本实用新型属于电池安全技术领域，具体涉及一种动力电池顶盖绝缘结构。
背景技术：
提升电池能量密度、改善电池安全性能、提高生产效率、降低生产成本是电池企业面临的重要问题。
防爆阀是保障电芯安全的重要组件，在现有的技术中，大多采用安全支架对防爆片加以保护，为加强安全支架的刚度，安全支架一般选用金属材质，金属材质的安全支架虽刚度得以保证，但在装配过程中如与极耳接触，容易造成短路，从而影响动力电池的安全性能。
电池技术领域的工作人员，一般将装设于电池顶盖片下方的绝缘件统称为下塑胶，装设于下塑胶侧边的绝缘件统称为顶支架。下塑胶是保护电池的重要绝缘件，在现有技术中，采用的一般是分体式的下塑胶，电芯中正负极处各有一片，需制作两个模具分别生产并组装两次，不仅增加生产成本，而且降低组装的效率；裸电芯与顶盖焊接完成后，分体式的下塑胶需扣顶支架，再通过顶支架与mylar熔接，又进一步增加了生产的成本，降低了组装的效率。
分体式的下塑胶一般与安全支架相连接设置，安全支架与分体式的下塑胶连接虽能提高下塑胶的刚性，但安全支架的应力易使下塑胶产生变形，导致极耳与顶盖片或安全支架接触，进而使动力电池短路。
技术实现要素：
为了解决所述现有技术的不足，本实用新型提供了一种动力电池顶盖绝缘结构，该绝缘结构采用一体式的下塑胶替代分体式下塑胶与安全支架相连的结构，不仅提高了电池装配的效率，有效的降低了生产成本，而且提高了绝缘件的刚性，有效的降低了动力电池短路的风险，从整体上提高了动力电池的安全性能。
本实用新型所要达到的技术效果通过以下方案实现：
本实用新型中的动力电池顶盖绝缘结构，包括顶盖片以及设于其下端的下塑胶；
所述顶盖片中部设有防爆孔以及与所述防爆孔相适配的防爆片；
所述下塑胶为一体式结构，包括设于电池正极极柱上端的正极绝缘部、设于电池负极极柱上端的负极绝缘部，还包括设于所述防爆片下端的安全槽；所述安全槽形状与所述防爆片相同，且尺寸小于所述防爆片。
所述顶盖片为动力电池顶盖的主要部分，是用于组装动力电池顶盖各部分组件的重要载体，同时起到密封和防爆的作用；所述防爆孔与防爆片和防爆阀保护贴片组成防爆装置，用于在动力电池内部压力过大的情况下，自动打开泄压，防止动力电池爆炸，保证动力电池的安全；所述防爆片固定部用于防爆片的安装和固定；所述防爆片泄压部当动力电池内部压力不断增大时，会向上凸起，最终破裂，形成泄压，保证动力电池的安全。所述电池正极极柱和电池负极极柱用于动力电池内部与外部电流的导通；所述下塑胶用于动力电池内部与外部的绝缘，提高动力电池的安全性能，所述正极绝缘部用于电池正极部分的绝缘，所述负极绝缘部用于电池负极的绝缘；所述安全槽主要用于保护防爆片，通过增加防爆片与下塑胶的间距，来降低防爆片被外物挤压导致性能衰退甚至失效的机率。
进一步地，所述防爆片包括固定部和泄压部；所述安全槽尺寸小于所述防爆片固定部，大于所述防爆片泄压部；既能使下塑胶轻量化，降低生产的成本，又能保证电池内部泄压的有效性。
进一步地，所述安全槽深度为所述下塑胶厚度的0.8-1.2倍；既能保证下塑胶的刚度，又能增加防爆片与下塑胶的间距，从而达到降低防爆片被外物挤压导致性能衰退甚至失效的机率；同时有益于下塑胶的轻量化，降低生产成本。
进一步地，所述安全槽底部为镂空结构，有助于正极下塑胶和负极下塑胶的结构轻量化，降低生产的成本。
进一步地，所述安全槽下端中部设有加强结构，用于提高下塑胶的刚度；所述加强结构为设有对称通槽的方柱结构，可有效防止下塑胶变形受力不均匀而导致的下塑胶变形。
进一步地，所述下塑胶正极绝缘部两侧边内侧和负极绝缘部两侧边内侧均设有凸台结构，用于裸电芯与顶盖焊接完成后，与mylar的熔接，保证顶盖的稳定性。
进一步地，所述防爆孔上表面设有与防爆孔相适配的防爆阀保护贴片，既能防止外物挤压防爆片，同时还能使防爆片免受外界环境的污染。
进一步地，所述顶盖片上端与所述正极绝缘部对应一侧设有正极电阻、与所述负极绝缘部对应一侧设有装设有陶瓷限位块的负极上塑胶；所述正极电阻用于限制电芯电流的大小，所述负极上塑胶用于动力电池内部与外部的绝缘，提高动力电池的安全性能。
进一步地，所述顶盖片还装设有翻转片，所述翻转片当动力电池内部出现故障，动力电池内部压力过大时，促使动力电池短路，进而停止工作，保证了动力电池的安全。
进一步地，所述电池正极极柱上套设有密封圈和正极铆接块，所述电池负极极柱套设有密封圈和负极铆接块；所述密封圈用于动力电池的密封，提高动力电池的安全性能；所述正极铆接块用于铆接固定电池正极极柱，将正极电阻和下塑胶固定在顶盖片上，所述负极铆接块用于铆接固定负极极柱，将负极上塑胶和下塑胶固定在顶盖片上。
本实用新型具有以下优点：
本实用新型提供了一种动力电池顶盖绝缘结构，该绝缘结构采用一体式的下塑胶替代分体式下塑胶与安全支架相连的结构，不仅提高了电池装配的效率，有效的降低了生产成本，而且提高了绝缘件的刚性，有效的降低了动力电池短路的风险，从整体上提高了动力电池的安全性能。
附图说明
图1为本实用新型中动力电池顶盖绝缘结构的爆炸图；
图2为本实用新型中防爆片的结构示意图；
图3为本实用新型中下塑胶的结构示意图。
附图标记说明如下：
1、顶盖片；2、下塑胶；201、正极绝缘部；202、负极极绝缘部；203、安全槽；204、加强结构；205、凸台结构；3、防爆孔；4、防爆片；401、固定部；402、泄压部；5、电池正极极柱；6、电池负极极柱；7、防爆阀保护贴片；8、正极电阻；9、负极上塑胶；10、陶瓷限位块；11、翻转片；12、密封圈；13、正极铆接块；14、负极铆接块。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进行详细的说明。
本实用新型的实施例中的动力电池顶盖绝缘结构如附图1、2、3所示，包括顶盖片1以及设于其下端的下塑胶2；
顶盖片中部设有防爆孔3以及与防爆孔相适配的防爆片4，防爆片包括固定部401和泄压部402；下塑胶为一体式结构，包括设于电池正极极柱5上端的正极绝缘部201、设于电池负极极柱6上端的负极绝缘部202，还包括设于防爆片下端的安全槽203；安全槽形状与防爆片相同，且尺寸小于防爆片，为使下塑胶轻量化，降低生产的成本，又能保证电池内部泄压的有效性，安全槽尺寸小于防爆片固定部，大于防爆片泄压部。
顶盖片为动力电池顶盖的主要部分，是用于组装动力电池顶盖各部分组件的重要载体，同时起到密封和防爆的作用；防爆孔上表面设有与防爆孔相适配的防爆阀保护贴片7，既能防止外物挤压防爆片，同时还能使防爆片免受外界环境的污染；防爆孔与防爆片和防爆阀保护贴片组成防爆装置，用于在动力电池内部压力过大的情况下，自动打开泄压，防止动力电池爆炸，保证动力电池的安全；防爆片固定部用于防爆片的安装和固定；防爆片泄压部当动力电池内部压力不断增大时，会向上凸起，最终破裂，形成泄压，保证动力电池的安全。电池正极极柱和电池负极极柱用于动力电池内部与外部电流的导通；下塑胶用于动力电池内部与外部的绝缘，提高动力电池的安全性能，正极绝缘部用于电池正极部分的绝缘，负极绝缘部用于电池负极的绝缘；安全槽主要用于保护防爆片，通过增加防爆片与下塑胶的间距，来降低防爆片被外物挤压导致性能衰退甚至失效的机率。
安全槽深度为下塑胶厚度的0.8-1.2倍；既能保证下塑胶的刚度，又能增加防爆片与下塑胶的间距，从而达到降低防爆片被外物挤压导致性能衰退甚至失效的机率；同时有益于下塑胶的轻量化，降低生产成本；安全槽底部为镂空结构，有助于正极下塑胶和负极下塑胶的结构轻量化，降低生产的成本；安全槽下端中部设有加强结构204，用于提高下塑胶的刚度；加强结构为设有对称通槽的方柱结构，可有效防止下塑胶变形受力不均匀而导致的下塑胶变形。
下塑胶正极绝缘部两侧边内侧和负极绝缘部两侧边内侧均设有凸台结构205，用于裸电芯与顶盖焊接完成后，与mylar的熔接，保证顶盖的稳定性。
顶盖片上端与正极绝缘部对应一侧设有正极电阻8、与负极绝缘部对应一侧设有装设有陶瓷限位块10的负极上塑胶9；正极电阻用于限制电芯电流的大小，负极上塑胶用于动力电池内部与外部的绝缘，提高动力电池的安全性能。顶盖片还装设有翻转片11，当动力电池内部出现故障，动力电池内部压力过大时，翻转片促使动力电池短路，进而停止工作，保证了动力电池的安全。电池正极极柱上套设有密封圈12和正极铆接块13，电池负极极柱套设有密封圈12和负极铆接块14；密封圈用于动力电池的密封，提高动力电池的安全性能；正极铆接块用于铆接固定电池正极极柱，将正极电阻和下塑胶固定在顶盖片上，负极铆接块用于铆接固定负极极柱，将负极上塑胶和下塑胶固定在顶盖片上。
本实用新型的实施例中的动力电池顶盖绝缘结构，用一体式的下塑胶替代现有技术中的正、负极分体式下塑胶与安全支架结构，不仅能有效保护防爆片的安全，提高绝缘件的刚性，而且克服了极耳与安全支架接触造成短路的缺陷，同时降低了极耳与顶盖片接触造成短路的机率，提高了动力电池的安全性能；为保护防爆片的安全，一体式的下塑胶与防爆片对应的位置上还设有安全槽，安全槽增加了防爆片与下塑胶的间距，降低了防爆片被外物挤压导致性能衰退甚至失效的机率，有效的保证了动力电池的泄压性能；为进一步加强下塑胶的刚性、避免下塑胶变形造成极耳与顶盖片接触短路的缺陷，在安全槽的下端中部设有加强结构；为实现下塑胶的轻量化，降低生产成本，安全槽底部为镂空结构，加强结构为设有对称通槽的方柱结构；现有技术中，裸电芯与顶盖焊接完成后，分体式的下塑胶需扣顶支架，再通过顶支架与mylar熔接来稳固顶盖，不仅生产成本高，组装效率也低；为替代进一步降低生产成本，提高组装效率，一体式的下塑胶采用在下塑胶正极绝缘部两侧边内侧和负极绝缘部两侧边内侧均设置凸台结构与mylar熔接。
从上述实施例的方案可以看出，本实用新型提供了一种动力电池顶盖绝缘结构，该绝缘结构采用一体式的下塑胶替代分体式下塑胶与安全支架相连的结构，不仅提高了电池装配的效率，有效的降低了生产成本，而且提高了绝缘件的刚性，有效的降低了动力电池短路的风险，从整体上提高了动力电池的安全性能。
最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型实施例的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型实施例进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解依然可以对本实用新型实施例的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型实施例技术方案的范围。