专利名称：一种汽车点火开关的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车控制装置，特别涉及一种汽车点火开关。
背景技术：
点火起动开关是汽车点火起动系统非常关键的部件，是汽车使用频率最高的部件，同时也是故障率最高的部件。传统的点火开关一般都是采用单个点接触的方式，在使用一段时间以后，触点会烧蚀磨损，接触电阻逐渐增大，接触可靠性也逐渐降低，触点温度会急剧升高，造成开关的触点烧毁，使开关无效。
发明内容针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种可分流触点的工作电流、性能可靠、使用寿命长的一种汽车点火开关。为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案一种汽车点火开关，包括点火锁芯组件、外壳组件和导电盘组件，其特征在于所述的导电盘组件包括动触片座、触板弹簧、大触板、小触板和插脚组件，所述的插脚组件包括若干接线端子和至少两个环形滑道， 所述的动触片座一端设有若干环形孔，所述若干环形孔中均分别装有触板弹簧，所述触板弹簧一端向外延伸并抵压大触板或小触板，所述的大触板套接在动触片座的外壳体上并过盈配合，所述的小触板中间设有缺口，所述的小触板与所述的动触片座一端插接并过盈配合，所述的大触板和小触板靠近环形滑道的平面均设置有至少三个凸起拱形面，所述的凸起拱形面与所述的环形滑道滑动接触连接。通过采用上述技术方案，采用凸起的拱形面的接触方式，可以有效的降低触点温度，避免触点会烧蚀磨损。本实用新型进一步设置为所述的大触板和小触板的形状均为环形，所述的大触板和小触板均有一个拱形面同时与对应的环形滑道滑动接触连接。通过采用上述技术方案，采用触板形状为环形，可以有效的将拱形面上的工作电流分流到触板面上。本实用新型进一步设置为所述的接线端子与所述的环形滑道均对应成一体式加工形成，所述的接线端子的表面均采用镀银处理。通过采用上述技术方案，使本实用新型汽车点火开关导电效果更佳。本实用新型一种汽车点火开关有益的技术效果是由于采用了拱形面接触方式， 将原来非常大的电流通过设计降低触点的工作电流，使集中的热量予以分解，提高产品的工作可靠性，延长开关的使用寿命。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
图1是本实用新型汽车点火开关实施例的结构爆炸图；[0013]图2是本实用新型汽车点火开关实施例导电盘组件的爆炸图；图3是本实用新型汽车点火开关实施例插脚组件局部结构图；图4是本实用新型汽车点火开关实施例大小触板结构图。
具体实施方式
参照图1和图2，本实用新型采用的技术方案是一种汽车点火开关，包括点火锁芯组件1、外壳组件2和导电盘组件3，所述的导电盘组件3包括动触片座4、触板弹簧6、大触板7、小触板8和插脚组件9，所述的插脚组件9包括若干接线端子10、11、12、13、14、15 和至少两个环形滑道17、16，所述的动触片座4 一端设有若干环形孔5，所述若干环形孔中 5均分别装有触板弹簧6，所述触板弹簧6 —端向外延伸并抵压大触板7或小触板8，所述的大触板7套接在动触片座4的外壳体上并过盈配合，所述的小触板8中间设有缺口，所述的小触板8与所述的动触片座4 一端插接并过盈配合，所述的大触板7和小触板8靠近环形滑道17、16的平面均设置有至少三个凸起拱形面71、81，本实施例优选设置为大触板7 靠近环形滑道17的平面上设置三个凸起拱形面71，对应的，小触板8靠近环形滑道的平面设置有三个凸起拱形面81，所述的凸起拱形面71、81分别与对应的环形滑道17、16滑动接触连接，所述的大触板7和小触板8的形状均为环形，所述的大触板7和小触板8均有一个拱形面71、81同时与对应的环形滑道17、16滑动接触连接，所述的接线端子10、11、12、13、 14,15与所述的环形滑道17、16均对应成一体式加工形成，所述的接线端子10、11、12、13、 14、15的表面均采用镀银处理。本实用新型一种汽车点火开关，在钥匙控制下具有“LOCK”、“ACC”、“ON”和 “START”四个状态，分别对大触板7，小触板8与环形滑道17、16相接触各个档位，参见下表， 表中示意了点火开关各工作档位的基本参数性能表。(参见图1、图2、图3和图4，其中，Bi、 ACC、IG1、B2、IG2、ST 为接线端子 10、11、12、13、14、15 上的端子号)
权利要求1.一种汽车点火开关，包括点火锁芯组件、外壳组件和导电盘组件，其特征在于所述的导电盘组件包括动触片座、触板弹簧、大触板、小触板和插脚组件，所述的插脚组件包括若干接线端子和至少两个环形滑道，所述的动触片座一端设有若干环形孔，所述若干环形孔中均分别装有触板弹簧，所述触板弹簧一端向外延伸并抵压大触板或小触板，所述的大触板套接在动触片座的外壳体上并过盈配合，所述的小触板中间设有缺口，所述的小触板与所述的动触片座一端插接并过盈配合，所述的大触板和小触板靠近环形滑道的平面均设置有至少三个凸起拱形面，所述的凸起拱形面与所述的环形滑道滑动接触连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车点火开关，其特征在于所述的大触板和小触板的形状均为环形，所述的大触板和小触板均有一个拱形面同时与对应的环形滑道滑动接触连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车点火开关，其特征在于所述的接线端子与所述的环形滑道均对应成一体式加工形成，所述的接线端子的表面均采用镀银处理。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车点火开关，包括点火锁芯组件、外壳组件和导电盘组件，所述的导电盘组件包括动触片座、触板弹簧、大触板、小触板和插脚组件，所述的插脚组件包括若干接线端子和至少两个环形滑道，所述的大触板套接在动触片座的外壳体上并过盈配合，所述的小触板中间设有缺口，所述的小触板与所述的动触片座一端插接并过盈配合，所述的大触板和小触板靠近环形滑道的平面均设置有至少三个凸起拱形面，所述的凸起拱形面与所述的环形滑道滑动接触连接。本实用新型技术方案具有降低触点工作电流，使集中的热量予以分解，提高可靠性，延长使用寿命的良好效果。
文档编号H01H27/06GK202134444SQ201120130750
公开日2012年2月1日 申请日期2011年4月28日 优先权日2011年4月28日
发明者贾永光 申请人:浙江万超电器有限公司