一种导轨调节式轨道车取电机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轨道车技术领域，特别是指一种导轨调节式轨道车取电机构。
【背景技术】
[0002]轨道车是一种厂内有轨电动运输车辆，主要用于企业厂房内部及厂房与厂房之间短距离定点频繁运载重物。低压轨道供电是轨道车常用的供电方式之一，轨道即作为车轮的行走轨道又兼做供电电轨，车体上装有相应的取电机构。由于轨道的不平度和可能换轨时的换轨间隙，为保证供电的不间断性，需要取电机构具有一定的调节功能。
[0003]现有的轨道供电轨道车的取电机构有的不具备调节功能，对轨道不平度的适应性差；部分取电机构具有调节机构，但取电机构与车体固定部分为直接接触，摩擦大，调节功能较差，可靠性一般。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的就是针对上述现有技术的状况，提出了一种导轨调节式轨道车取电机构，结构安全有效，具有调节功能，可靠性好。
[0005]实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的:一种导轨调节式轨道车取电机构，包括背板、压板、除尘片、电极固定支架、绝缘板、绝缘套、电极、铜螺栓，其特征在于还包括直线导轨、导轨折弯板、摆动销轴及限位组件；所述直线导轨通过导轨用螺栓与背板固定，所述导轨折弯板与电极固定支架通过摆动销轴连接，所述限位组件通过螺栓固定在背板上。
[0006]所述的直线导轨包括导轨和滑块，导轨用螺栓固定在背板上，滑块与导轨折弯板用螺栓固定。
[0007]所述的一种导轨调节式轨道车取电机构还包括限位组件，所述限位组件包括调节支架、限位销轴和电极摆角限位支架；调节支架用螺栓固定于背板上，限位销轴与调节支架用开口销固定，电极摆角限位支架与导轨折弯板用螺栓固定。
[0008]所述导轨折弯板上有开槽。
[0009]所述电极的长度根据轨道接缝确定，范围为50-300毫米。
[0010]本实用新型的有益效果是:一种导轨调节式轨道车取电机构，其结构安全有效，可靠性好。
[0011]1、结构中包含一段直线导轨，取电组件可沿直线导轨滑动，确保电极与轨道的可靠接触，从而有效提高取电的安全性；
[0012]2、电极固定支架与导轨折弯板通过摆动销轴连接，可以沿摆动销轴作摆动；
[0013]3、电极可以根据需要调整较长，可以适应较宽的轨道接缝。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型一种导轨调节式轨道车取电机构的主视图；
[0015]图2为本实用新型一种导轨调节式轨道车取电机构的侧视图；
[0016]图3为本实用新型一种导轨调节式轨道车取电机构的俯视图。
[0017]附图标记说明:
[0018]1-背板2-导轨折弯板3-压板4-除尘片5-电极摆角限位支架6_电极固定支架7-绝缘板8-绝缘套9-电极10-调节支架11-限位销轴12-摆动销轴13-铜螺栓14-直线导轨15-导轨16-滑块
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图对本实用新型一种导轨调节式轨道车取电机构做进一步描述:该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
[0020]如图1所示，一种导轨调节式轨道车取电机构，包括背板1、压板3、除尘片4、电极固定支架6、绝缘板7、绝缘套8、电极9、铜螺栓13，还包括导轨15、滑块16、导轨折弯板2、摆动销轴12、调节支架10、限位销轴11和电极摆角限位支架5 ;
[0021]导轨15用螺栓固定在背板I上，滑块16与导轨折弯板2用螺栓固定，导轨折弯板2与电极固定支架6通过摆动销轴12连接，调节支架10用螺栓固定于背板I上，限位销轴11与调节支架10用开口销固定，电极摆角限位支架5与导轨折弯板2用螺栓固定；
[0022]工作状态:
[0023]轨道水平且无轨道间隙时，轨道取电机构的电极9与轨道接触，电流通过电极9与铜螺栓13传递给轨道车；
[0024]当轨道出现不平且为遇到凹槽时，电极9前部与轨道脱离接触，此时由于重力作用，电极固定支架6绕摆动销轴12有小角度转动，与连接着电极固定支架6的导轨折弯板2固定的滑块16沿导轨15下滑一定距离，前部与轨道接触，从而使电极9与轨道始终保持紧密接触并保证轨道车的运行平稳；
[0025]当轨道出现不平且为遇到凸起时，电极9后部与轨道脱离接触，此时由于重力作用，电极固定支架6绕摆动销轴12有小角度转动，与连接着取电机构的导轨折弯板2固定的滑块16沿导轨上滑一定距离，前部与轨道接触，从而使电极9与轨道始终保持紧密接触并保证轨道车的运行平稳；
[0026]当遇到轨道间隙时，电极9的前部分会与轨道暂时脱离接触，后部与轨道接触，电极9需保证足够长的长度，使前部脱离接触时，仍能保证电流的传输；此时电极固定支架6会绕摆动销轴12转动，电极摆角限位支架5将电极固定支架6的摆动限定在一定范围，不至因摆动角度太大而影响电极固定支架6过渡到下一段轨道。
[0027]调节支架10与和车体固定的背板I连接，限位销轴11与调节支架10固定，并插入导轨折弯板2的开槽中，将导轨折弯板2及电极固定支架6的上下滑动限定在开槽范围内，保证电极固定支架6在未安装前不至于滑落。
【主权项】
1.一种导轨调节式轨道车取电机构，包括背板(1)、压板(3)、除尘片(4)、电极固定支架(6)、绝缘板(7)、绝缘套(8)、电极(9)、铜螺栓(13)，其特征在于还包括直线导轨(14)、导轨折弯板(2)、摆动销轴(12)及限位组件；所述直线导轨(14)通过导轨用螺栓与背板(I)固定，所述导轨折弯板(2)与电极固定支架(6)通过摆动销轴(12)连接，所述限位组件通过螺栓固定在背板(I)上。2.根据权利要求1所述一种导轨调节式轨道车取电机构，其特征在于:所述的直线导轨(14)包括导轨(15)和滑块(16)，导轨(15)用螺栓固定在背板⑴上，滑块(16)与导轨折弯板(2)用螺栓固定。3.根据权利要求1所述一种导轨调节式轨道车取电机构，其特征在于:所述限位组件包括调节支架(10)、限位销轴(11)和电极摆角限位支架(5)，所述调节支架(10)用螺栓固定于背板⑴上，限位销轴(11)与调节支架(10)用开口销固定，电极摆角限位支架(5)与导轨折弯板(2)用螺栓固定。4.根据权利要求1所述一种导轨调节式轨道车取电机构，其特征在于:所述导轨折弯板⑵上有开槽。5.根据权利要求1所述一种导轨调节式轨道车取电机构，其特征在于:所述电极(9)的长度根据轨道接缝确定，范围为50-300毫米。
【专利摘要】本实用新型公开了一种导轨调节式轨道车取电机构。所述的取电机构结构中包含一段直线导轨，可以做小范围的滑动，同时作为取电材料的电极安装处带有摆动销轴，可作一定摆动。在碰到轨道高低不平的情况时，取电机构由于在直线导轨上的可滑动性、沿摆动销轴的摆动性及重力作用，使取电电极能始终与轨道紧密接触。同时电极的长度可以做的较长，能够适应较宽的轨道接缝。这种导轨调节式轨道车取电机构结构安全可靠，适用性强。
【IPC分类】B60L5/38
【公开号】CN204915325
【申请号】CN201520385085
【发明人】马晓杰, 查振元, 曾政
【申请人】机科发展科技股份有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年6月8日