一种电动汽车的新型电池模组结构的制作方法

本实用新型涉及电动汽车电池模组技术领域，更为具体来说，本实用新型为一种电动汽车的新型电池模组结构。

背景技术：

随着世界各国对环境和能源的重视，新能源汽车(特别是电动汽车) 应运而生；锂离子电池往往作为电动汽车的动力电池，其具有能量密度大、循环寿命长、安全性好、重量轻等优点。但是，锂离子电池有一个致命的弱点：即不适于在低温环境下使用；比如，低温环境下的锂离子电池充电放电速度极为缓慢，极有可能导致电动汽车熄火；再比如，在低温环境下锂离子电池的容量会显著降低，续航能力会明显缩短，从而会极大地缩短电动汽车的续航里程。

因此，在低温环境下，如何有效地解决电动汽车的锂离子动力电池的低温缺陷问题，避免低温环境对电动汽车的影响，成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题和始终研究的重点。

技术实现要素：

为了解决现有电动汽车配备的锂离子电池会受到低温环境的影响等问题，本实用新型提供了一种电动汽车的新型电池模组结构，能通过相关加热组件使锂离子工作在合理的温度范围内，而且本实用新型还具有结构简单、紧凑、可靠性强等突出优点。

为实现上述技术目的，本实用新型创新地提出了一种电动汽车的新型电池模组结构，所述电池模组结构包括至少一个模组单元，所述模组单元包括模块托架、电芯、电加热带及传热加强板，所述电芯设置于所述模块托架内；所述模块托架外固定有所述电加热带，所述电加热带与所述传热加强板的一端贴合，所述传热加强板设置于一个模组单元的电芯旁侧或相邻的两个模组单元之间。

基于上述的技术方案，本实用新型有效实现了对电芯的间接加热，不仅满足了电芯的工作温度需求，而且具有加热均匀、结构可靠性强、易装配等突出优点。

进一步地，所述模组单元还包括镀镍汇流排，所述各个电芯的极耳与所述镀镍汇流排连接；且所述传热加强板贴附于镀镍汇流排表面。

基于上述改进的技术方案，本实用新型能够使加热分布更为均匀，以较好地实现对电芯和模组托架的加热，使电芯在合理温度下工作。

进一步地，所述镀镍汇流排与所述各个电芯的极耳焊接，且正极、负极分别对应焊接。

基于上述改进的技术方案，本实用新型能够使各结构更为紧凑和合理，以便于加热组件的设置。

进一步地，所述模块托架包括相卡接的第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架均具有弹性卡位件和装配孔，第一支架的弹性卡位件卡入第二支架的装配孔中，第二支架的弹性卡位件卡入第一支架的装配孔中；各个电芯设置于第一支架和第二支架形成的多个容纳腔内。

基于上述改进的技术方案，本实用新型能够提供一种结构简易的模组单元，不仅便于电芯的装配，而且使加热组件的装配更为容易。

进一步地，所述电池模组结构还包括支撑螺杆、锁紧螺母、第一固定件及第二固定件，所述支撑螺杆依次穿过第一固定件、各个模组单元、第二固定件，所述支撑螺杆的两端各螺纹连接一个锁紧螺母。

基于上述改进的技术方案，本实用新型不仅能较快接地完成具有加热组件的电池模组的装配，而且还具有结构紧凑、可靠性高等突出优点。

进一步地，所述电池模组结构还包括多个固定螺栓，第一固定件下端和第二固定件下端均具有延伸片，所述固定螺栓穿过所述延伸片后与车体固定。

基于上述改进的技术方案，本实用新型能够实现将上述电池模组与车体之间进行可靠地固定，从而进一步提高了可靠性和安全性。

进一步地，第一固定件上端和第二固定件上端均设置有塑料保护件。

基于上述改进的技术方案，本实用新型能够通过塑料保护件实现电加热带线路与电芯线路的有效隔离，比如，将电加热带引线与镀镍汇流排有效地隔离开，从而有效提高了本实用新型的安全性。

进一步地，传热加强板包括一体成型的导热板和传热板，所述导热板与所述电加热带贴合，所述传热版贴附于镀镍汇流排表面；其中，所述电加热带、所述导热板、所述镀镍汇流排均通过锁定螺丝固定。

基于上述改进的技术方案，本实用新型提供的传热加强板不仅能将电加热带的热量传递至各电芯，而且起到加强各个模块单元间连接可靠性的作用，使不同模块单元之间的连接更为紧密和简单。

进一步地，所述第一固定件、所述第二固定件均为金属钣金固定件，所述加热带为硅橡胶电加热带。

进一步地，所述电芯呈圆柱体，其型号为18650锂电池。

本实用新型的有益效果为：本实用新型能够有效地为电池模组的电芯提供热量，保证电池模组的温度均衡，而且本实用新型还可充分利用相对紧凑的车体为电池的分配空间，具有结构简单、可靠性强、装配容易、成本低廉等突出优点。

附图说明

图1为具有五个模组单元的电池模组结构示意图。

图2为一个模组单元的结构示意图。

1、电加热带；2、锁定螺丝；3、塑料保护件；4、第一固定件；5、第二固定件；6、锁紧螺母；7、支撑螺杆；8、固定螺栓；9、模块托架； 10、电芯；11、镀镍汇流排；12、传热加强板；13、装配孔；14、弹性卡位件。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型的一种电动汽车的新型电池模组结构进行详细的解释和说明。

如图1、2所示，本实施例公开了一种电动汽车的新型电池模组结构，电池模组结构包括至少一个模组单元(图1中为五个、图2中为一个)，模组单元包括模块托架9、电芯10、电加热带1及传热加强板12，电芯 10设置于上述模块托架9内；模块托架9外固定有用于加热的电加热带1，电加热带1与加热电源(比如为加热而额外设置的其他电池等)连接，电加热带1与传热加强板12的一端贴合，而传热加强板12设置于一个模组单元的电芯10旁侧或相邻的两个模组单元之间，以实现将电加热带产生的热量传递给电芯10和模块托架9。更为具体地，模组单元还包括镀镍汇流排11，各个电芯10的极耳与镀镍汇流排11连接；且传热加强板12 贴附于镀镍汇流排11表面；其中，镀镍汇流排11与各个电芯10的极耳焊接，而且正极、负极分别对应焊接，即镀镍汇流排11正极与电芯10的正极极耳焊接，镀镍汇流排11负极与电芯10的负极极耳焊接。本实施例中，传热加强板12包括一体成型的导热板和传热板，导热板与电加热带 1贴合，传热版贴附于镀镍汇流排11表面；其中，上述电加热带1、导热板构成加热组件，电加热带1、导热板、镀镍汇流排11均通过锁定螺丝2 固定。

如图2所示，模块托架9包括相卡接的第一支架和第二支架，第一支架和第二支架均具有弹性卡位件14和装配孔13，第一支架的弹性卡位件 14卡入第二支架的装配孔13中，第二支架的弹性卡位件14卡入第一支架的装配孔13中，以实现配合连接；各个电芯10设置于第一支架和第二支架形成的多个容纳腔内，本实施例中，电芯10可呈圆柱体，其型号可为18650锂电池。

如图1所示，为实现整个电池模组的固定，本实施例涉及的电池模组结构还包括支撑螺杆7、锁紧螺母6、第一固定件4及第二固定件5，支撑螺杆7依次穿过第一固定件4、各个模组单元、第二固定件5，支撑螺杆7的两端各螺纹连接一个锁紧螺母6或多个锁紧螺母；而且，对于预先设置的多个模组单元，只需要将各个单元的电加热带串联起来，即可形成完整的加热系统(包括电加热带、供电电池、传热加强板、线路等)，可实现一体化加热电芯。其中，电池模组结构还包括多个固定螺栓8，第一固定件4下端和第二固定件5下端均具有延伸片，固定螺栓8穿过延伸片后与车体固定。本实施例中，如图1所示，第一固定件4上端和第二固定件5上端均设置有塑料保护件3，第一固定件4、第二固定件5均为金属钣金固定件，加热带为硅橡胶电加热带1。

本实用新型通过如下的方式进行装配：

(1)将多个呈圆柱形状的18650锂离子电芯均装入第一支架或第二支架；

(2)将组成模块托架的第一支架和第二支架扣合，将电芯锁紧；

(3)将镀镍汇流排与电芯极耳通过电焊焊接(正负极分别焊接)；

(4)将传热加强板贴附电芯的正极表面，与镀镍汇流排共同用锁定螺丝与模块支架锁紧，形成一个完整的单元(模块)；

(5)本实施例中，将5个上述模组单元串联方式整齐排列，该模组单元两端分别排列一个模块塑料保护件和多个(如4个)穿入的支撑螺杆，并用锁紧螺母将5个模块锁紧；

(6)将硅胶加热带通过上述的锁定螺丝装配在模组上，这样便形成一个完整的电池模组。

另外，在本实用新型提供的电池模组结构基础上，模组按用户设计的组合形式完成串联后，将模组的硅胶加热带(硅橡胶电加热带)的正负极用插件串联起来配合加热电气回路，即形成完整的电池加热系统和完整的电池模组装配系统。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“本实施例”、“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例性描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型实质内容上所作的任何修改、等同替换和简单改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。