小曲率半径轨道车转向架的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种轨道车转向架，具体的说是一种小曲率半径轨道车转向架。
【背景技术】
[0002]轨道交通现已成为我国交通运输的主流，近几年随着经济和城市建设的高速发展，在很多城市已在普及使用地铁和轻轨，但由于城市发展和各种具体状况的限制，地铁和轻轨的轨道转向会出现小曲率半径弯道现象，现有的车辆转向架转弯半径均为刚性相连，这种连接方式的转弯半径一般可达40米/R，虽在国标100米/R的范围内，但仍难满足目前城市发展和现实状况的需要。
【发明内容】
[0003]本发明提供一种小曲率半径轨道车转向架，可将小曲率半径缩至19米/R，且结构简单。
[0004]本发明包括转向架的构架，所采用的技术方案在于:在轨道车转向架的两个构架之间采用交叉对角、倾斜方式活动连接有一根连杆。
[0005]上述技术方案中:所述交叉对角、倾斜方式是连杆一端连接在其中一个构架的侧梁，另一端连接在另一构架的相对的另一侧的侧梁上，构成倾斜连接的状态。
[0006]所述活动连接为交轴绞接。
[0007]本发明通过上述技术方案，由于将连杆的连接方式采用了这样一种结构，当轨道车辆转弯时，转向架向任一方向弯折均能让两个构架的内径相互靠拢，由此可达到小曲率半径的效果，经样机实验，半径可缩至19米/R，本发明有效解决了现有技术中无法缩小轨道车转弯半径，多年来存在的难题，设计非常科学，转弯效果极好。
【附图说明】
[0008]下面结合附图和实施例对本发明作进一步详述。
[0009]图1为本发明结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]图1所示:在轨道车转向架的两个构架I之间采用交叉对角、倾斜方式活动连接有一根连杆3。交叉对角、倾斜方式是连杆3 —端连接在其中一个构架I的侧梁2，另一端连接在另一构架I的相对的另一侧的侧梁3上，构成倾斜连接的状态。活动连接为交轴4绞接。
【主权项】
1.一种小曲率半径轨道车转向架，包括转向架的构架(I )，其特征在于:在轨道车转向架的两个构架(I)之间采用交叉对角、倾斜方式活动连接有一根连杆(3 )。2.根据权利要求1所述的小曲率半径轨道车转向架，其特征在于:所述交叉对角、倾斜方式是连杆(3)—端连接在其中一个构架(I)的侧梁(2)，另一端连接在另一构架(I)的相对的另一侧的侧梁(3)上，构成倾斜连接的状态。3.根据权利要求1所述的小曲率半径轨道车转向架，其特征在于:所述活动连接为交轴(4)绞接。
【专利摘要】本发明提供一种小曲率半径轨道车转向架，在轨道车转向架的两个构架之间采用交叉对角、倾斜方式活动连接有一根连杆。通过这种结构的连接，可让车辆估轨道上行驶时，能将转弯半径缩小为19米/R，有利轨道车行驶更灵活方便。
【IPC分类】B61F5/38
【公开号】CN104973085
【申请号】CN201410143230
【发明人】蒋伟波, 汪文涛, 王振, 王俊瑞
【申请人】湖北时瑞达重型工程机械有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2014年4月11日