本实用新型涉及一种电池成组工装，特别是一种由电芯连接板连接电芯成组的电动车辆电池组成组装置。
背景技术：
目前，锂离子电池的使用越来越广泛，众所周知在电动车领域锂离子电池以其体积小、重量轻、绿色环保能重复利用的优点正在逐步取代铅酸类镍铬类电池的主导地位。为满足市场需求，电池盒壳体需满足产品的安全可靠性要求，其中产品必须通过振动测试。
根据测试标准样品需将产品固定夹紧且沿互相垂直的三个方向保持一定的振幅和加速度进行振动测试，保证电池组内部装配结构稳定性，提高产品的可制造性，是产品满足可靠性标准的必要条件。
目前LEV电池组装配中电池组成组过程主要靠人工操作，摆放位置和用力大小靠人工控制不易掌控，如果摆放不一致，容易造成电芯错位，影响电池组的振动可靠性；用力过大，容易造成电芯的损伤，而且影响产品装配，对于电池组可靠性造成不良影响。
为满足可靠性要求，现急需一种满足LEV电池组内部装配的电池组成组装置，保证电池组组装中电芯装配可靠性，同时优化工艺，提高产品质量稳定性。
技术实现要素：
本实用新型提供一种电动车辆电池组成组装置，已达到提高产品装配的稳定性的目的。
为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
一种电动车辆电池组成组装置，包括底板和垂直固定于底板上的两个竖板，所述竖板是由互相垂直的长边竖板和短边竖板组成的横截面为L形的板状结构，短边竖板的内侧竖棱位置开有长凹槽；竖板底部端面设安装孔，底板上开设有与所述安装孔适配的通孔，所述通孔和安装孔内装入螺栓以连接底板和竖板；两个竖板对称设置且短边竖板朝向内侧。
进一步地，短边竖板底部开一个安装孔，长边竖板底部开两个安装孔，长边竖板与短边竖板相交面底部开一个安装孔；底板上开设八个与上述安装孔适配的通孔。
进一步地，两个竖板顶部端面通过一连接板连接。
电池成组操作时，先将电芯连接板贴近短边竖板，电芯连接板两侧边置于两个短边竖板的长凹槽内，然后逐层安装电芯于电芯连接板上。
采用本实用新型所述装置可保证电池组电芯的内部装配，提高电池组固定位置的可靠性，保证电芯受力的一致性，提高产品装配的稳定性，组装时操作简单。
附图说明
此处的附图用来提供对本实用新型的进一步说明，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用来解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
图1是本实用新型装配图。
图2是本实用新型底板结构示意图。
图3是本实用新型竖板结构示意图。
图4是电池成组后的示意图。
图中，1-底板，2-竖板，3-安装孔，4-通孔，21-长边竖板，22-短边竖板，5-电芯连接板，6-电芯，7-连接板。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好的理解本实用新型，以下结合参考附图并结合实施例对本实用新型作进一步清楚、完整的说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
本实用新型一种典型的实施方式提供的电动车辆电池组成组装置，包括底板1和垂直固定于底板1上的两个竖板2，所述竖板2是由互相垂直的长边竖板21和短边竖板22组成的横截面为L形的板状结构，短边竖板22的内侧竖棱位置开有长凹槽23；竖板2底部端面设安装孔3，底板1上开设有与所述安装孔3适配的通孔4，所述通孔4和安装孔3内装入螺栓以连接底板1和竖板2；两个竖板2对称设置且短边竖板22朝向内侧。
根据以上实施方式，电池成组操作时，先将电芯连接板5贴近短边竖板22，电芯连接板5两侧边置于两个短边竖板22的长凹槽内，然后逐层安装电芯6于电芯连接板5上，保证电芯6安装一致，避免了电芯错位。
在一种相对具体的实施方式中，短边竖板22底部开一个安装孔3，长边竖板21底部开两个安装孔3，长边竖板21与短边竖板22相交面底部开一个安装孔；底板1上开设八个与上述安装孔3适配的通孔4。根据该实施方式，在固定连接底板1和竖板2时，短边竖板22和长边竖板21都能够通过螺栓与底板连接，增强了连接强度，进一步提高了装配稳定性。
在另一种优选的实施方式中，两个竖板顶部通过一连接板7连接，以防止竖板上部的晃动，以提高装配稳定性。
下面结合一个具体实施例对本实用新型要求保护的技术方案做进一步说明。
实施例1
本实施例中，底板1和竖板2均采用无色亚克力材料加工而成。底板1厚度20mm，长、宽均为120mm；竖板2高度225mm，长边竖板长70mm、宽9.5mm；短边竖板长10.50mm、宽10.50mm。短边竖板22长底板1上共开八个Φ5.50通孔，分成两组，对应于短边竖板22底部安装孔的两个通孔之间的距离是57.50mm。
本实用新型要求保护的范围不限于以上具体实施方式，对于本领域技术人员而言，本实用新型可以有多种变形和更改，凡在本实用新型的构思与原则之内所作的任何修改、改进和等同替换都应包含在本实用新型的保护范围之内。