本实用新型涉及一种信号屏蔽层，尤其涉及一种汽车连接器专用屏蔽层。
背景技术：
汽车连接器专用屏蔽层是一种适用于新能源汽车中部分连接器所需的专用屏蔽层，实现对于部分干扰信号的屏蔽；市面上针对这一项连接器也生产了相应的产品，部分屏蔽层自身的连接采用纽扣式连接；该在结构初始使用时，还可满足正常情况下的信号屏蔽，而若长时间使用会出现屏蔽干扰信号不佳的情况。
技术实现要素：
本实施新型为了解决现有技术中存在的不足，提供了一种可满足用户要求，且可使干扰信号屏蔽后，自身信号稳定的汽车连接器专用屏蔽层。
为实现上述目的，本实用新型采用一种汽车连接器专用屏蔽层，包括屏蔽层本体，屏蔽层本体为一侧壁绕屏蔽层本体的轴线旋转360°形成的圆柱环，圆柱环包括下端圆环、中间连接环与上端延伸环，下端圆环一侧设置有缝隙，通过缝隙两侧设置有供缝隙合拢所设的连接公端与连接母端，通过连接公端与连接母端的配合构成圆柱环的成型，中间连接环处形成隔断槽，隔断槽两侧处形成梯形钩刺，该两侧梯形钩刺靠近下端圆环一侧均设置为平面，中间连接环处均布有若干个形状相一致的隔断槽，中间连接环上相邻隔断槽之间均形成连接部，连接部一端与上端延伸环相连，另一端与下端圆环相连，上端延伸环上形成于中间连接环上均布的若干个连接部分别相连的若干个延伸部，下端圆环上形成的连接公端呈燕尾状凸块，连接母端上形成与燕尾状凸块相适配的燕尾状凹槽，通过燕尾状凸块与燕尾状凹槽的配合构成圆柱环状的屏蔽层本体的成型。
上述结构的有益效果在于：将屏蔽层之间的的连接方式设置为燕尾式，且该燕尾式的凸块与凹槽配合之间配合可形成自锁，且该自锁的装置，由于燕尾式结构具有相对稳定的优势，且连接良好，不易出现燕尾式的凸块与凹槽脱节的情况，可长时间的使用，而采用现有技术中纽扣式结构中若长期使用会出现纽扣端磨损的情况，从而出现上述本实用新型中提到缝隙加大的问题，致使会出现屏蔽干扰信号不佳的情况。
本实用新型进一步设置为，下端圆环上设置有一个或多个均相适配的燕尾状凸块与燕尾状凹槽。
上述将燕尾式凸块与凹槽可设置一个或多个，由于燕尾式凸块与凹槽之间形成配合，具有配合稳定的优势，由此一般配合均通过设备来实现，若只设置一个可减少燕尾式凸块与凹槽之间的配合的难度，可起到安装方便的效果；而使用多个燕尾式的结构，由于一般情况下，这种屏蔽层在损坏之前很少出现更换的情况，由此若使用多个燕尾式的结构，可增加本实用新型中涉及的屏蔽层的使用寿命。
本实用新型进一步设置为，下端圆环上形成的缝隙位于中间连接环上形成隔断槽中间处。
上述将下端圆环上形成的缝隙与其中一个隔断槽的中间处相连，可满足客户对产品审美要求，以及将缝隙设置在隔断槽的中间处，该结构的屏蔽层除燕尾式凹槽与凸块相反除外，其他为对称是结构，由此可降低该屏蔽层的生产难度，以及降低生产该屏蔽层所需设备的复杂性。
本实用新型进一步设置为，上端延伸环上与相连的中间连接环处末端形成向内的斜角，所述斜角的另一端与中间连接环相连，所述下端圆环的直径与中间连接环的直径相一致，且上述两者的直径均小于上端延伸环的直径。
上述将下端圆环与中间连接环的直径设置成一致，且小于上端延伸环的直径，该结构为满足连接器与屏蔽层配合的使用要求，同时保证设计的合理性。
附图说明
图1是本实用新型具体实施例中的屏蔽层本体的立体示意图；
图2是本实用新型具体实施例中的屏蔽层本体的立体图；
具体实施方式
如图1-2所示，本实用新型具体实施例采用了一种汽车连接器专用屏蔽层，包括屏蔽层本体，所述屏蔽层本体为一侧壁绕屏蔽层本体的轴线旋转360°形成的圆柱环，圆柱环由下端圆环2、中间连接环1与上端延伸环3组成，中间连接环1处形成隔断槽12，隔断槽12两侧处形成梯形钩刺121，该两侧梯形钩刺121靠近下端圆环2一侧均设置为平面，中间连接环1处均布有若干个形状相一致的隔断槽12，中间连接环1上相邻隔断槽12之间均形成连接部11，连接部11一端与上端延伸环3相连，另一端与下端圆环2相连，上端延伸环3上形成于中间连接环1上均布的若干个连接部11分别相连的若干个延伸部31，下端圆环2一侧设置有缝隙，通过缝隙两侧均设置有两个供缝隙合拢所设的燕尾状凸块22与燕尾状凹槽21，下端圆环2上形成的缝隙位于中间连接环1上形成隔断槽12中间处，通过燕尾状凸块22与燕尾状凹槽21的配合构成圆柱环状的屏蔽层本体的成型。
上端延伸环3上与相连的中间连接环1处末端形成向内的斜角32，斜角32的另一端与中间连接环1相连，所述下端圆环2的直径与中间连接环1的直径相一致，且上述两者的直径均小于上端延伸环3的直径。