一种用于电池模块的过流保护型载流片的制作方法

本实用新型涉及电动汽车上电池模块所用的载流片技术领域，尤其涉及一种用于电池模块的过流保护型载流片。

背景技术：

随着电动汽车消费者变得日益成熟、理性，电动汽车已经普及为家用代步的时代，在出行便利和环保的同时，车企发展也在逐步模块化发展，当前大部分电动汽车电池包及电池储能装置配备的载流片，只是普通的起载流作用的载流片，缺乏有效的特殊设计来提高电芯短路时的防护。从国内外新能源汽车的起火事故中可以看出，电池质量、充电过久、车辆碰撞等，都会造成电池内短路、放电异常，从而引发整包热失控。因此，提高电池发生短路时的防护至关重要。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种用于电池模块的过流保护型载流片，能有效隔开短路电池与正常电池的电连接，从而减少因电池短路引起的热失控，起到很好的保护作用。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于电池模块的过流保护型载流片，包括载流片本体，所述载流片本体上面设有若干个规则排列的极耳焊接片，所述极耳焊接片之间设有若干个散热孔，所述极耳焊接片外围均设有弧形槽，所述弧形槽的两个自由端的连接处为极耳熔断点。

进一步的，所述弧形槽竖向贯穿载流片本体。

进一步的，所述载流片本体上可以根据所需加工出若干个螺杆孔。

本实用新型的有益效果是：该过流保护型载流片可用于新能源汽车的电池包及电池储能装置的电池短路保护，极耳熔断点在电池发生短路产生过大电流时，因自身电阻较大而发热，进而导致熔断，有效隔开短路电池与正常电池的电连接，从而减少因电池短路引起的热失控，起到很好的保护作用，在电池因质量、过冲、碰撞、挤压等引起电池短路的情况发生时，为车辆降低电池包热失控从而引发起火的风险。

附图说明

图1为本实用新型一种用于电池模块的过流保护型载流片的结构示意图。

图2为本实用新型A的放大图。

图中：1、极耳焊接片，2、螺杆孔，3、散热孔，4、载流片本体，5、极耳熔断点，6、弧形槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

一种用于电池模块的过流保护型载流片，包括载流片本体4，所述载流片本体4上面设有若干个规则排列的极耳焊接片1，所述极耳焊接片1之间设有若干个散热孔3，所述极耳焊接片1外围均设有弧形槽6，所述弧形槽6的两个自由端的连接处为极耳熔断点5。

进一步的，所述弧形槽6竖向贯穿载流片本体4。

进一步的，所述载流片本体4上可以根据所需加工出若干个螺杆孔2。

具体实施时，将该过流保护型载流片焊接于圆柱形电池模块两侧，即电池模块正极和负极位置，该过流保护型载流片可通过与电芯连接处的尺寸，控制该处的电阻，当电池发生短路产生过大的电流时，极耳熔断点5会因为自身电阻较大而发热，进而导致极耳熔断点5熔断，以此有效的隔开短路电池与正常电池的电连接，来保证整包的安全性。

其中，螺杆孔2可用于穿入紧固用的螺纹杆，实现该过流保护型载流片与多组电芯的定位紧固连接。

其中，散热孔3有助于电池模块散热。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效性状或结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。