本实用新型涉及一种电动汽车电池箱，属于新能源汽车领域。
背景技术：
电动汽车电池箱是电动汽车电池的储存场所，是电动汽车的动力支持结构，对于电动车的性能具有很大的影响，现有的电池箱由金属薄板折弯焊接而成，两侧装配挂耳，加上盖后与汽车底盘连接，由于安装时的需要，在箱体的四周会装配高压插接件、MSD插接件等，箱体上需要冲孔，但现有的工艺是在插接件孔上用密封胶粘贴一块2.5～5.0mm的铝块，插接件与铝块和箱体通过螺钉连接；由于侧板因焊接变形，和铝块黏贴后不能完全贴合；箱体侧板和铝板及插接件采用植焊螺钉连接，现有的冲孔结构和工艺经常导致箱体侧板变性，影响箱体的气密性，无法满足箱体的设计和使用要求。
技术实现要素：
针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是获得一种电动汽车电池箱。
为实现上述发明目的，本实用新型采用的电动汽车电池箱的技术方案如下：
电池箱包括四侧板和一底板，四侧板中至少一侧板上设有插接件凸台，凸台上设有压铆盲孔螺母柱，压铆盲孔螺母柱设于凸台的四角，凸台的深度大于插接件接触面3～5mm。
优选的，对侧的侧板上设有挂耳，箱体加上盖后与汽车底盘连接。
优选的，电池箱由金属薄板制成，箱体长2529mm宽983mm高166mm。
更优选的，箱体的长侧板面上设有挂耳，短侧板上冲有凸台。
更优选的，金属薄板为1.5mm的钢板和/或3mm的铝合金板。
优选的，电池箱内设有若干加强筋。
优选的，凸台由磨具压制成型，公差可控制在0.1～0.3mm。
与现有技术相比，本实用新型采用凸台的设置避免了插接件安装位置的制作形变，且与压铆盲孔螺母配合使用，是的箱体的形变量很小，公差可控制在0.1～0.3mm，装上插接件后与插接件平面紧密贴合，插接件上的密封圈消除了微量的变形；在凸台上压铆盲孔螺母柱，用螺钉在连接插接件时受力方向使得插接件和箱体侧板压紧贴合可靠，气密性测试合格。本实用新型中的凸台可适用于各类型和规格的电池箱，凸台的尺寸和深度可以根据插接件的需要进行开模制备，具有良好的扩展空间。
附图说明
图1是本实用新型提供的电动汽车电池箱的结构示意图；
图2是本实用新型提供的凸台的放大示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型提供的电动汽车电池箱作进一步详细、完整地说明。下面描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
如图1所示的电动汽车电池箱，由四侧板1和一底板2围成一密闭的箱体，在一对侧的侧板1上设有挂耳3，侧板1上还设有插接件孔，用于装配各类插接件。电池箱由金属薄板经过折弯焊接而制成，该箱体长2529mm宽983mm高166mm，金属薄板具体为1.5mm 厚的钢板和/或3.0mm厚的铝合金板，底板和侧板上设有若干加强筋5，加强筋5不仅起到增加强度的作用，还为电池固定安装于电池箱内提供了固定位置。
如图2所示，为了保证插接件具有良好的插接效果，同时插接后对电池箱的气密性。本实用新型在需要安装插接件的位置通过磨具冲压出凸台4，凸台4的深度及外形尺寸大于插接件的接触面3～5mm，通常厚度为1.5mm的钢板，凸台高度为2.5mm～5mm。本实用新型中将凸台冲在较短的两个侧板上，较长的两个侧板上设有挂耳3。由刚性模具冲压成形，因此凸台变形量很小，且平面度由模具保证，公差可控制在0.1～0.3mm，装上插接件后与插接件平面紧密贴合，插接件上的密封圈消除了微量的变形。在凸台上压铆盲孔螺母柱41，盲孔螺母柱41压铆固定在凸台上，不仅不需要再凸台上再次打孔影响电池箱的气密性，也不会在插接件装配的过程中对凸台的侧板产生二次压力，导致侧板变形或漏气，用螺钉在连接插接件时受力方向使得插接件和箱体侧板压紧贴合可靠。
本实用新型中的凸台和压铆盲孔螺母柱的结构可以适用于任何需要安装插接件但板材强度不足或有气密性要求的箱体、平面结构中，凸台的模具可以根据插接件的尺寸和板材的强度进行调整，在此不做赘述。
最后有必要在此说明的是：以上实施例只用于对本实用新型的技术方案作进一步详细地说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限制，本领域的技术人员根据本实用新型的上述内容作出的一些非本质的改进和调整均属于本实用新型的保护范围。