本实用新型涉及一种锂电池散热装置，具体是一种混合动力汽车用锂电池散热装置。
背景技术：
“锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有得到应用。随着科学技术的发展，现在锂电池已经成为了主流。
电动汽车是利用车载储能电池通过电动机将电能转换为机械能的车辆；目前市场上的电动汽车使用的储能电池材料一般为锂电池；但是上述锂电池存在以下问题：第一是，传统锂电池在高温情况下，散热效果不明显；第二是，电芯在电池模组中不固定，发生碰撞导致电池损坏；因此，本领域技术人员提供了一种混合动力汽车用锂电池散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种混合动力汽车用锂电池散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种混合动力汽车用锂电池散热装置，包括壳体、铝制散热片、导热金属框、冷却液、充电接口、循环泵、压紧机构、冷却液入口、滚动导向机构、减震垫、减震隔板、固定螺栓、液位观察计、减震座、电动车底板和伸缩把手；所述壳体左侧壳壁上安装有充电接口，并在壳壁中间安装液位观察计；壳体底部安装有减震座，减震座的底部与电动车底板相连接；所述壳体内两侧安装有减震隔板，减震隔板内填充有减震垫，减震垫黏贴安装在电池模组两侧，压紧机构通过固定螺栓固定；所述电池模组由电芯和导热金属框构成，导热金属框底部安装滚动导向机构，电芯设置在滚动导向机构的上侧；所述电池模组外部与壳体之间填充有冷却液，冷却液入口设置在壳体一侧左上角，并在冷却液入口设有密封盖；所述电池模组在两侧分别安装循环泵；所述壳体外部设置有铝制散热片。
作为本实用新型进一步的方案：所述减震座包括连接板、壳套和复位弹簧；复位弹簧与壳套内的底部固定连接，壳套上部开设的凹槽，连接板的一端通过壳套上部开设的凹槽与复位弹簧固定连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述压紧机构包括固定基座、蝶形导向螺栓、楔形压紧块和滑动块，固定基座一侧插入楔形压紧块，楔形压紧块下方设有滑动块，滑动块与固定基座相连接，蝶形导向螺栓通过固定基座上方开设的通孔连接固定基座和楔形压紧块。
作为本实用新型再进一步的方案：所述滚动导向机构包括限位壁板和万向球，导热金属框底部安装万向球，限位壁板安装在导热金属框的左右两侧。
作为本实用新型再进一步的方案：所述伸缩把手包括第一板体和第二板体构成，第二板体底部设有凹槽，第一板体通过第二板体底部开设的凹槽固定连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述铝制散热片为肋片结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的连接板挤压复位弹簧时，弹簧恢复过程中向上的力可以达到缓冲减震的作用；壳体外部安装的铝制散热片为肋片结构最大程度增加空气接触面积，从而增大换热效率；减震隔板内部填充减震垫，减震垫有足够竖向强度和向上的支撑力，并且本身具有较大的阻力，可以达到缓冲减震的作用；压紧机构通过固定螺栓固定并连接电池模组，用于标准化电池模块在电池模组内部的固定，通过蝶形导向螺栓与固定基座的相对位移，带动楔形压紧块的上下运动，挤压滑动块沿着固定基座的轨道左右滑动，从而挤压电芯相对电池模组内壁的移动，实现标准化电池模块的固定；电池模组内部设有导热金属框，金属的导热能力强，能更快散发热量；滚动导向机构可以减小电芯安装与拆卸时受到的阻力，限位壁板实现电芯的安装定位；电池模组与壳体之间填充冷却液，并在两侧安装循环泵，加快了冷却液的流动，更好的达到散热效果。
附图说明
图1为一种混合动力汽车用锂电池散热装置的俯视结构示意图。
图2为一种混合动力汽车用锂电池散热装置的左视结构示意图。
图3为一种混合动力汽车用锂电池散热装置的主视结构示意图。
图4为一种混合动力汽车用锂电池散热装置中减震座的结构示意图。
图5为一种混合动力汽车用锂电池散热装置中压紧机构的结构示意图。
图中：壳体1、铝制散热片2、导热金属框3、冷却液4、充电接口5、循环泵6、压紧机构7、冷却液入口8、滚动导向机构9、减震垫10、减震隔板11、固定螺栓12、液位观察计13、减震座14、电动车底板15、伸缩把手16。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1-5，一种混合动力汽车用锂电池散热装置，包括壳体1、铝制散热片2、导热金属框3、冷却液4、充电接口5、循环泵6、压紧机构7、冷却液入口8、滚动导向机构9、减震垫10、减震隔板11、固定螺栓12、液位观察计13、减震座14、电动车底板15 和伸缩把手16；所述壳体1左侧壳壁上安装有充电接口5，并在壳壁中间安装液位观察计 13；壳体1底部安装有减震座14，减震座14的底部与电动车底板15相连接；所述壳体1 内两侧安装有减震隔板11，减震隔板11内填充有减震垫10，减震垫10黏贴安装在电池模组两侧，压紧机构7通过固定螺栓12固定；所述电池模组由电芯和导热金属框3构成，导热金属框3底部安装滚动导向机构9，电芯设置在滚动导向机构9的上侧；所述电池模组外部与壳体1之间填充有冷却液4，冷却液入口8设置在壳体1一侧左上角，并在冷却液入口8设有密封盖；所述电池模组在两侧分别安装循环泵6；所述壳体1外部设置有铝制散热片2。
所述减震垫14包括连接板141、壳套143和复位弹簧142；复位弹簧142与壳套143 内的底部固定连接，壳套143上部开设的凹槽，连接板141的一端通过壳套143上部开设的凹槽与复位弹簧142固定连接。
所述压紧机构7包括固定基座71、蝶形导向螺栓72、楔形压紧块73和滑动块74，固定基座71一侧插入楔形压紧块73，楔形压紧块73下方设有滑动块74，滑动块74与固定基座71相连接，蝶形导向螺栓72通过固定基座71上方开设的通孔连接固定基座71和楔形压紧块73。
所述滚动导向机构9包括限位壁板和万向球，导热金属框3底部安装万向球，限位壁板安装在导热金属框3的左右两侧。
所述伸缩把手16包括第一板体和第二板体构成，第二板体底部设有凹槽，第一板体通过第二板体底部开设的凹槽固定连接。
所述铝制散热片2为肋片结构。
本实用新型的工作原理是：本实用新型的连接板141挤压复位弹簧时，弹簧恢复过程中向上的力可以达到缓冲减震的作用；壳体外部安装的铝制散热片为肋片结构最大程度增加空气接触面积，从而增大换热效率；减震隔板内部填充减震垫，减震垫有足够竖向强度和向上的支撑力，并且本身具有较大的阻力，可以达到缓冲减震的作用；压紧机构7通过固定螺栓12固定并连接电池模组，用于标准化电池模块在电池模组内部的固定，通过蝶形导向螺栓与固定基座的相对位移，带动楔形压紧块的上下运动，挤压滑动块沿着固定基座的轨道左右滑动，从而挤压电芯相对电池模组内壁的移动，实现标准化电池模块的固定；电池模组内部设有导热金属框，金属的导热能力强，能更快散发热量；滚动导向机构可以减小电芯安装与拆卸时受到的阻力，限位壁板实现电芯的安装定位；电池模组与壳体之间填充冷却液，并在两侧安装循环泵，加快了冷却液的流动，更好的达到散热效果。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。