本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种降噪型汽车点火开关。
背景技术：
汽车点火开关是汽车进入安全系统的子部件，其与机械转向锁组装后安装于汽车方向盘转向管柱上，使用时通过钥匙在机械转向锁的锁芯内旋转至相应控制档位来输出能够被电子模块和继电器解读的电信号。其中汽车点火开关通常设置有四个控制档位，分别为OFF档、ACC档、RUN档和START档；当锁芯转动至OFF档时，汽车方向盘被锁死；转动至ACC档时全车通电，收音机、车灯等均可以正常使用但空调不能使用；转动至RUN当时全车除了启动机其余基础设备均打开；START档为汽车发动机的启动档位，当锁芯转动至START档时发动机启动，车辆启动后锁芯会自动回复至RUN档。现有传统的汽车点火开虽然能满足上述基本功能要求，但是在使用过程中存在操作手感舒适性差的问题，特别是锁芯转动时噪音问题尤为突出。
技术实现要素：
针对上述问题，本实用新型提供了一种降噪型汽车点火开关，其能解决传统点火开关在操作使用过程中存在的噪音大的问题。
其技术方案为，一种降噪型汽车点火开关，其包括壳体、转轴组件、弹片组件和基板，所述壳体扣合安装于所述基板上，所述壳体与所述基板形成的内腔中可转动地安装有所述转轴组件，所述弹片组件压装于所述转轴组件与基板之间并能实现电信号的导通，所述转轴组件内对称地安装有一对径向弹簧，所述径向弹簧的外侧端安装有钢珠，所述壳体内周面上设有档位结构，所述转轴组件在转动过程中所述钢珠在所述径向弹簧的作用下能与所述档位结构接触实现不同档位的切换，其特征在于：所述壳体包括POM壳体本体和两个TPE档位模块，所述两个TPE档位模块上分别一体成型有所述档位结构，所述POM壳体本体与所述TPE档位模块通过二次注塑一体成型。
本实用新型的有益效果在于：其采用POM壳体本体与TPE档位模块通过二次注塑成型为一体的结构，由于TPE档位模块具有优良的高弹性、高强度、高回弹性且稳定可靠，从而可以使点火开关的转轴组件在壳体档位结构的切换中中更加平顺、低噪，从而降低点火开关在转动档位时产生的噪音。
附图说明
图1为本实用新型一种降噪型汽车点火开关的分解结构示意图；
图2为本实用新型一种降噪型汽车点火开关中壳体的结构示意图；
图3为图2的A-A向结构示意图；
图4为本实用新型一种降噪型汽车点火开关装配结构的仰视向示意图；
图5为本实用新型一种降噪型汽车点火开关装配结构的剖视向示意图。
附图标记：10-壳体，11-POM壳体本体，12-TPE档位模块，121-档位结构，20-转轴组件，21-径向弹簧，22-钢珠，30-弹片组件，40-基板。
具体实施方式
见图1～图5，本实用新型一种降噪型汽车点火开关，其包括壳体10、转轴组件20、弹片组件30和基板40，壳体10扣合安装于基板40上，壳体10与基板40形成的内腔中可转动地安装有转轴组件20，弹片组件30压装于转轴组件20与基板40之间并能实现电信号的导通，转轴组件20内对称地安装有一对径向弹簧21，径向弹簧21的外侧端安装有钢珠22，壳体10内周面上设有档位结构，转轴组件20在转动过程中钢珠22在径向弹簧21的作用下能与档位结构接触实现不同档位的切换；壳体10包括POM壳体本体11和两个TPE档位模块12，两个TPE档位模块上分别一体成型有档位结构121，POM壳体本体11与两个TPE档位模块12通过二次注塑一体成型。
本实用新型的汽车点火开关，其采用具有高强度、高刚性、高耐磨的POM(聚甲醛)塑料作为壳体的本体，保证汽车点火开关满足使用的强度、耐磨要求；而一体成型有档位结构的TPE档位模块12，则由于其为具有高强度、高回弹性的热塑性弹性体材质，当操作档位从OFF档转动到ACC档、RUN档或START档时，钢珠22就会经过TPE档位模块12的对应档位结构，由于TPE档位模块12的材质是具有弹性的热塑性塑料，可以吸收噪音，稳定性较好，所以能够有效降低噪音，改善了操作手感。同时，由于TPE材质具有可注塑加工的特性，故TPE模块12能够便捷地与POM壳体本体11注塑成型为一体，从而有效减小其加工难度，提高加工效率。
以上所述仅仅是本实用新型的一种优选实施方式。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出类似的结构和设计，这些类似的结构和设计也应视为本实用新型的保护范围。