本实用新型涉及连接器领域,尤其是一种用于360°全景系统的摄像头连接器。
背景技术：
随着人们生活水平的不断提高，汽车的普及率也越来越高，为了方便驾驶员更加直观方便地观察汽车四周的环境，大部分车主都会安装全景摄像头，同时采集车辆四周的影像，经过图像处理单元矫正和拼接后，形成一幅车辆四周的360度全景俯视图，实时传送到中控台的显示设备上。通过辅助系统，驾驶员坐在车中即可直观地看到车辆所处的位置以及车辆周围的障碍物，从容操控车辆准确泊车入位或通过复杂路面，有效减少刮蹭、碰撞、陷落等事故的发生。
然而，目前市面上的用于全景摄像头连接的连接器却存在一个很大的弊端，连接器零部件多，而且结构比较复杂，此外，由于模具的缺陷，现有的的连接器的外壳部件之间连接缝多，密封性较差，在阴雨和潮湿的天气容易渗水至连接器内部，轻者会使连接器内部线路接触不良，重者会导致连接器短路，从而影响全景摄像头的使用。
技术实现要素：
为了克服上述问题，本实用新型向社会提供一种零部件更少、结构更加简单、密封性更好的用于360°全景系统的摄像头连接器。
本实用新型的技术方案是：提供一种用于360°全景系统的摄像头连接器，包括第一连接座、第二连接座、端子、第一线缆插接单元和第二线缆插接单元，所述第一连接座和第二连接座为两端开口的中空结构，所述第二连接座的一端伸进所述第一连接座的一端内且内部连通，所述第一线缆插接单元设置在第一连接座内，用于供第一线缆从第一连接座的另一端插接，所述第二线缆插接单元设置在第二连接座内，用于与摄像头端插接，所述端子通过胶芯固定在第二线缆插接单元内，且所述端子延伸至第一连接座内部。
作为对本实用新型的改进，所述第二线缆插接单元包括弹性卡接件和用于弹性卡接件的卡簧。
作为对本实用新型的改进，所述弹性卡接件的外表面设有与卡簧的尺寸相吻合的凹槽，使用时，通过将所述卡簧推进所述凹槽内从而实现将弹性卡接件锁紧。
作为对本实用新型的改进，所述第一线缆插接单元包括压接管和尾部端，所述压接管套设在所述尾部端的靠近用于与摄像头插接的插接端，所述压接管内表面和所述尾部端外表面之间形成用于压紧网线的压紧空间。
作为对本实用新型的改进，所述第二连接座的底部设有可拆卸式的底盖，在所述底盖上设置有第一密封圈。
作为对本实用新型的改进，所述第二连接座的外表面部分向外突出，形成用于与摄像头端扣合的凸耳，所述凸耳设有至少两个第一螺孔，螺钉穿过第一螺孔和摄像头端的第二螺孔从而将两者扣合。
作为对本实用新型的改进，还包括第二密封圈，所述第二密封圈设置在所述第二连接座的用于与摄像头端配合的一面。
作为对本实用新型的改进，所述第二连接座的靠近摄像头端的一面设置有与第二密封圈尺寸对应吻合的环形凹槽，所述第二密封圈设置在所述环形凹槽内。
本实用新型由于包括第一连接座、第二连接座、端子、第一线缆插接件和第二线缆插接单元，所述第一连接座和第二连接座为两端开口的中空结构，所述第二连接座的一端伸进所述第一连接座的一端内且内部连通，所述第一线缆插接件设置在第一连接座内，用于供第一线缆从第一连接座的另一端插接，所述第二线缆插接单元设置在第二连接座内，用于与摄像头端插接，所述端子通过胶芯固定在第二线缆插接单元内，所述端子延伸至第一连接座内部；本实用新型中，零部件更少，结构更加简单，而且所述第二连接座的一端伸进所述第一连接座的一端内且内部连通，座体之间连接缝更少，密封性更好；因此，本实用新型具有零部件更少、结构更加简单、密封性更好的优点。
附图说明
图1是本实用新型一种实施方式的立体分解结构示意图。
图2是图1完全组装后的立体结构示意图。
图3是图2的纵向剖视结构示意图。
具体实施方式
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语中“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“相连”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上。
请先参见图1至图3，图1至图3揭示的是用于360°全景系统的摄像头连接器的一种实施方式，一种用于360°全景系统的摄像头连接器，包括第一连接座1、第二连接座2、端子3、第一线缆插接单元4和第二线缆插接单元5，所述第一连接座1和第二连接座2为两端开口的中空结构，所述第二连接座2的一端伸进所述第一连接座1的一端内且内部连通，所述第二连接座2与所述第一连接座1之间是紧配合。所述第一线缆插接单元4设置在第一连接座1内，用于供第一线缆（图中未画出）从第一连接座1的另一端插接，所述第二线缆插接单元5设置在第二连接座2内，用于与摄像头端插接；所述端子3通过胶芯30固定在第二线缆插接单元5内，且所述端子3延伸至第一连接座1内部，所述端子3与胶芯30之间是紧配合，所述胶芯30与第二连接座2的内壁之间也是紧配合。本实用新型中，所述第一线缆插接单元4包括压接管41和尾部端42，所述压接管41套设在所述尾部端42的用于与摄像头（图中未画出）插接的插接端，所述压接管41的内表面和所述尾部端42的外表面之间形成用于压紧网线的压紧空间，使用时，当将线缆（图中未画出）插接在第一连接座1的第一线缆插接单元4时，线缆的网线进入所述压紧空间，被压接管41的内表面和尾部端42外表面压紧，线缆的铜芯则穿过尾部端42进入到连接器内部，并与连接器内部的端子3接触导通。所述第二线缆插接单元5包括弹性卡接件51和用于弹性卡接件51的卡簧52，所述弹性卡接件51的外表面设有与卡簧52的尺寸相吻合的凹槽510，使用时，通过将所述卡簧52推进所述凹槽510内从而实现将弹性卡接件锁紧；在使用时，将第二连接座2上的第二线缆插接单元5插接在摄像头端，所述摄像头端的铜芯进入所述弹性卡接件51内部，与连接器内部的所述端子3接触并导通，摄像头端铜芯外部的网线则与弹性卡接件51接触并导通，与第一连接座1的端的线缆的网线形成回路，从而实现信号的传输。相对于现有技术而言，本实用新型结构较简单，零部件较少，连接器的安装也更加方便，同时所述第二连接座的一端伸进所述第一连接座的一端内且两者之间是紧配合，座体之间连接缝更少，所述端子3、胶芯30以及第二连接座之间也是两两紧配合，密封性更好。
本实用新型中，所述第二连接座2的底部设有可拆卸式的底盖20，在所述底盖20上设置有第一密封圈61，如此设计的优点在于，当组装连接器时，将所述底盖20拆开，所述端子3和胶芯30通过第二连接座2的底部进入连接器内部，安装更加方便。同时，所述第一密封圈61的设置使得底盖20的盖合更加紧密，增加气密性。
本实用新型中，所述第二连接座2的外表面部分向外突出，形成用于与摄像头端扣合的凸耳21，所述凸耳21设有至少两个第一螺孔210，螺钉穿过第一螺孔210和摄像头端的第二螺孔从而将两者扣合，如此可以加固连接器和摄像头之间的连接，从而防止脱落，尤其是在室外公共场合，设置在车四周的全景摄像头，由于周边环境的车或者人的碰撞，非常容易脱落，本实用新型中，通过螺钉将连接器与摄像头固定，便可以达到很好的防止连接器从摄像头脱落的效果。
本实用新型中，还包括第二密封圈62，所述第二密封圈62设置在所述第二连接座2的用于与摄像头端配合的一面；优选的，所述第二连接座2的靠近摄像头端的一面设置有与第二密封圈62尺寸对应吻合的环形凹槽620，所述第二密封圈62设置在所述环形凹槽620内。所述第二密封圈62可以使得摄像头和连接器之间的接触处更加紧密，增加两者连接的气密性。