，结构紧凑。

具体的，限位件240设置在插头200的内壁的相对侧，在插头200与插座100插接时，插座100与插头200插接处的外壁与限位件240贴合，限制插头200的自由度，使插头200只能沿插接方向移动，或者当插头200与插座100插接处为圆管时，插头200还能完成以插接方向为轴心的转动，根据插针230与插孔110的数量灵活选择插座100插接处的形状。

例如，限位筋设置在插头200内壁上，其中三个限位筋间隔设置在插头200内壁的一侧，另外三个限位筋间隔设置在插头200内壁的另一侧，且在与之前三个限位筋相对应；当插头外壳210内壁为弧形时，三个限位筋会形成一段弧，通过两组限位筋能够限定插座100；当插头外壳210为矩形时，需要在矩形的四个侧壁设置至少一个限位筋。

具体的，在插头外壳210内壁设置多根加强筋，以提高插头外壳210的强度；在插头外壳210盒也设置多根加强筋，以提高插头盒220的强度。

本实施例的可选方案中，插头外壳210内壁设置有第一卡扣211，插头盒220与插头外壳210卡接的一端设置有与第一卡扣211卡接的卡槽221。

本实施例的可选方案中，插头外壳210内壁还设置有第二卡扣212，插头盒220与插座100接触的一端设置有与第二卡扣212卡接的挂台222。

手动维修开关是保证电动汽车高压电器安全的关键部件，能够在关键时刻实现高压系统电器隔离的执行部件，因此手动维修开关的使用可靠性是只管重要的，现有技术手动维修开关结构强度差，时常发生插头外壳210与插头盒220脱离的现象，此时设置在插头盒220内的插针230盒熔断器会有脱离的可能性，会造成不同程度的恶劣影响；为避免插头外壳210与插头盒220脱离，在插头外壳210内设置第一卡扣211和第二卡扣212，并在插头盒220上设置与第一卡扣211卡接的卡槽221和与第二卡扣212卡接的挂台222。

具体的，卡槽221设置在插头盒220远离插座100的一端，当用户将插头盒220按入插头外壳210内时，插头盒220上的卡槽221会在压力的作用下与插头外壳210内的第一卡扣211卡接，此时第二卡扣212的卡接端会与设置在插头盒220上的挂台222连接，通过挂台222和第二卡扣212卡接提高插头外壳210与插头盒220的结构强度；其中，通过第一卡扣211盒卡槽221配合，可以使插头盒220插入插头外壳210的一端与插头外壳210牢固连接在一起，然后通过第二卡扣212与挂台222卡接，完成插头盒220远离卡槽221的一端与插头外壳210连接在一起，即对插头盒220底部进行卡接，然后采用第二卡扣212对插头盒220顶部进行卡接，对插头盒220进行全方位约束，提高插头盒220与插头外壳210整体的结构强度，具体的，通过此种连接方式可以使插头外壳210与插头盒220之间的强度达到国标的3倍以上。

具体的，挂台222设置在插头盒220顶部的两端，通过第二卡扣212与挂台222的卡接锁紧插头盒220。

本实施例的可选方案中，插头外壳210内壁设置有为插头盒220安装导向的第一导向筋213，插头盒220上设置有与第一导向筋213滑配的第一导向槽223。

插头外壳210内壁设置有第一导向筋213，插头盒220上设置有第一导向槽223，当插头盒220安装在插头外壳210内时，第一导向筋213会与第一导向槽223滑动配合，通过第一导向筋213为插头盒220导向，使插头盒220能够按照预设轨道运动，从而使插头盒220上的第一卡扣211能够与插头外壳210内壁的卡槽221正确卡接在一起；用户在拼装手动维护开关时，至于要将插头盒220插入插头外壳210内即可，无需调整位置，简化拼接程序。

并且，通过第一导向筋213与第一导向槽223滑接，使第二卡扣212能够与挂台222正确卡接，无需用户调节位置关系，用户只需将插头盒220插入插头外壳210内即可。

具体的，第一导向筋213可以设置多个，插头外壳210内设置两个第一导向筋213，且两个第一导向筋213相对设置，提高导向效果。

本实施例的可选方案中，插孔110外壁设置有第二导向筋111，插头盒220内设置有与第二导向筋111滑配的第二导向槽224，使插头200能够正确插入插座100内。

本实施例的可选方案中，插头盒220上设置有用于保护插针230的外壳，第二导向槽224位于外壳内壁。

具体的，插孔110外壁设置有第二导向筋111，插头盒220上设置有第二导向槽224，当插头200插入插座100内时，第二导向筋111与第二导向槽224会滑接，使插头200与插座100能够插接在一起。

其中，插孔110外壁可以设置多个第二导向筋111，但第二导向筋111不对称设置，插头盒220上可以设置多个第二导向槽224，但第二导向槽224不对称设置。

需要指出的是，通过不对称设置第二导向筋111和第二导向槽224，可以避免插头200反插入插座100内，因为插头200内设置有熔断器等其他电子元器件，电流的正反方向会引起不同的结果，因此当存在多个插针230时插头200的插入状态有一定的限制，避免插头200与插头200装配错误。

本实用新型实施例提供的一种汽车，包括副仪表台和设置在副仪表台内的手动维修开关；副仪表台内设置有储物盒，手动维修开关设置在储物盒内，汽车与现有技术相比具有上述的优势，此处不再赘述。

需要指出的是，将手动维修开关设置在副仪表台内的储物盒内，可以充分利用车内空间，并且在出现情况时，驾驶者能够及时操作到手动维修开关。

并且，将手动维修开关设置在副仪表台内的储物盒内，不会对驾驶者造成干扰，而且，在多人同行时，副驾驶上的用户能够协助驾驶者完成切断工作。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。