本实用新型涉及新能源领域，特别涉及一种电池包支架及电动货车。
背景技术：
新能源汽车对环境污染小，发展前景广阔，会逐渐成为主流的交通出行工具。随着新能源汽车的快速发展，对电动车电力的要求就越来越高。
电动货车的电力是由车载电池提供的，通常可以将电动货车的电池称为电池包。由于电动货车载物重，需求的电量较大，因此电动货车的电池包体积容纳空间需求也较大，而现有技术中的电池包的设计和装配方案通常都占用了一定的货车装载空间，且不方便安装和拆卸。
技术实现要素：
为了解决现有技术中的上述问题，本实用新型提供了一种新结构的电池包支架，不占用电动车的装载空间。
本实用新型提供的电池包支架，应用于电动货车上安装电池包，其包括支架本体，所述支架本体安装于电动货车的底盘车架之下，支架本体沿底盘车架中轴线两侧对称设置电池包承载位。
优选地，所述支架本体上安装有电池包，所述电池包包括主电池包和副电池包，分别安装在支架本体的电池包承载位上。
优选地，所述主电池包和副电池包的形状和尺寸相同。
优选地，所述电池包承载位上设有导向槽或导向轮组，对应安装的电池包底部设有与导向槽或者导向轮组相匹配的滑动结构。
优选地，所述支架本体的电池包承载位外侧还设有防护壳。
优选地，所述防护壳为折叠式或可拆卸式结构。
为了方便航吊作业，电池包支架优选设计成底部托载式结构，进而优选地，上述电池包支架中，所述支架本体底部设有叉车转运空间槽。
本实用新型还提供了一种电动货车，其安装有以上所述的电池包支架。
本实用新型还提供了另外一种电动货车，其包括货厢，所述货厢设有侧防护结构，所述侧防护结构为可拆卸结构，或者全包围但裙部可折叠结构；该电动货车安装以上所述的电池包支架。
本实用新型具有以下有益效果：
1、充分利用车辆剩余空间，不侵占储物空间，可保证装载货物总量无变化；
2、满足车辆量产化要求，满足量产工艺性和实际装配要求，无需特殊安装方法和特殊设备；
3、便于维修，该设计满足整车状态下，电池包的拆卸，无需较大的拆卸动作和特殊设备工具；
4、满足车辆左右前后的质量分配均匀，适合通用后驱车型设计；
5、可有效的降低车辆重心，加大车辆侧倾角，降低车辆侧翻风险。
附图说明
图1所示为实施例中电池包支架的结构示意图；
图2所示为实施例中安装有电池包支架的电动货车的结构示意图。
附图标记说明：
210支架本体，200电池包承载位，320电池包支架，330电池包，310货厢。
具体实施方式
以下通过具体实施例进一步解释本实用新型的结构特征。
请参见图1和图2。本实施例展示的一种电池包支架320，应用于电动货车上安装电池包，包括支架本体210，所述支架本体210安装于电动车的底盘车架之下，支架本体210沿底盘车架中轴线两侧对称设置电池包承载位200。电池包承载位200可以采用固定焊接的方式连接在支架本体210上，或者采用可拆卸的连接方式连接在支架本体210上，优选后者，方便后期拆卸更换。支架本体210上安装有电池包330，所述电池包330包括主电池包和副电池包，分别安装在支架本体210的电池包承载位200上。
货车用电池包为了满足用户续航里程的需求，体积和重量都比较大，但由于电芯能量密度限制，在满足国家法规要求前提下，电池包质量一般在整车整备20％～25％，本实用新型将电池包支架320做成两箱设计，相应的，电池包也分为主电池包和副电池包，主副箱尽量保持重量和空间一致。
关于主电池包和副电池包的尺寸，根据整车电量需求，确定内部模组数量，确定电池包尺寸下限值；根据车架本身构造，前后车桥位置，可以确定电池包总长度限值；根据车辆最低离地间隙要求和车架上部货厢310位置，确定电池包高度尺寸限值。原则是满足电量和满足总布置空间布置前提下，尽量做小，节省空间和材料成本。
电池包支架320(特别是电池包承载位200)高度方面，满足最小离地间隙的前提下，尽量将车辆重心压低；前后位置，满足整车前后轴荷分配尽量保证整车前后轴荷1：1分配。另外在电动货车上使用时，根据其他连接高压部件总布置相对位置，设计接口及出线位置。
对于电池包支架320的设计，还要考虑满足量产化、安全性和维修拆卸方便的要求。
电池包重量很重，实际安装电池包时需要使用航吊或叉车等设备，电池包支架320需要满足以上要求。由于航吊吊带等条件限制，电池包支架320设计优选是底部托载式设计，如果是叉车式安装，底部需要预留叉车转运空间，因此本实用新型在支架本体210底部设有叉车转运空间槽。
关于安全性方面，本实用新型支架本体210的电池包承载位200外侧还设有防护壳。设计成对的电池包全包围防护，有利于避免车辆磕碰路面时伤害主电池包和副电池包。
关于维修拆卸方面，电池包支架320如果在整车装配后，可以轻易简便地拆卸电池包，将更加方便满足售后维修的要求。因此本实用新型考虑电池包可以从支架上向车辆两侧方向拆卸，避免拆卸货厢310等工序。所以要求电池包支架320设计导向槽或者滑轮，便于叉车拆卸。进而本实用新型在电池包承载位200上设有导向槽或导向轮组，对应安装的电池包底部设有与导向槽或者导向轮组相匹配的滑动结构。满足方便拆卸的要求。
由于电池包是从车辆两侧拆卸维修，需要对货厢310侧防护进行特殊设计，本实用新型在支架本体210的电池包承载位200外侧设置的防护壳，或者直接在货厢310外侧设置防护壳，为折叠式或可拆卸式结构。
1、折叠式结构，例如可以是类似于卷帘门或者折叠门等类似的结构，可以把货厢底部设计成全防护，但是裙部可折叠形式，拆卸电池包时可以直接折叠货厢裙部进行拆卸。
2、可拆卸式结构，例如可以采用螺纹连接、卡扣连接等多种方式，既便于对电池包的防护，又便于电池包的拆卸。
本实用新型的电池包支架320结构，安装和使用也无需特殊设备，简单方便。充分利用了车辆剩余空间，不侵占储物空间，可保证装载货物总量无变化，满足整车状态下，电池包的拆卸，无需较大的拆卸动作和特殊设备工具。两厢式设计也能够满足车辆左右前后的质量分配均匀，适合通用后驱车型，可有效降低车辆重心，加大车辆侧倾角，降低车辆侧翻风险。
本文中应用了具体个例对实用新型构思进行了详细阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离该实用新型构思的前提下，所做的任何显而易见的修改、等同替换或其他改进，均应包含在本实用新型的保护范围之内。